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1971 년에, 나는 당시 영국 Leyland 모터 홀딩스, 또는 BLMH, 발표자 새로운 레인지 로버 운전 하 고 있을 것 이라고 BBC 텔레비전 Wheelbase 자동차 프로그램의 영화 위치에 Austin 챔피언을 물었을 때에 배치에 학생 이었습니다. 도착 했을 때 다른 다양 한 4 × 4s에 있었지만 나중 언젠가 난 자동차의 새로운 클래스의 새벽을 목격 했다 깨 달 았 때까지 그 날의 의미 나에 분실 되었다. 다음 자기 존중부터 제조 업체 일부 설명의 SUV 없이 일 하고있다. 그래서, 다소의 serendipitous는 보내게 오늘 자사의 최신 제공-는 보크의 복잡 한에 몰입 되는 레인지 로버와 함께. 내가이 차를 명중할 때 거리 나중에 이것이 올해 그것 인스턴트 승자가 될 것 이다 고 짧은 공급 제안 감히 것 이다. 랜드 로버 관리 이미 100000 + 잠재 판매 및 6500 확인도 하기 전에 판매에가, 존 에드워즈 저에 게 말했다 Suv, 벤치 마크, 랜드 로버 글로벌 브랜드 디렉터, 황금 표준에 될 하는 바램이 정액 범위 로버 처럼 보크 그 포부의 새벽의 이야기입니다. 그것은 랜드 로버 관리 상대적 실망의 깜짝 놀랄만한 폭풍 개념을 따 랐 고 박수 LRX 획득 후 라운드이 시간을 실망 시 키 지 않기로 결정 했다 하는 스포츠 모델의 미디어에 의해 쏘인 했다 용의자 인정 되지 않았습니다 있지만이 키 LRX 스타일링-에 Evoques 부착 이다. 이 게 독일과 일본 경쟁사 봐 온화 하 고 예측 가능한. 그것은 심지어 6 피트 플러스 뒷 좌석에서 95 백분위 수 성인 수용 하도록 설계 되었습니다 데, 나 같은 사람에 대 한 내부, 의외로 넓은. 그리고, 물론, 부팅 드라이버를 제거 하지 않고 두 개의 골프 가방을 수용 (무엇 이건 이다). 후드 theres 포즈 EcoBoost 엔진에서 초점에 발견 하지만 지금은 rebadged Si4 2로. 0 L, 240 bhp와 251 파운드-피트 토크 하 고 적당 하 게만 타고 대부분 보크 소유자에 그것을 적용 됩니다 Tiffanys 외부 포장까지 포함 하는 경우에 범위 로버-roading 요구의 엄격을 견딜 수 있도록 수정. 성능이 꽤 날카로운 7에서 60 mph 이다. 토 핑에서 135 mph. Vettes, 페라리, 아우디 R8s 발견 MagneRide 정지 하기 전에 1 초는 옵션, 그리고 레인지 로버는 SUV에 대 한 글로벌 첫. 개봉 되 고 그것과 그 자신의 어머니 보다 더 좋은 차를 알고 개발 드라이버 테스트 트랙 라운드 운전 해준 동안 동적으로,이 모습에 보크는 뒷좌석에서-매우 안심 느낀다. 아, 그리고 우리는 오프 로드 벤처 하지 않았다. 내가 넣어가지고 보크 두 분야를 통해 나중에 이것이 올해 때까지 판단을 예약 것입니다. 잘 레인지 로버에 대 한 첫 번째 아는 송곳에 하지만 난 그것 보다 더 중요 한 메시지를 보냅니다: BMW, 포드 등 이전 소유자에 의해 그들에 게 수은 거부 된 디자인과 엔지니어링의 수준을 달성 하기 위해 랜드 로버에서 모두 내 결정된 명예심이 있는. 타 타, 함께 관리 정말 랜드 로버 믿고 고 레인지 로버 성공 이전 거부의 레벨을 달성할 것 이다.
