repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Saksan autoteollisuuden jättiläinen vahvistaa aikovansa kehittää säästäväinen vaihtoehtoja supermini laajentaa standardin bensiinin ja diesel alueen Plug-in hybridi ja paineistettua maakaasua (CNG) powered Volkswagen Polo kallistuu päästä tuotantoon ensi vuonna.
Aikana tämän viikon virallista avaamista virkeänä Polo-alue Volkswagenin päämajassa Wolfsburg, Saksa yhtiö vahvisti, että supermini kehitetään kaksi vaihtoehtoisia voimanlähteitä.
Volkswagenin plug-in Hybriditekniikka istuu sateenvarjo nimellä TwinDrive ja järjestelmä voidaan yhdistää joko bensiini tai diesel polttomoottorit.
Wolfsburg-yhtiö on jo osoittanut pois useita plug-in hybridit, kuten Golf-GTE – joka Nai poikittaissuunnassa tiedostojärjestelmään 148bhp 1. 4 litran nelisylinterinen suoraruiskutus bensiinimoottori 107bhp sähkömoottori – kahden ylös, jota käyttää dieselteknologiaa peräisin Super säästäväinen XL1 kaksipaikkainen ja CrossBlue Maastoauto.
Volkswagen ei olisi tehty Polo hyväksyy sitä sanomalla on erilainen kuin Golf työmenetelmästä järjestelmän yksityiskohdista. Yksi keskeinen syy tähän on koska jälkimmäinen ajoneuvon perustuu Volkwagens modulaarinen MQB foorumi, kun taas nykyisen sukupolven Polo käyttää edelleen vanhemmat PQ25 perustan.
Tekniikka vaihtelee sanoi Ekkehard Pott Volkswagenin käyttövoimalaitteita kehityksen tiimi. Meillä ei ole samaa alustaa, joten meidän on tehtävä ajoneuvokohtainen mukautuminen.
Potts uskoi plug-in hybridijärjestelmä voisi toimia hyvin supermini kuten Polo, joissa kaupunkien matkat suoritetaan hiljainen sähkön.
Yksi eduista olisi polttoainetaloutta, tietenkin, mutta toinen olisi mukavuutta. Ajaminen puhdasta sähköä lyhyemmillä matkoilla on jotain, että TwinDrive voisi tarjota hyvä tapa, hän sanoi.
Kehittää plug-in hybridijärjestelmä pikkuauto, joka voidaan myydä käyttöön kilpailukykyisin hinnoin voisi osoittautua haaste markkinasegmentillä kapeat voittomarginaalit.
Vaikka Volkswagenin plug-in-järjestelmä voidaan yhdistää joko bensiini tai diesel moottorilla, oilburner – perinteisesti kalliimpaa kuin bensiini yksikköä- ja plug-in teknologia yhdistelmä näyttäisi viittaavan siihen, että bensiini plug-in järkevää.
Tähän asti TwinDrive on osoitettu bensiinin tekniikka, sanoi Pott. Tietenkin kustannukset teknologian olisi ongelma – meidän on päätettävä jokaiseen projektiin merkityksellisin yhdistelmä olisi.
Volkswagen arvioi sen paineistettua maakaasua (CNG) teknologian asennus Polossa. Järjestelmä oli ensimmäinen nähty Golf TGI BlueMotion ensin näkemäsi Geneven autonäyttelyssä viime vuonna. Että auto käyttää 1. 4 litran YTE: N moottori, joka voi kestää joko bensiini tai CNG.
Asiat ovat vielä kehitteillä, mutta jos osoittautuu hyvät näkymät TGI ja TwinDrive julkaisimme enemmän yksityiskohtia ensi vuonna, sanoi Pott.