Radikaalne 314 mpg VW XL1 näitas

[Auto News]

Revolutsiooniline uus kahekohalised diisel-electric hybrid on vaid 21g/km CO2 heitmeid ja 127mpg reaalse maailma majandust. See on VWs radikaalne, kerge, VW XL1, mis lubab EU-sertifitseeritud majanduse 314 MPG ja 21g/km CO2 heitmeid kui see läheb tootmisse käesoleva aasta piiratud järgige oma Genfi autonäitus paljastada järgmisel kuul.
Powered by 47bhp kahesilindriline 800cc TDI mootori 27bhp elektrimootor ja 5. 5kWh akut, kahe-kohaline auto on väidetavalt on just 0 Cd reitingu. 189.
Lõpptulemus on, et plug-in hybrid XL1 on ilmselt kõige ökonoomsem ja kõige aerodünaamiliselt tõhusam tootmine auto kogu aeg.
Kõigepealt programmi töötab mõiste nagu kaks aastat tagasi, on ehitatud XL1 carbonfibre kerega VW omanduses Karmann tehase Osnabrück, kõrvuti VW Golf Kabriolett ja uue Porsche Boxster.
Lihtsalt 795kg kaaluvate ning XL1 on umbes 3. 8m pikk ja 1. 66m lai, mis tähendab, et on ainult pisut väiksem kui VW Polo supermini. Aga see on ainult 1. 15m kõrge, mõned 129 mm madalam on Boxster. VW ütleb, mille XL1 on piiratud tema top speed-99. 4mph, vaid et see võib tabada vaid 12 62mph. 7 SEK. Kasutab alumiiniumi Standard harkluuga esivedrustus, pooleldi trailing link vedrustus taga, carbonfibre tugevdatud plastist anti-roll baarides ja keraamilised pidurikettad.
Kui XL1 saab reisida 31 km just aku võimsus üksi ja mitmeid väidetavat 310 km diisel ja aku võimsus kombineeritud, vaatamata väike 10-liitrine kütusepaak.

Töötlemata arvutused näitavad, et reaalmaailma suudab XL1 selle 127mpg ideaalsed tingimused, mille autod 795kg tühimass Kohtla, väga libe keha ja petmine ja Tuul madala veeretakistusega kitsas rehvid ratastel magneesiumi meede lihtsalt 115/80 ees ja taga 145/55. Juhend XL1s efektiivsus VW väidab, näha vaid nõuab 8. 3bhp suutma säilitada pideva 62 mph cruise.
Elektrimootor hübriid ja pühendunud juures sidur lisalaternatega kahesilindriline ja diiselmootori XL1s 800cc seitse-käiguline DSG käigukast. Liitium-ioon aku peal paigaldatud auto nina ja saab laadida tsitaatides piduri auto-ja vabakäigul.
Tegutsenud režiim, elektriline mootorite siduri disengages ja liinipidajad lülitub välja. Mootori viiakse tagasi elu mida VW kõned impulsi alates, kus elektrimootor pöörleb suurel kiirusel kuni kaudu – saate ja ühendatud tagasi liinipidajad tegevusetult mootori kiirendades tagasimaksega kiiruse käivitamiseks sujuvaks Vaba nõutavad.
Extreme kaalulangus säästmise meetmeid sisaldama tugevdatud plastikust carbonfibre kasutades keha naha lahtiste uste just 1. 2 mm paksune. Alumiiniumist crash kasutatud readefinitsioonid ees ja taga ja nagu crash talad uksed, neelavad mõju jõud.
Tuuleklaas lihtsalt 3. 2 mm paksune. VW ütleb 227kg vedav (sealhulgas patarei), 153kg käiguosa, 105kg elektrisüsteem, 80kg Pardavarustuse ja instrumentide ja istmed Nagus 230 kg kaaluva keha jaotub XL1s ehitus. Isegi armatuurlaud valmistatud puidukiududest kerge materjali, mis on just 1. 4 mm paks.
Esimene tootmistsükli saab 50 autot, mis täielikult homologeeritud mόόgiks Euroopas. Pärast seda, Allikad ütlevad, et ehitatakse nõudlusele XL1, ei ole veel VW kuigi ühtegi ei Salvesta aimugi tõenäolise hinnataseme anda.