スレッド： メルセデス ・ ベンツ B クラス電気駆動プロトタイプの最初のドライブ レビューします。

このプリプロダクションモデルは滑らかで精力的だが、重量はエッジの効率を落とし、品質を向上させる。 メルセデス・ベンツ B クラスの完全電化版で、昨年初頭、ニューヨークでコンセプトカーとして見られるようになったモデルは、最終的には生産態勢に近い状態になっている。 しかし、英国では少なくとも 1 年は、右側のドライブ・ギーズで 1 台を確保することができないため、ドントは興奮しすぎます。 しかし、実用的なハッチバック・カム・ MPV の左側駆動版は、 6 月と 10 月から欧州各国で販売を開始する予定で、 BMW i3、日産リーフ、および フォルクスワーゲン GTE のゴルフ。内部では、それを 5 つまで大人と寛大な 485 リットル、風通しの良い、実用的なキャビンで密接にミラーその他 B クラスのモデルのスタイルと品質の荷物の容量のための座席を提供します。電源は、テスラから供給しますが、メルセデス ・ ベンツからの電子管理システムを使用して電気モーターによって提供されます。アップ フロント マウント、それは 174bhp-いくつかの 8bhp 以上のターボチャー ジャー付き、1 以上、i3 と 40bhp で使用される電気モーターを生成するために調整されています。B200 の CDI で 8 リットルの 4 気筒のディーゼル エンジン。同様にすべての電気自動車がタップ 251 ポンド フィートと運転の経験を金型、電気モーターのトルク特性を許可するように十分な埋蔵量トラフィック ライトからフロント ホイールをスピンします。メルセデス ・ ベンツ 7 で毎時 0 から 62 マイルと主張します。9 秒、このすべての最速の加速の B クラスのモデルを作るします。最高速度は 100 mph に限られています。