제품 샘플 출하 라 다 Granta, 올해의 끝에만 시작할 것 이다 하지만 우리가 지금 predserijnom 인스턴스에 전달 러시아 자동차 산업의 주요 신기한 동작의 특징을 식별 하는 데 관리
Lada Granta "Lux"(왼쪽) : Lada Granta "Standard"(오른쪽)가 곧 판매 될 예정입니다 : 229,000 루블. 안개등은 "Luxury"버전에서도 공식 사양에 없습니다. 어쩌면 구매자가 옵션으로 제공될까요? 전면부의 크롬 트림은 '노르마'와 '럭스' 트림의 입체적인 이미지를 강조하기 위해 설계됐다. "표준"은 플라스틱으로 만족합니다. "표준" 버전에는 중앙 잠금이 없습니다. 노마가 가지고 있지만 열쇠로 문을 열어야 합니다. "Lux"의 소유자는 리모컨이 있는 키를 받게 됩니다. 햇볕에 내부가 과도하게 가열되는 것을 방지하는 무열 유리는 "Luxury" 트림 레벨의 Granta 소유자만 사용할 수 있습니다. "Luxury"버전 만 보호 도어 몰딩이 있지만 범퍼, 도어 핸들 및 미러와 달리 차체 색상으로 도색되지 않습니다 올해 5 월 (GZR, No. 9 참조) 우리는 이미 독자들에게 Lada Granta에 대한 많은 세부 사항을 이야기했습니다 :이 차가 설계된 이유, AvtoVAZ 라인업에서 대체 할 구식 모델, 자동차 제작 방법. 그리고 가장 중요한 것은 3개월 전 톨리아티(Togliatti)에서 자동차 공장의 디자인 센터에 전시된 새로운 모델을 대중에게 보여주었을 때 우리를 찾아왔던 변화의 느낌을 전달하려고 노력했다는 것입니다. 수년 만에 처음으로 우리에게 제시된 제품은 매우 호의적인 인상을 남겼습니다. 르노의 참여로 VAZ 회사가 "자신의 돈으로"고품질 자동차를 만들었다는 것이 분명해졌습니다. 아마도 가장 흥미롭고 가장 중요한 단계는 Granta가 도로에서 어떻게 행동하는지 알아내는 것입니다. "On the Way"섹션에서 아티스트는 새로운 VAZ 모델이 어떻게 생겼는지 여러 번 알아 냈습니다. 당신은 우리가 과녁을 맞췄다는 것을 인정해야합니다 : "살아있는"자동차는 작은 세부 사항에서만 우리의 환상과 다릅니다! 디자이너가 Renault Logan의 대시 보드 중앙에있는 환기 디플렉터를 사용하기로 결정했다는 점을 제외하고는 인테리어에 대해서도 동일하게 말할 수 있습니다. GZR의 스케치, No15, 2010 GZR의 스케치, No9, 2011 기적을 기다리며 물론 AvtoVAZ 관리자가 과장 없이 10년 초연의 첫 번째 테스트를 맡긴 저널리스트가 된 것은 좋은 일입니다! 이 기회에 경영진은 다시 Togliatti로 나를 보냈습니다 - 현지 훈련장은 러시아 사람들의 자동차를 점검하기에 가장 좋은 장소입니다. 이곳의 진입로는 러시아의 다른 곳과 마찬가지로 움푹 패인 곳, 금이 간 아스팔트, 세월의 흐름에 따른 가로 부풀어 오르는 모습 등 일반적으로 모든 동포에게 익숙한 슬픈 그림입니다. 기본 버전에서는 모든 파워 윈도우가 행 구동됩니다. "Norma"에는 전면에 창문의 전기 드라이브가 있습니다. "Lux"의 모든 도어 유리는 전동식입니다. 에어컨은 "Luxury" 버전에서만 사용할 수 있습니다. 미기후 조절 장치는 모든 버전에서 동일하지만 Lux에서는 온도 핸들이 보정됩니다 따라서 Granta 프로젝트의 기본은 정밀 검사 된 Kalina입니다. 우리는 "기증자"의 장점과 단점을 알고 있습니다. 플러스 측면에는 비교적 현대적인 동력 장치, 견고하게 용접되고 잘 조립된 본체가 있습니다. 단점도 분명합니다 - 지난 세기의 디자인, 구매자에 대한 사랑없이 명확하게 만들어진 인테리어, 외관과 터치에서보기 흉한 마감재. 그리고 가장 중요한 것은 Kalina가 요철을 흔들고 오버스티어로 죄를 짓는다는 것인데, 이는 "길고"유익하지 않고 매우 가벼운 스티어링 휠의 도움으로 처리해야 합니다. GLONASS 내비게이션 시스템은 디스플레이의 연료 레벨 및 온도 표시기를 대체했습니다 - 별도의 저울이 제공됩니다 나는 흥분된 마음으로 Granta에 앉았습니다 : 현재 디자이너가 좋은 차를 만들 수 있습니까? 내부는 꽤 잘 조립되어 있지만 모든 플라스틱은 자연적으로 단단합니다. Renault Logan에 내재된 명백한 인체공학적 잼은 없습니다. 나는 왜 그를 기억했는가? . 물론! 원형 환기 디플렉터는 프랑스 기계에서 가져온 것입니다. 또한 가장 가까운 외국 아날로그이자 직접적인 경쟁자입니다. 외부 조명 장치의 제어는 유럽 방식으로 이루어집니다 열선 앞 좌석은 "Lux"트림 수준의 또 다른 선호도입니다. 그러나 어디에나 컵 홀더가 있습니다 Lada Granta Standard 깔끔한 3 스포크 스티어링 휠은 손에 편안하게 맞습니다. 그러나 기어 박스에 왜 그렇게 단단한 기어 변속 메커니즘이 있습니까? 그리고 선택성으로 모든 것이 잘되는 것은 아닙니다. 공학의 혁신이 다시 선언 된 것은 아닐까요? 미래에는 Lada Kalina의 깊은 현대화의 결실인 Jatco Lada Granta의 자동 변속기가 장착된 Granta가 있을 것입니다. 동시에 후자는 시장을 떠나지 않으며(물론 세단 차체가 있는 버전 제외) 현대화를 기다리고 있습니다. Lada Kalina에 비해 자동차 핸들링이 눈에 띄게 향상되었습니다. 첫 번째 미터부터 섀시가 철저하게 작업되었다는 것이 분명해졌습니다. 스티어링 메커니즘은 기분 좋은 무거움을 만들어냅니다: 저는 회전을 시작하고, 점차적으로 속도를 높이고, Granta가 약간의 저항으로 제 지시를 따르는 것을 느낄 수 있어 기쁩니다. 사실, 도로에서 피드백이 약간 부족하지만 기부자와 같은 정도는 아닙니다. 또한 자동차가 훨씬 덜 굴러가고 주어진 궤적을 훨씬 더 정확하게 고수하기 시작했습니다. 그리고 아크의 안정성은 얼마나 안정적입니까! 칼리나 특유의 미끄러지는 경향은 사라졌다! 러시아 엔지니어들이 그랬을까요? 아니면 Granta와 "Eight"가 포르쉐 전문가에게 개조를 위해 슈투트가르트로 갔습니까? 뭐, 아니? 단순히 멋지다! 일반적으로 다음 차례에 나는 Togliatti의 참신함과 비교할 때 Logan이 달성 할 수없는 랜드 마크가 아니라 동등한 라이벌이라는 것을 이미 이해합니다. 바즈를 구하는 길에 주민들은 그란타에서 구현된 모든 솔루션이 간단하고 잘 알려져 있다고 말합니다. 그러나 "예산" 방식을 따라야 한다는 사실로 인해 작업이 복잡했습니다: 공장 경영진이 원래 플랫폼 개발에 자금을 할당하지 않았기 때문에 Kalinovskaya 플랫폼을 개선해야 했습니다. 예를 들어, 모든 운전자는 캐스터가 클수록, 즉 바퀴 회전축의 경사각이 클수록 운전 중에 원래 위치로 돌아가는 경향이 있다는 것을 알고 있습니다. 무엇이 문제인지 알 수 있습니다. 그러나 캐스터가 확대되었을 때 타이어가 아치를 잡기 시작했습니다. Anvis Rus 회사의 스트럿을 뒤로 고정 한 상부 지지대는 상황을 벗어나는 데 도움이되었습니다 (결국 독일의 도움 없이는 할 수 없었습니다). 넉넉한 480리터 트렁크 공간은 뒷좌석을 접으면 더욱 넓어질 수 있으며, "스탠다드" 버전의 일체형 "럭셔리" 버전에만 분할 뒷좌석이 제공됩니다. 트렁크 리드 잠금 장치의 전기 구동은 이미 "Norma"에 있습니다. 우리는 프론트 스태빌라이저의 직경을 늘렸습니다 (우리가 기억하는 것처럼, 그 임무는 서스펜션의 각도 강성을 높이는 것입니다. 이는 다시 차례로 필요합니다). 안전을 위해 구성도 변경되었습니다 : Kalina에서는 배기관을 둘러싸고 Granta에서는 파이프 바로 아래를 통과합니다. "표준" 버전에서는 도어 패널에 실내 장식이 없으며 라우드스피커 대신 플러그가 있습니다. 뒷좌석은 접히지만 등받이는 일체형입니다 - "3 명 + 롱"옵션은 여기에서 작동하지 않습니다 Lada Granta Standard 오랫동안 기다려온 또 다른 변화 : 마침내 운전자는 스티어링 휠을 덜 돌릴 것입니다. 이제 앰프 수정에는 정지에서 정지까지 단 3.1 회전의 "짧은"레일이 장착되어 있습니다! 그러나 가장 예산이 많은 옵션에서는 여전히 이전 4개의 "원"을 떠났습니다. 흥미롭게도 엔지니어들은 아직 앰프를 결정하지 않았으며 Mando에서 한국어 노드의 기능을 연구하고 있습니다. 국내 Avtoelektronika는 그와 논쟁합니다. 그러나 두 메커니즘 모두 Kalina 앰프의 배경에 비해 유리하게 보입니다 : 전기 모터가 더 강력하고 펌웨어가 훨씬 더 진보적입니다! "Lux" 버전의 소유자는 3개의 오목한 머리 받침대가 있는 별도의 뒷좌석, 패브릭 덮개 및 페인트 칠한 손잡이가 있는 도어 패널, Lada Granta Lux 오디오 시스템을 받습니다. 마지막으로, 러시아 자동차는 바퀴 아래에 들어간 모든 조약돌, 모든 매듭을 객실에 앉아있는 사람들에게 전달하는 방법을 잊어 버렸습니다. 참신함은 더 큰 장애물에 성공적으로 대처합니다 : 운전자는 충격 만 느끼지만 (꽤 눈에 띄지만) 강한 타격의 흔적은 없습니다! 하지만 그런 위로만 받을 수는 없습니다. 고무-금속 조인트의 특성 선택에 대한 무용담은 무엇이었습니까! Granta에서는 서스펜션 암과 가이 와이어 브래킷에서 독창적입니다. 엔지니어들은 이전 Ladas에 사용된 사일런트 블록이 충분히 단단하지 않다는 결론에 도달했습니다: 히스테리시스 비복귀 각도는 대부분의 현대 외국 자동차보다 두 배나 컸습니다(1.5도 대신 3도) – 이것이 방향 안정성의 단점임이 밝혀졌습니다! Granta에서는 리턴 없음 각도가 2.2도로 감소했으며 개발자에 따르면 이것이 한계가 아닙니다. 리어 서스펜션은 또한 새로운 사일런트 블록과 Kalina보다 더 나은 특성을 가진 쇼크 업소버를 받았습니다. 그러나 스프링은 경제적 이유로 그대로 두어야했습니다. 그러나 개발자는 기존 변경 사항이 제어 가능성의 차이를 느끼기에 충분하다고 확신합니다. 9000 MORE 사전 생산 차량을 운전했다는 점을 강조하고 싶지만 Granta가 현대화 된 Kalina가 아닌 새로운 모델로 간주 될 가치가 있음이 이미 분명합니다. 참신함은 중요한 진전을 나타냅니다. 그리고 그것이 그 조상보다 비용이 적게 든다는 사실을 고려하면(다시 한 번 내 예측이 현실이 되었지만, 발표된 기본 가격은 예상대로 220,000루블에서 229,000루블로 증가했습니다) 베스트셀러라는 칭호가 보장된다는 것을 확신할 수 있습니다. 적어도 우리나라에서는 ··· 이상하게도 이 작은 그림이 Granta 모델 생성에 대한 전체 이야기의 의미를 가장 정확하게 설명합니다. 결국, 그것은 더 이상 수동 안전 표준에 맞지 않는 40 년 된 VAZ 클래식을 대체하기위한 것입니다. Kalina와 Granta의 신체의 권력 구조의 잠재력은 상당히 높습니다. 그러나 공장은 가상 및 실제 충돌 테스트의 구체적인 결과를 공개하는 데 서두르지 않습니다 결과적으로 Granta는 Kalinovsky 플랫폼을 기반으로 제작되고 차체 구조가 가능한 자동차만큼 현대적입니다. 나는 VAZ 엔지니어, 디자이너 및 기술자에 관한 것이 아니라 Kalina의 창조와 "10 번째"가족의 디자인 모두에서 훌륭한 아이디어를 제공했지만 현재 최고 경영진에 관한 것이라고 확신합니다. 재료와 현대 기술을 "절단"할지 여부를 결정하는 것은 경영진입니다. 지난 20-25년 동안 처음으로 AvtoVAZ의 "최고"가 "합리적인 품질"의 길을 선택한 것은 좋은 일입니다. Victor Fomin, 편집장