주제: 새로운 아우디 A6-구동

필자 그냥 흐림, 비 자르면 이틀 보냈다 시 실리에 Audis 새로운 미들급도 전자에 A6를 운전.

줄곧 라운드, 아우디 인치 몇 분수 성장에 불구 하 고 자동차 무게, 알루미늄과 고 강도 강재의 영리한 융합 덕분에 그것의 전임자에서 180 파운드 면도 포함 하는 드문 공적을 관리 하고있다.

재규어 스타일 혁명와 달리 아우디 디자인의 다윈 이론에 믿고 고 진화의 모습. 오픈에서 새로운 차 보이는 표시 스탠드, 보다 적게 부피가 큰 프론트 그릴은 자신감 성명의 프로필은 다른 측면에서 있을 모든 bulkiness를 줄이고 빛을 청소 해 줄으로 향상 하는 동안 글로벌 판매에서 성장 하 고 브랜드에서. Theres 운전 조건에 따라 일부 맛 있는 LED 헤드라이트도 그 모양이 shift는 빔 패턴.

여기 사진 차는 3 리터 TFSI 295 bhp와 324 파운드-피트, 충분히 5에서 62 mph에 전력 질주로. 보편적인 155 mph에 제한 되 고 전에 5 초.

오두막은 아우디, 꼼꼼하게 내장 트림 한 척은 약간 위쪽 및 1930 스피드 보트의 연상에서 기대 하는 것 이다. S 라인 버전 나 새틴 마무리 나중 몰고와 검은 장식 눈에 더 쉽게 되었다. A6는 완전히 로드 된 모든 밤 비전 도우미, 디스플레이, 자동 주차 반전 베이와 1300 와트 앰프의 머리에서 볼 수 있는 온보드 무선랜 핫스팟 뿐만 아니라 뱅 & olufsen 고급 스런 여 수 있습니다. 도 및 트랙시칠리아 해변으로 차에 앉아 있는 동안 s 웹사이트.

도는 V6 멋지고 부드럽고 강한 토크 배달 7-속도 상자 아래로 때 쉽게 시작 하는 동안 2900 rpm에 뾰 족 해지의 보유 또는 내가 선호 저 어 추가 드라이버 참여에 대 한 교대를 완벽 하 게 적합 하다. 내가 몰고 모델 옵션 공기 스프링 균형, 제어를 타고, 하지만 철강 꺼낸 어떤 줄 모델 나 나중에 운전 했다 적은 안심 하 고 내가 4 월에 영국도 차를 운전 할 때까지 자동차를 타고 품질에 대 한 최종 판단을 기다릴 것입니다 했다.

미 끄 러운 시칠리아도로에서 처리, 대부분의 경우, 안심 했다 콰트로 시스템 체포 됐 어 강화 내리막길 오른쪽 투 수에에는 길에 understeer 꼭대기에 oversteer 변환 될 때 있지만. 흥미와 예기치 않은,이 샘플 또한 후방 차동 vectoring 선택적 토크를 했다.

디젤이 영국 및 유럽, 174로 기본 2 리터 TDI에 큰 요인이 bhp와 감동 하지, 비교적 거친 엔진 참고-하지만 그것은 4 개의 고리 말 많은 집에서 당신의 차도에 큰 회사 차 판매자를 될 것입니다.

할 때 369 파운드-피트의 노는 단지 1400 rpm에 콰트로와 3 리터 TDI는 당신의 지갑에 대 한 심각한 경쟁자 반환 됩니다 때문에 특히 토크-유럽 드라이브 주기-미국 갤런과 7 당 39 마일에. 2 초 62 mph입니다.

그래서 새로운 A6 내장 아름 답게 기술 승리 및 매우 많은 지역에서 고속도로 마일을 먹을 때 정제. 하지만, 때때로, 조차 충분히 내 열정을 저 어.