日本では、開発、テストおよび車ロボットの実装の問題に対処する、巨大な公共民間コンソーシアムなどの関連するすべてのインフラストラクチャを実行します。ビジネス新聞、日本経済新聞によるとグローバルな施策を講ずるドイツ日本政府と米国この分野での成功への応答だった。テスト サイトを作成する州サポートのだけ最初のトランシェ 8400 万ドルと同等になります。
プレスによると全面的に協力この夏発売されます。メーカー側の 3 つの最大規模の企業に提示されます-トヨタ、日産、ホンダ、エレクトロニクス メーカー、パナソニック、日立製作所。東京大学や名古屋の科学的可能性が。
最初のステップはすべての市場プレーヤーのための共通の基準の統一になる： 彼らは、セキュリティ、システム管理、インフラストラクチャ (信号の周波数、マークアップ言語、特殊文字など) の統一が懸念されます。コンソーシアムの仕事の結果はちょうど手頃な価格べきではないと安全な機械ロボット、しかし実際には彼らの搾取に関連立法全体のフレームワーク。
ぐいとアメリカ合衆国をオーバー テイクしようとする日本との情報交換より強力なヨーロッパ、どこ robomobilej の開発に非常に急速に、薪やノウハウの保護人森の中で人の原則が大事です。たぶん 5 年、欧州議会はテスト ロボット ベルリンのダイムラーを許可するかどうかを決定する必要が、東京がドライバーなしでもタクシーに乗ることがあります。