スレッド： 最初のドライブの評価: シトロエン C3 VTi 82 VTR +

シトロエンの経済的なトリプル楽で良い値では、フォード ・ フィエスタままドライバーの choiceThis はシトロエンの C3 supermini, ここで、208 でデビューしたプジョー シトロエン新型 3 気筒ガソリン エンジンを搭載します。PSA のエンジニアは、そのエンジンを授与されている 52 特許だけでシリンダー ヘッド デザインに関連するそれらの 17 と言います。エンジン ブロックはアルミニウム合金からキャストし、はエンジンが組み込まれた複雑な設計マウント ポイントと排気ダクト。シリンダー ヘッドは吸気と排気の両方のバルブをシリンダーと可変バルブ タイミングあたり 4 つのバルブを取得します。同社は、現在の 4 気筒エンジンと比較して、内部摩擦のレベルが何で 30% も削減されています。のみこれより強力な 80 bhp バージョン 3 ポット エンジンのバランサー シャフトを取得します。エントリー レベル、67 bhp バージョンはコストではなく、しかし、シトロエンは現在英国でこのエンジンを提供する予定はありません。コストに関する考慮事項は、スタート ストップ システムも否定しました。いくつかのきちんとしたエンジニア リング機能があります: cambelt オイルの潤滑はエンジン油溜めの卵巣摘出し、車の寿命の最後に設計されています。ベルト駆動型オルタネーターは、エンジンの負荷を軽減、車が加速するときにも解除つかんだ。興味深いことに、エンジニア リングのソースは Autocar PSA はフォードの 1 の成功にもかかわらず、このエンジンのターボ バージョンを構築する計画がなかったことと語った。0 リッター、3 気筒ターボ ユニット。新しいエンジンを同調するには、シトロエンはアンチロール率約 15% と減衰率約 20 パーセント向上 C3 シャーシを変更します。