Radikaliai 314 mpg VW XL1 atskleidė

[Auto News]

Revoliucinis naujas dviviečiam dyzelinius-elektrinius hibridinius turi išmetamųjų CO2 dujų kiekis tik 21g/km ir realaus pasaulio ekonomika 127mpg. Tai VWs radikalus, lengvas, VW XL1 kuris žada ES-sertifikuota ekonomika 314mpg ir 21g/km CO2 emisija, kai jis eina į ribotus gamybos vėliau šiais metais, atlikite savo Ženevos automobilių parodoje atskleidžia kitą mėnesį.
Powered by 47bhp dviejų cilindrų 800cc TDI variklis 27bhp elektros varikliu ir 5 remiama. 5kWh baterija, dvi sėdynės automobilių teigiama, kad Cd įvertinimas tik 0. 189.
Atomazga yra tai kad plug-in hybrid XL1 yra tikriausiai labiausiai ekonomiškas ir labiausiai aerodinamiškai efektyvus gamybos automobilis visą laiką.
Pirmą kartą parodytas kaip veikia koncepcija prieš dvejus metus, carbonfibre sveikas XL1 yra pastatytas VW priklausanti Karmann gamykloje Osnabriukas, kartu su VW Golf cabriolet ir naujas Porsche Boxster.
Sveria tik 795kg, the XL1 yra kai 3. 8m ilgio ir 1. 66m pločio, o tai reiškia, jis yra tik šiek tiek mažesnis už VW Polo Subkompaktinis automobilis. Tačiau tai tik 1. 15m aukščio, kai kurie 129 mm mažesnis už Boxster. VW sako the XL1 savo viršų greitis apribotas iki 99. 4 km/h, bet kad jis gali nukentėjo 62 m/h tik 12. 7 sek. Jis naudoja aliuminio dvigubas priekinės pakabos, pusiau gale nuorodą suspensijos užpakalinėje, carbonfibre sustiprinti Plastikiniai anti-roll barai ir keramikos stabdžių diskai.
The XL1 gali keliauti 31 km tik baterijos galia atskirai ir turi teigė 310 km dyzeliniams ir akumuliatoriaus energiją kartu, nepaisant to, kad maža 10 litrų degalų bakas.

Grubus skaičiavimai rodo, kad XL1 yra pajėgi realaus pasaulio 127mpg idealiomis sąlygomis produktas, automobilių 795kg kelkraščio svorio, jos labai slidžios kūno ir vėjo-oszukiwanie ir mažo pasipriešinimo siauros padangos ant magnio ratai, kurios priemonės tiesiog 115/80 priekyje ir 145/55 gale. Vadovas XL1s efektyvumas yra tai, kad VW teigia, kad ji reikalauja tik 8. 3bhp, kad galėtų palaikyti nuolatinį 62mph kruizas.
Hibridinių sistemų elektros variklis ir jo skirta sankaba yra įrengtas tarp 800cc dviejų cilindrų dyzelinis variklis ir XL1s septynių pavarų DSG pavarų dėžė. Ličio-jonų baterija yra sumontuota į nosį automobilio ir gali būti papildytos, ka automobilio stabdžių ir coasting.
Vien elektriniu režimu, variklių, sankabos disengages ir variklis išsijungia. Variklis vėl į gyvenimą per kokios VW ragina impulso pradžios, ka elektros variklis sukasi iki didelio greičio ir yra susieta atgal į variklį, gali paspartinti idled variklio besisukančios greitis reikalingi su sklandžiu pradžios.
Extreme taupymo priemonės svorio apima carbonfibre sustiprintas naudojant plastikas įstaigos, kurių oda yra tik 1. 2 mm storio. Aliuminio naudojamas priekyje yra struktūros avariją ir avarijos sijos kaip ir gale durys, absorbuoti smūgio jėgų.
Priekinio stiklo yra tik 3. 2mm storio. VW sako XL1s statybos skyla į 227kg var (įskaitant bateriją), 153kg važiuoklė, 105kg elektros sistemos, 80kg priemonėje sumontuotos įrangos, pvz., sėdimos vietos ir priemonių, ir organo, kuris sveria 230kg. Net skydelio yra pagamintas iš lengvos medienos pluošto medžiaga tai tik 1. 4mm storio.
Gamybos premjera autobusų 50 automobilių, kuris yra visiškai pripažinta, pardavimas Europoje. Po į, teigia šaltiniai, the XL1 autobusas pastatytas poreikiams patenkinti, nors VW dar duoti jokių clue apie galimą kainą.