독일 공식 3 우승의 다음 단계로 팀 맥스 Travin 레이싱에 대 한 획기적인 되었다: 러시아 팀, 팀 창시자 막심 Travin의 두 조종사를 만든 성공 되었다 범주 중 하나에 토너먼트의 우승자.
몇 주 전, 니콜라이 마르 센코 (Nikolay Martsenko)가 첫 번째 점수를 얻었고, 이제 그는 연단에서 한 걸음 떨어져있다독일 포뮬러 3 챔피언십의 상위 5 위에는 데인, 이스라엘, 심지어 뉴질랜드 대표가 있지만 독일인은 하나도 없습니다! 이 토너먼트가 오랫동안 전국 선수권 대회의 지위를 넘어섰다는 더 설득력 있는 증거가 필요합니까? 필요한 경우, 이러한 대회를 통과 한 모터 스포츠의 정상으로가는 길에 포뮬러 1 조종사 (그리고 반드시 독일인은 아님)의 상당히 긴 목록을 제공 할 수 있습니다. 독일 챔피언십은 가장 경쟁이 치열하고 권위있는 토너먼트 중 하나이며, 한편으로는 조종사가 상당히 진보 된 공기 역학으로 비교적 강력하고 빠른 자동차를 운전하는 경험을 쌓고 다른 한편으로는 "재능 사냥꾼"의 시선을 사로 잡고 자신의 명성을 형성하기 시작합니다. 아센 (Assen)의 경주에서 크라스 노야 르 스크 (Krasnoyarsk) 거주자는 자신의 위치를 추월하고 방어해야했습니다.러시아인들은 독일 포뮬러 3 레이스의 시작에 반복적으로 왔으며 지난 몇 시즌 동안 Max Travin Racing 팀은 러시아인들 사이에서 가장 활동적인 선수가되었습니다. 올해 크라스노야르스크 출신의 젊은 레이서 니콜라이 마르첸코(Nikolai Martsenko)는 가장 현대적인 장비(폭스바겐 엔진이 장착된 2007년형 달라라 자동차)를 운전하고 있습니다. 어려운 경주용 자동차에 익숙해지고, 트랙을 마스터하고, 팀과 상호 이해를 구축하는 데 한 시즌 반이 걸렸고 마침내 이러한 노력이 결과를 가져왔습니다. 네덜란드 Assen의 끝에서 두 번째 단계에서 러시아 조종사는 두 번 (각 레이스 주말은 두 개의 레이스로 구성됨) 상위 10 위 안에 들었습니다 (4 위와 6 위). 또한 무대에서 Nikolai는 라이더에게 중요한 거의 모든 자질을 보여줄 수있었습니다. 그리고 순수한 속도 -이 트랙의 이전 레이스와 비교하여 Martsenko는 리더와의 격차를 2-3 배 줄였습니다. 그리고 대면 투쟁의 기술 - 두 번째 경주에서 그는 라이벌로부터 4 개의 포지션을 되찾았습니다. 그리고 팀과 함께 올바른 전술적 결정을 내릴 수있는 능력 : Nikolai는 첫 번째 레이스에서 약간 비가 내렸을 때 레인 타이어로 바꾸지 않았습니다 (대부분의 조종사는 이것을했고 평균 30 분을 잃었습니다). Maxim Travin (왼쪽)은 트로피 카테고리의 연단을 정기적으로 방문합니다.팀의 창립자 인 Maxim Travin (러시아 서킷 레이스에서의 공연으로 유명)은 가능한 최대 결과를 달성하여 트로피 순위에서 챔피언십 우승자가되었습니다. 이 범주(대표자가 다른 모든 사람과 동시에 출발)에서는 비교적 오래된 장비로 수행하는 라이더의 결과가 고려됩니다. 트로피에서 젊고 진정으로 재능있는 운동 선수는 상대적으로 드물며, 오히려 더 이상 포뮬러 1을 목표로하지 않고 재미를 위해 운전하는 사람들을위한 "출구"입니다. 그러나 이것이이 카테고리의 조종사가 야망이없고 반쯤 간다는 것을 의미하지는 않습니다 - Assen의 경주 중 하나에서 Maxim Travin은 더 현대적인 장비로 젊은 라이더들 사이에서 길을 잃지 않았고 8 위를 차지했으며 챔피언십의 전체 순위에서 첫 번째 점수를 얻었습니다. 올해 독일 포뮬러 3의 챔피언은 뉴질랜드 인 리치 스탠웨이 (Richie Stanway)였습니다