Cropley در اتومبیل: لذت از کنترل ' متعادل '

[Auto News]

بسیاری از تولید کنندگان به نظر می رسد وزن کنترل این روزها اشتباه است، اما MG موتور یکی از انها نیست سه شنبه - رانندگی به خانه در Autocar MG 6 دیزل شب گذشته، رادیو خاموش، فقط با بهره گیری از ماشین، من به تعجب که چرا این دستگاه معمولی، بیش از حد شتاب زده توسط بسیاری از بازار رد شد، به نظر می رسید تا لعنتی لذت بخش به کار.
ما از طریق ترافیک معمولی بیرونی لندن رانندگی می کردیم، در جاده های چرب و ناهموار بیرونی لندن، با MG در ان راه مرتب و سریع اتومبیل ها همیشه زمانی که انها را دوست دارید، و کاملا با نحوه کار انها اشنا هستند.
تصمیم گرفتم انچه که 6 را خاص کرد، تلاش های کنترل متعادل ان بود. هیچ یک از رانندگان بزرگ سه - فرمان، تغییر دنده و پاسخ دریچه گاز - کلاس پیشرو در حق خود بود، اما دسته کوچک موسیقی جاز نمونه بود. تعادل تلاش های کنترل به سختی جدید است. تا دهه ۱۹۲۰، حکمت حاکم این بود که هر چه یک ماشین عملکرد بیشتری داشته باشد، راننده برای انجام ان نیاز به قدرت بیشتری دارد.
این یک نسل پس از جنگ از اتومبیل های اسپرت سینه مودار - Triumph TRs و Healeys - را پرورش داد و حتی امروز برخی از اتومبیل ها، معمولا المانی، کنترل هایی دارند که به نظر می رسد خشن تر و کمتر از انچه که می توانند باشند، در پیگیری ورزشی. لوتوس کالین چپمن یکی از اولین کسانی بود که فلسفه قدرت نیاز به سرعت را به شیوه ای هماهنگ تغییر داد. از همان ابتدا اتومبیل های او سبک و اسان برای کار بودند. تعلیق اصلی لوتوس Elans جسورانه انعطاف پذیر بود زمانی که دیگران غیر ضروری سفت بودند.
اما حرکت به سمت هماهنگی واقعی در دهه 1970 اتفاق افتاد، زمانی که Chapman & Co اسپریت صفحه تخت و نسل جدید Elite را راه اندازی کرد. هنگامی که شما غوطه ور کلاچ شما تا به حال یک ایده بسیار خوب انچه در ان مانند به حرکت دنده. من صاحب یک اکسل بودم، یک ماشین غیر معمول شیرین در سفرهای طولانی حتی در برابر پورشه 944 که اکثر خریداران در کلاس انتخاب کردند.
در دوران مدرن، همه خودروسازان این ایده را پذیرفته اند. ژاک ناصر، بزرگترین پنیر فورد دهه ۹۰، در مورد دست دادن صحبت کرد، این مفهوم که باز کردن درب فورد باید رانندگی لذت بخش را در چند دقیقه وعده دهد.
بسیاری در حال حاضر همان ادعا را دارند، اما بهترین ها هنوز هم برجسته هستند. خانم مشترک امروزه با کیفیت gearchange است. حتی فورد فیستا ST تقریبا کامل دارای یک عمل دنده ای شنی و نسبتا ساده و کاهش پیچ و تاب چرخ مورد نیاز اخرین نسل است. پژو 208s و 308s باعث می شود پرتاب طولانی گیربکس های دستی انها به طور مشخص عجیب و غریب به نظر برسد.
در یک زمان، ازمایش کنندگان جاده در مورد ویژگی های ملی اتومبیل ها صحبت می کردند (تعلیق نرم و کنترل های خنده دار برای مدل های فرانسوی؛ موتورهای بالا و brio برای ایتالیایی ها) اما این چیزها از بین رفته است.
برای اتومبیل های بریتانیایی، تنها یک ویژگی دینامیکی مهم باقی مانده است: تلاش های کنترل با دقت متعادل. ان را در یک استون احساس کنید، لندرورلوتوس جگوار یا MG6 و افتخار کنید.
دوشنبه یک همکار امروز تماس گرفت تا کمی کسب و کار انجام دهد. رانندگی یک رودستر هوشمند 2002 - همانطور که گوردون موری، به عنوان Jenson Button. به گفته دوست من، قیمت ها در طبقه بوده است، اما شروع به چرخش به سمت بالا می کنند، زیرا این رودسترهای موتور عقب کوچک و کم قیمت چشم افرادی را که اتومبیل های خود را می شناسند، می گیرند.
Button Tale (که برای صاحبان فعلی شناخته شده است) این است که ستاره مک لارن یک بوگاتی ویرون داشت، اما پس از اینکه از صورتحساب تعمیر و نگهداری باگ خسته شد، ان را با Smart مبادله کرد. و به این دلیل که او فقط هوشمند را دوست داشت.
شما بسیاری از Roadsters را در مورد نمی بینید - با کمک لیست گزینه ها شما می توانید نزدیک به 20k را در یکی از انها صرف کنید، بنابراین انها دقیقا از نمایشگاه خارج نشدند - بنابراین شما فراموش می کنید که چقدر زیبا و کارامد هستند. اما اگر تجربه دوستان من چیزی برای رفتن باشد، قطعا از انها استفاده می شود. او 90،000 مایل را بدون حتی یک دود روغن انجام داده است.
گیربکس ها ضد گلوله به نظر می رسند (من خودم این را سال ها پیش با یک کوپه تاسیس کردم) و اگر به یاد داشته باشید که رودستر دارای یک شاسی گالوانیزه و یک بدنه پلاستیکی است، می توانید ببینید که چرا می توان انتظار داشت که این ماشین مدرن به جای زنگ زدن قبل از اولین موتور موتور، یک عمر کامل داشته باشد، همانطور که بسیاری از Spridgets و Triumph Spitfires که اجداد کوچک دو نفره المانی 30 سال پیش بودند.
در زمان peep در خودکار معامله گر و به سرعت تاسیس شده است که شما می توانید یک رودستر برای بیش از 2000 خرید، و پیدا کردن یک Brabus سالم برای 4500 یا بیشتر. بهترین مدل اواخر جهان Brabus شما را به عقب 7000 - قبل از چانه زنی شروع می شود - و این تنها با 22000 مایل در ساعت است. قبل از اینکه دوستم از پارکینگ ما خارج شود، من توسط ان عجله اشنا باید یک عجله داشته باشم، به ویژه پس از اینکه او به من گفت که رفع های مختلف از مدت ها پیش برای تغییر دنده خنده دار و فرمان قدرت بیش از حد سبک (شما برای یک کتابچه راهنمای کاربر) در دسترس قرار گرفته است.
به سادگی نمی توانم باور کنم که چنین اتومبیل های کوچک نخست بسیار مقرون به صرفه باقی می مانند - در واقع، من در درک اینکه چرا Smart باید انها را در وهله اول بکشد، مشکل دارم.