주제: Caterham 확장 설정

영국에 본사를 둔 스포츠카 회사는 영국에 본사를 둔 인종 및 기술 그룹인 Caterham이 2020년까지 연간 수만 대의 자체 브랜드 자동차를 제작하는 것을 목표로 하는 다양한 재미있는 관련 모델인 Caterham을 통해 생산량을 크게 늘릴 계획이라고 전 F1 팀 보스 마이크 가스코인(Mike Gascoyne)은 밝혔다.
구축 공동 요원 스포츠 자동차 르노와 합작 계약을 체결 하는 한 달 전 구입 하 고 급속 하 게 되 고 회사 개발 말레이시아 항공 억만 장자 토니 페르난데스, 그 1 년 전 로터스를 구입 하는 시도에 실패 후.
캐터햄과 르노 스포츠카는 피부 아래에서 거의 동일하지만 파트너는 각각 자신만의 스타일링을 만들어낼 것입니다. Caterham은 자체 디자이너와 잘 알려진 영국 디자인 하우스의 조합을 사용하여 작업에 적합합니다. Gascoyne은 새로운 쿠페가 세븐의 영향력을 끌어서 가족의 모습을 만들 것이라고 말합니다.
오토카가 새로 설립된 캐터햄 이노베이션 앤 테크놀로지(CTI)의 노퍽 본사를 방문했을 때, 최종 경쟁업체인 아우디 TT와 포르쉐 박스스터의 예를 들며 덮여 있는 인테리어 벅을 보았다.
합작 투자 자동차에 대한 작업이 초기 우선 순위가 될 것이지만, 회사는 이미 모든 스포츠카가 아닌 다양한 재미 관련 Caterhams에 대한 계획을 세웠습니다.
바보가 아니었다고 가스코인은 말했다. 누구든지 2 인승만 을 만드는 회사가 현재 매우 성공하기를 희망하는 것을 볼 수 있습니다. 우리의 자동차는 다른 신체 스타일을해야합니다. 우리의 계획은 빠르게 확장되는 전문 시장에 자동차를 판매하는 아시아에서 토니 페르난데스 연락처를 사용하는 것입니다. 한 경로는 스포츠 관련 SUV의 범위를 시작하는 것입니다.
Gascoyne에 따르면 Caterhams의 핵심 목표는 F1 팀에 자금을 지원할 수 있는 수익성 있는 자동차 회사를 구축하는 것입니다. 우리는 이미 해양, 항공 및 경주 산업에 고객을 두고 있다고 Gascoyne은 말했습니다. 그러나 우리의 미래는 도로 자동차를 구축하는 것입니다. 돈을 벌기 위해 이곳에 있었습니다.
지금 Caterham 제국에 독일, Hingham 기반의 CTI (옥스퍼드셔 주 전 화살표 작품을 최근에 이동) f 1 팀, 전통적인 Caterham 자동차 사업, 고급 합성 회사 포함 한다.

UK-based sports car firm plans a big increase in production with a range of fun-related models Caterham, the UK-based race and technology group, aims to build tens of thousands of own-brand cars a year by 2020, according to its CEO, former F1 team boss Mike Gascoyne.
The company, which a month ago signed a joint venture deal with Renault to build a co-operative sports car, was bought and is being rapidly developed by Malaysian airline billionaire Tony Fernandes, after he failed in an attempt to buy Lotus a year ago.
The Caterham and Renault sports cars will be near-identical under the skin, but the partners will each create their own styling. Caterham is using a combination of its own designers and a well known UK design house for the task. Gascoyne says the new coupe will draw influence from the Seven to create a family look.
When Autocar visited the Norfolk headquarters of newly established Caterham Innovation and Technology (CTI), it viewed a covered interior buck flanked by examples of the products eventual competitors, an Audi TT and a Porsche Boxster.
While work on the joint venture car will be the early priority, the company has already made plans for a range of fun-related Caterhams, not all of them sports cars.
Were not fools, said Gascoyne. Anyone can see that a company making nothing but two-seaters cant hope to be very successful at present. Our cars will have other body styles. Our plan is to use Tony Fernandes contacts in Asia to sell cars into a specialist market that is expanding fast. One route could be to launch a range of sports-related SUVs.
Caterhams central aim, according to Gascoyne, is to build a profitable car company capable of helping to fund the F1 team. We already have customers in the marine, aviation and racing industries, said Gascoyne. But our future is in building road cars. Were here to make money.
The Caterham empire now includes the F1 team (which recently moved to the former Arrows works in Oxfordshire), the traditional Caterham Cars business, an advanced composites firm in Germany and the Hingham-based CTI.