金田 ' 04: ティモ ・ グロック

レース # 721: 2004 年 6 月 13 日。カナダのグランプリ。モントリオール
ポール ラルフ ・ シューマッハ （ウィリアムズ ・ FW26)-1。12.275 （/h の 217.220 キロ）
ベストラップ ルーベンス ・ バリチェロ （フェラーリ F2004)-1。13.622 （/h の 213.246 キロ）
勝者 ミハエル ・ シューマッハ （フェラーリ F2004)-1： 28。24.803 （/h の 207.165 キロ）

ミハエル ・ シューマッハ 5 回、ポール ポジションからスタートし、六つの勝利を獲得、2004 年シーズンの最初の 7 つの段階の後カナダのグランプリだと、驚きをもらえます。ない最高の資格、フェラーリの指導者を獲得したグリッドの 6 番目の位置を開催してのみ。

土曜日にドイツがブリヂストン タイヤ本当にしないように難しいレースを想定し、表彰台にも良い結果であるモントリオールのアスファルトの上で動作するように不平を言った。同様の 2 番目の声が隣の曲とルーベンス ・ バリチェロ。
開始レースされてほとんどない驚き。のみヤルノ ・ トゥルーリ、ルノーの突然ギュッ第三に、予選で示している、ほとんどの鉛に入ったがしアップと zaparkoval、道路の側車: 折りたたまれた懸濁液。シューマッハとバリチェロ、誰と、ブラジルに追い越フロント ヤードは、対照的に、マクラーレンのキミ ・ ライコネンを見逃していた。

グループのリーダーは非常にタイトな残った: 10 周勝者ラルフ ・ シューマッハわずか 7 秒先に最初の六つの zamykavšego ・ バリチェロ ウィリアムズ開発から後でさえも。すぐにドライバーの 1 つずつのピット ストップを始めた。すべてがその場所に落ちる。最初の行の長さの残りの部分は 3 つのボックスを訪問するが、フェラーリのボックスでのみ 2 つの訪問を計画していた。

したがって、緋色の車の資格は速くなかった: 彼らのタンクだけでより多くの燃料を持っていた。シューマッハ、アロンソと競争するためにことができる唯一の人。ルノーの若手パイロットも不要で、3 番目のピット ストップ後にアロンソは 3 分の 1 にしがみついた。

ただし、最初のピット ストップ現れた長いヒッチ (ガソリン車を交換しなければならなかった)、少し後でフェルナンドは、ディスプレイの側面にしなければならなかったドライブ シャフトの失敗の後。ルノー、ところで、これはシーズンの最初のダブル リタイア。

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一方、ミハエル ・ シューマッハのレース ボックスに最後の訪問の前夜につながっています。ラルフは約 5 秒を数えることができる唯一のこと彼の兄弟を失い、2 番目だと思います。パイロットだった幸運ウィリアムズ： ルーベンス ・ バリチェロ人が密接にフォロー アップのチームメイト スクーデリア、zabarahlili ブレーキ用といくつかの小さなエラーが時間のかなりの損失につながっています。

バリチェロは第三に、バーの前給油 2 シューマッハ決勝レースをリード後、ジェンソン ・ バトン。彼は第二に、始めたが、最終的に可能性が 4 位でフィニッシュだけ。はいとトップ 3 順列仕上げに行っていた。
興味深い.
技術検査はレース後に実施している最終議定書再描画されます。ウィリアムズとトヨタ レースから除かれたチームのための直径ブレーキ空気ダクトを増加しました。彼らはすべてのトップ 10 が終了、ので、改造は重要なように見えた。ミハエル ・ シューマッハの勝利だけで何も起こらなかった。しかし、ジェンソン ・ バトンが 3 番目にバリチェロ 2 位に登った。

ティモ ・ グロック

失格となり、他のパイロット、フィニッシュ ラインに到達する管理人によって勝たれます。モントリオールでそれらの 1 つは人がヨルダンのホイールの後ろにレースの生活の中で最初のデビューアントを実施若いドイツ語ティモグ ロックは、だった。彼は 11 m を終えたしまった第七、フォーミュラ 1 でのキャリア始まるポイント獲得します。

対照をなして多く他ドイツ グランプリ レーサーないモーター レースに対処する低学年での夢を見た。彼はわずか 13 年を買った私の最初のカード-後自身ティモ、このいたずらのために純粋に行われていたし、両親はお金が学校でそれをあります。

冗談はさておきとトラック上のグロックの結果は、少年の場合は、明らかに才能と軽く、ゴーカート彼助言されるようです。彼は、そうしたし、スピードの世界に接続されているすべての人生のため。

15 年間でプロのレベルで実行を開始した、ティモに 18 ウォン彼の最初リーグ タイトル数式の 1 つの選手権。これは別のそれから、Fz の勝利の連続が続いた-今、2004 年にドイツのバンド パレード身に着けていたヨルダンのサード ドライバー。第三車として立つ許可されたその時点で利益も金曜日のトレーニングへの参加規定、契約。

若いパイロットは徐々 に経験を得るし、パイロットの父親と一緒にカナダ グランド グランプリ マネージャー ジョルジオ ・ パンターノ razrugalsâ の前夜にいるエディー ・ ジョーダンも触れなかった次なしコックピットでイタリアを配置する後お支払い - しないように選択。

モントリオールの彼のパートナーのニック Hajdfel′du でティモに失ったちょうど 1 つの位置と開始 stolčee 9:44 をすり抜けます。その後、いくつかのライバルは、黄色のヨルダンを抜いているしかし、結果はまだ肯定的だった。

それは非常にやりがいのある経験だったし、コックピットの正当な所有者に譲歩しなければならなかった。もう一度、パンターノがとうとうお金が同じようになった 3 つのグランプリの決勝戦のシーズンの終わりで唯一のティモ ・ サービスをした: 15 場所。

このキャリアの後レーサーは、シャープなターンをした: チャンプカー シリーズのコマンドの 1 つからのステートメントに同意することができた。何を行うことができます、オプションは後でレーサーに語った F1 が面白くなかった場合。海外になった登った年最優秀新人モントリオール既におなじみがアメリカで公演を継続する表彰台でパイロットの計画はなかった: フォーミュラ 1 で降りは徐々 に忘れられていた。

幸いにも、その時間だけ作成 GP2 シリーズとグロックそこに急いでいます。交番のタイトルに彼の最初のチームは、BCN ではなかったが 2006年ティモ iSport に移動の真ん中に物事がスムーズに行った。彼はルイス ・ ハミルトンとネルソン ・ ピケ、時々 両方をオーバー テイクのグループのリーダーで競った。

パイロットの同胞の翼の下で撮影しました。 BMW.夏が事故にあったときロバート ・ クビサ、グロックは彼の場所を取る最有力候補だった。ただし、最後に白羽の若いベッテル。グロックはまたリーグ タイトルを獲得した GP2 シリーズでテストをしていた- がトヨタ F1 を実行するに招待、契約を締結しました 3 年。

初のフルシーズン メルボルンで事故で始まったは長い間、良いスピードにもかかわらず、ライダーが続く、ポイントを獲得することがされています。夏の到着とだけうまくいきました lázár： カナダでは、そして二番目にハンガリーにグロックが 4 位に終わった。

グランド グランプリの最終的なブラジルのティモに加えて、自分の意志で注目の焦点となっています。雨の中でスリック タイヤに滞在、彼は 4 の最終的な円形に行ったが進むには、百メートルのカップルを逃したが、ルイス ・ ハミルトン マクラーレン ドライバーの世界チャンピオンになるため。彼らはドイツと言うし、フェリペ ・ マッサのためだった torsidy の怒りを避けるために車のトランクにインテル ラゴスのままにすることをお勧め。

次 2009 年 7 日メルボルン、4 位から始まった当時のマレーシアで 3 番目 (レースの熱帯の雨の下で後でサークルでちょうど停止した場合-勝者になろうと「グロックはため息をついた) 良いレース シリーズありますと。ただし、チームとの関係は悪化し始めた。パイロットは、日本人マネージャーによって作成された過度に bureaucratized の雰囲気を嫌いでした。

シンガポールで 2 位も助けていない: 日本ティモの資格 (高温で行ったセッション) がクラッシュした時、足を痛めた直後にオフに小林可夢偉のための部屋を作るために海岸に書き込み。ドイツ気分を害するし、辞任した、すべてがさらに擁護するつもりはないことを示す トヨタすぐに、チームが消滅したとき。

今年のシーズンの開始前に 2010年フォーミュラ 1 には良い場所の競争は非常に高かった。最高のものです同意するグロックはバージンの若いチームを持っています。ここでは、我々 は少し別様に考える、ティモ古いトヨタに目をやった。今それはフィニッシュ ラインに到達するチャンスを残っていない小さかったが無限に遅い赤と黒の車ガソリン タンクだけだった。

ドイツ エンジニア、説明会の時間に座ってより良いものを変更しようとすると、データの収集。2011-2012年 - nd 彼は 5 回を終えることに失敗しました!真実が、古いこと F1 お金なしで、結果はもう一度場合を証明したないです。それは、グランプリの受賞者にどのような変更が発生した場合はフィニッシュで 12 番目の場所から彼を持っていた場所に甘やかさを参照してくださいすることは困難です.

とき 2010 年フォーミュラ 1 が付属して 3 つの新しいチームで、それらのそれぞれを試みた高い達成と経験豊富なライダーを強化します。しかし、季節ごとにその数は減少しています。HRT リウッツィから行って、ケーターハム トゥルーリを残しています。ティモは最後までしがみついていた。しかし、最後に、以上透明ヒント マルシャのボスから後も一部の方法をチームで決定します。同時とフォーミュラ 1。

彼はキャンプに戻った BMW 今鉄の道ドイツの DTM チャンピオンシップする準備を整えます。する、2007 年のでき事に戻ってきた。どのような場合インディ アナポリスとちょうど開始リリースそれはなくこの少年ベッテルですか。.