金田 ' 08： レッドブル RB4

# 792 のレース： 2008 年 6 月 8 日年。カナダのグランプリ。モントリオール
ポール ルイス ・ ハミルトン （マクラーレン MP4-23)-1。17.387 （/h の 202.871 キロ）
ベストラップ キミ ・ ライコネン （フェラーリ F2008)-1。17.886 （/h の 201.571 キロ）
勝者 ロバート ・ クビサ （BMW ザウバー F1.08）-1: 36。24.447 （/h の 189.987 キロ）

ライト トラフィック ライトを開始を行ったときに、2 番目のパドックでの会話の主なトピックはアスファルトだった。彼はチームのよく設立された恐怖の原因いくつかの場所に、週末の間に崩壊しはじめた。カナダの主催者の問題に対処しようとしている、作業が続き、打ち上げ前にも、時間が誰すべての重複なしになります完全な自信を持っていた。

しかし、機が故障、トラック上の戦いは、みんなの注目を集めているし、アスファルトも記憶もない一つについて。そのシーズン 3 つのチームがほぼ等しい強さ、およびいくつかはすぐに、指導者の背後にあるモントリオールのようにこのトラックで何かを期待することができます。

だから最後に出てきた。この日に重要なものだったかなり平凡なエピソード: マシン フォース ・ インディア、若いドイツのエイドリアン ・ スーティルを管理することを拒否した 3 番目の距離の直前。注文の伝送から操縦者単にだったのでセーフ ゾーンを表示することができず、右 3 番目に停止してオンにします。

裁判官はグランプリ トレイル機械安全に公開していたので、避難のため醸造-ほとんどすべて来ているパイロットの予定されたピット停止のボックスにストリーミングされました。最初のラウンド ポールからスタートしたルイス ・ ハミルトンと、サークル内で円の利点を組み込まれているオフになっています。

彼は最初に入った、しかし、第 3 にだけ戻った。フェラーリ、BMW ザウバーのメカニック働いた速く、競合他社キミ ・ ライコネンとロバート ・ Kubice に利点を提供します。しかし、この瞬間を残すことによってボックスをまだ短い avtomobilnm セキュリティによって駆動 peloton を行なった。

このような状況でする必要があります、ピットの終わりには現時点で車線は赤信号を含まれます。ライコネン停止クビサが停止すると、しかしハミルトンは時間を持っていなかった。ヒットは、ポールとスカーレット フィンの白と青のマシンではないため、側に鋭く彼のステアリング ホイールを転向のみ。打撃は敏感であり、レース パイロットはできなかったし続けます。

この期間にフェラーリとマクラーレンの共同のパイロットも難しいし、フェリペ ・ マッサとヘイキ ・ コバライネン滑って遠い背部を追加する場合 3 番目のリーダー、BMW ザウバー、ユニークな機会を明確になります。戦いを課す Kubice と彼のパートナーのニック Hajdfel′du、右、レーサー、しかし両方ルノー、ネルソン ・ ピケとフェルナンド ・ アロンソ、ミスを犯しており、車をクラッシュするトラックでの競争について熱狂的なので試してみました。

カナダのレースの戦術で答えていた最後の質問は true、ポールまたはドイツ語を開催します。クビサは短い行に賭けていたと光、てきぱきと、ハイドフェルドは、一方、しようと行くと、ペースが少ない高ではない可能性が高い燃料を補給します。

このような状況では、任意の安全車の外観はロバートのすべての努力を失望させるだろうと。しかし、任意の行き過ぎまたニックのエピソードの 1 つで証明しているが、本物のチーム プレーヤー、ランニングメートが含まれていないと、進むことができます、仕上げにつづくレースはそう権利があった。

最後に、クビサは着実に勝ったし、ワールド カップ総合順位のリーダーになった。Likuûŝego ポールを見て誰も同社のミュンヘンのチーム リリースの大きな賞を考えることができるだけ 1 年半、され、彼は特別なステージのビジョンに、事故に 2011年取得 2 月朝霧ハイドフェルドとデビッド ・ クルサード レッドブル ・ レーシングの前にフィニッシュ ラインでのモントリオールの勝利し、この世界を残していない.
興味深い.
違って、イギリス、イタリア、フランス、ドイツ人はほとんど F1 で自分のチームの成功を祝うためになった。このようなケースをカナダ グランプリ 2008年日付まで 1962 年の前にまず、仕上げを越え最後の車ブランド ポルシェ行します。さて、次の勝利はもはやそんなに長い間前に待たなければならなかった中国ステージ最強の頃ニコ ・ ロズベルグ （メルセデス 2012年。

金田 ' 08： レッドブル RB4

レッドブル ・ レーシングのエイドリアン ・ ニューイ構築それはまるで英国人デザイナー取り扱いミルトン ケインズに RBR の創設と思われるので、多くのクールな車。実際には、ニューイ彼に参加して、早期に十分なしかしすぐに。彼の最初の車は 2007 年モデルの子孫だった。

さらに、急いで設計されました、ルノー エンジンの供給のための契約の署名されたので、後半、不可能証明したそれらの組成を反映します。RB3 一般的に迅速ですが、おそらく最も信頼性が低いマシンすべてのペロトンの上。

次の冬ニューイは、車輪の再発明しないと心に持参することを決めたので、何は既にいます。求められた RB4 それを軽く、シャーシのチームを作成するときよりコンパクトより信頼性の高い前任者、しかし、シャープな動きを避けます。唯一のことは完全に再設計されたこの 7 速ギヤボックス。

2008 では、サイトが 4 戦連続使用された、さらには、壊れたボックス特にイライラ、チームは前年。残りについては、任意の根本的なステップなし objtis′ ことにした、ミルトン ケインズに風洞始めている建物、lišet は、チーフ ニューイ ツールだったので: 空気のジェット機と仕事。

RB4 収集力学全体の夜の前の車とヘレスでは、1 月中旬に多くのファンファーレなしで。それはほとんどがテストの間に最後の年のカーボン コピーされた緩やかに変化するより多くの新しいアイテムを取得してように見えた。2 月に、時パイロット デビッド ・ クルサード zaŝemil の神経、ジュニアのセバスチャン ・ ベッテルを取り付け、コックピット。

2008 選手権オープニング グランド グランプリ マレーシアで年と、スコットと彼のチームメイトのマーク ・ ウェバーの事故に巻き込まれました。しかしすべては他のレースで彼らを終えて、多くがある両方。

バーレーンの段階からマーク ・ ウェバー獲得ポイント 7 戦で 6 回、Disi はモナコ公国で三番目に終わった。RB4 一方ゆっくりと、しかし着実に変更。最も顕著なノベルティになった頭のパイロットの後ろにフカヒレ。また側面のポンツーンの形状を変更し、排気ガスのエネルギーを使用する最初の試みを開催。

シルバース トーン マーク モントリオールの最初のシリーズで幕を開けた、デイヴィッド (1 つのラップ、しかしまだ) のためだった。フィニッシュ ラインでの Red Bull 車は第 6 から第 10 場所から範囲内にする傾向がある、それは既に何か。2007 年よりも悪いことが判明した選手権の位置がの edalos′ より多くのポイントを獲得： 29 24 に対して。一方、ミルトン ケインズにある基地の奥深く徐々 に形状モデル後でチームの F1 で初勝利をもたらすでしょう、RB5 の同じ 1 つを取り。