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十分な自動車メーカーは、デジタル ラジオへの転換を真剣に取っています。デジタル ラジオへの転換はこれまででしょうか。1 つの事は確実に見える: 政府元 2015 年までアナログの無線送信機をオフにするのにはより空にパイを探しています。 50 ％ 以上あたりデジタル スタート、および昨年明らかにフィギュアへの切り替えを行うラジオ聞く必要の唯一の 3 つの人々 が今やっている明らかにします。 50 ％ 図は、この年に到達する予想していたが、デジタル ラジオの膨大な量は、1 月の販売で購入する必要がありますまたは車を買ったその数字に到達するための標準としてデジタル ラジオ。 自動車業界からあまりにも多くの助けを借りて到達する 50% 図を期待しないでください。2013 年にもデジタル ラジオはまだ豪華な省略可能、みんなはへのアクセスを持つべきものではなく余分な政府のままどのくらい低速の摂取量に関係なく、努めて何かデジタルの切り替え-とはあまりにも多くメーカーによって表示されます。 いくつかのメーカーは標準的な市場のリーダーが最も顕著フォードとしてデジタル ラジオのロールアウトを開始されます。仲間ボリューム メーカー フォルクスワーゲンがあまりにも、それに深入りポロを上方から全車標準装備として確認されている (ので、アップを除くすべて) 2013 年モデルの。ますます Vauxhalls はデジタル ラジオできているが、1 つでシトロエンを得ることができないし、プジョーは今だけの技術でいくつかのモデルを提供しています。 しかし、それはデジタル ラジオの不在が最も失望と驚くべき、高級セグメントでは bmw ラインアップの標準としてそれを提供する唯一のもの。それはまだデジタル ラジオを得る場合でも、例えばポルシェ 911 に 70,000 以上を支出することはできません。 私の願望をデジタル ラジオが異なりますが他の私のような同様の個々 のニーズを： クリケットのファンとして、私コールのポート テストの夏または冬の朝の通勤イギリス海外遊ぶたびに長波無線 4 常にされています。 長い波と、車に乗り込むので試合を聴く唯一の方法はデジタル 5 最後の時間を思い出すことができないスポーツは余分な。コメンテーターや評論家の言っている過剰なクラックル ノイズや干渉なしを実際に聞くことができるので素晴らしいです。 良いステレオと検索でデジタル ラジオを聴くは何かいい良い車の中で得る、なだめるような体験です。 切り替えが最終的に起こるときに死んでいる空気で残される推定 2500 万人ラジオにデジタルへのアップグレードを持っている 100 前後を支払うが、切り替えが来ている完全な知識で、業界は今標準的なキットを作ってそれで新しい車の購入者にさらに広がっているこのコストを停止できます。それ新年の解像度の作ったそれらに代わって。
