repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Айв просто прекара два дни на облачно, дъжд затъпял в Сицилия шофиране Audis нова средна претендент, A6.

Въпреки отглеждане на няколко части от един инч целия път кръг, Audi успя редки подвиг на съдържащи автомобили тегло, бръснене 180 lbs разстояние от предшественика си благодарение на умни сбор от алуминий и високоякостни стомани.

За разлика от ягуари стайлинг революция Audi вярва в Дарвиновата теория на дизайна и се развива своята външност. В отвори нов автомобил погледи по-обемист, отколкото го е направил на шоуто щандове, предна решетка е уверен изявление от една марка, която продължава да расте в глобалните продажби, докато му профил е увеличено от повсеместна пуасон линии, които играят със светлината, намаляване на всяко bulkiness, които иначе биха били очевидна в фланговете. Терес някои вкусни LED фарове както и които оформят shift гредата модели според пътни условия.

Колата на снимката тук е три литров TFSI с 295 к.с. и 324 lb.-фута, достатъчно да ускорява до 62 mph в 5. 5 секунди преди да се ограничават до универсална 155 mph.

Кабината е, както бихте очаквали от Ауди, щателно построен въпреки фурнир тапицерия е малко над горната и напомня на 1930-те скорост лодка. S линия версия по-късно карах със сатен и Черна тапицерия е по-лесно на очите. A6 може да бъде напълно заредена с всичко от нощно виждане асистент, head up дисплей, автоматична паркинг Бей заден и 1300 вата на усилватели с Bang & Olufsen, както и борда WLAN избухлив, че ми позволи да видя Road & Tracks сайт докато седи в колата от сицилиански плаж.

По пътя V6 е чудесно гладка и обладани от силен въртящ момент доставка връхна точка при 2900 rpm, докато седем степенна кутия лесно ритници надолу, когато попита или, както аз предпочитам, е напълно подходящ за гребло смени за допълнителен драйвер участие. Модел, карах са незадължителни въздух, извори, които дават балансиран, контролирани вози, но стомана извити модели I-късно карал са били по-малко сигурни и ще очакваме окончателно решение по автомобили яздя качество, докато са карали коли по британските пътища през април.

По хлъзгави пътища, сицилиански обработката, в голямата си част, е осигурена въпреки че quattro системата имам уловени на затягане спускане право hander когато недозавиване на начина, по конвертира oversteer на върха. Интересни и неочаквани, тъй като тази проба също имаше незадължителен въртящ момент вектор на задния диференциал.

Дизелови двигатели са голям фактор в Обединеното кралство и Европа и база две литров TDI с 174 к.с. не успя да впечатли с неговите, сравнително, груби двигател бележка- но това е вероятно да бъде голяма компания кола продавач както четирите пръстена казва много по пътя си у дома.

Когато имаш 369 lb. - фута на въртящия момент да играе с при само 1400 об/мин, след това три литров TDI с quattro е сериозен претендент за портфейла си, особено след като тя ще се върне – на цикъла на европейски устройство – 39 мили на галон U. S. и 7. 2 секунди до 62 mph.

Така красиво е построена новата А6, технически триумф в много области и много рафинирани когато яденето на магистрала мили. Но, понякога, не дори и това е напълно достатъчно, за да се разбърква на страстта в него.