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TTAC는 알루미늄 건설, 2 F-150′s 이동의 뉴스를가지고 처음 이다. 7 L Ecoboost와 지연에는 알루미늄 바디 패널 생산. 그리고 지금 weve 곧 엔진, 전송 및 새로운 F 시리즈 트럭과 그들의 표준 사이즈 Suv에 대 한 다른 기술에 대 한 정보의 다른 현상금. TTACs 소스는 다음-세대 F-150는 아직 시작도 하지 않은, 거기 이기는 하지만 이미 초기 사이클 및 중간 주기 업데이트 카드에 알려주십시오. 그들에 따르면, 포드는 첫 번째 절반 톤 디젤 픽업 인종에 Ram에 밖으로 잃는 고통을 느낌입니다. 디젤 F-150는 작품에 했지만 2008 년에 경기 침체의 희생자가 되었다. 지금 포드 3 일에는 분명히입니다. 0 L V6 디젤 코드명 사자, 2018 년까지 표시 하도록 설정 된 다른 파워 트레인 개발, weve 배운 그 2. 7 L Ecoboost 해야한다 어딘가에 290-300 마 력, 야구장에 토크 숫자 알 수 없는 남아 있지만. 이 시간의 주위에 또한 잘 포즈 트럭 라인에 대 한 주요 발전의 숫자를 참조 하십시오. 새로운 10 단 변속기 모두 트럭 및 시체-에-프레임 Suv로 새로운 데뷔 한다, 알루미늄 바디의 버전은 포드 원정대와 링컨 네비게이터입니다. 생산 미국에서 일어날 것 이다, 하는 동안 개발은 현재 벌어지고 포즈 멕시코 팔에서. 알루미늄 바디에 대 한 추진에도 불구 하 고 하나의 제품을 전환 만들 수 없습니다 슈퍼 트럭의 다음 세대입니다. 우리의 소스 그것 뒤에 이유는 알이 트럭 강철 시체와 막대기 것입니다 나타냅니다.
