ニコ ・ ヒュルケンベルグ: マシンは信頼性の高い、です。 が、今では、メインです。

ザウバーに新しい車をテスト ニコ Hûlkenberg 今日、彼は簡単に 79 のラップを運転した最終議定書で 7 位に入賞。速度 1 週間ドイツへのインタビューで彼の印象を共有しました。
質問： 2012 m チームのザウバー驚きを与えた。それは、今年を待つか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグ: まだ、火曜日が言うには早された成功と非常に建設的。我々 は信頼性の問題を抱えている、これが我々 がかなり大胆なエンジニア リング ソリューションを選択しているという事実に特にビューのテストの最初の日で非常に重要です。すべてが働いた。
質問： あなたは妥協は、座席の配置設計のマシンへのような積極的なアプローチがあった
ニコ ・ ヒュルケンベルグ: 号車のドライバーで通常その成長に応じて若干異なりますが、私は不快に感じると言うことはできません。何も煩わしい、すべての権利。
質問： それ最初のテストでは、それは明らかになるという難しい季節します。あなたはこれと思いますか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグ： 私は反対します。私は多くの場合、最初のテストが失敗したまたはほぼ完全に、状況が最初のレース週末を変更見てきました。
質問： 何年生は、最初のテスト日をしていますか。
ニコ ・ ヒュルケンベルグ: うちのシステムですか？
質問: はい。
ニコ ・ ヒュルケンベルグ: おそらく 7 つのポイント。
質問： ザウバー強制的にインドからの間違いは何ですか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグ私は昨年見たものから、ザウバーは高速コーナリングで特に効果的です。テストの最初の日には、この印象を確認しました。それは少し変わった道路のコックピットにザウバーに従うことが、右、左、やや悪い見られるトラックとゴムの膨潤がすぐに適応.
質問： 削減の可視性問題はたとえば、モナコ公国が発生することができますか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグいいえ、しばらくすると、寸法を感じる。
質問： 何を変えますか
ニコ ・ ヒュルケンベルグ： 私は、残りの部分についてはすべて正常であるブレーキのビット soskal′zyvaû です。
フォーミュラ 1 q: コスワース エンジン、メルセデス、フェラーリを働いています。どのような違いは、あなたに気づいたか。
ニコ ・ ヒュルケンベルグメルセデスは、高速回転で最も効果的なフェラーリ媒体です。両方の資格に非常に効率的です, はコスワースのエンジンよりも優れているが、その電源ドロップのフルタンクで。
質問： 何の新しいゴムと思いますか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグフロント タイヤ: 媒体はかなり granulirovalis′。着実に働いたハード。ただし、造粒の速度は、道路の特性によって異なりますが、今日はかなり汚れていた。
質問： このシーズンの目的か。
ニコ ・ ヒュルケンベルグ： 私は （ニコ ・ Brazilii 12 ラップつながっている） と終了の最後のシーズンを継続したいです。
質問： あなたは豊富な経験とあなたのパートナーは新人です。あなたはチームをリードすることができます喜んでですか？
ニコ ・ ヒュルケンベルグ (笑): 初心者でも多く車について伝えることができます。私はかなり穏やかです。リーダーの役割について話をされていませんので、我々 は両方同じ目標があります。
質問： それはほとんどの場合、それを始めるよりもはるかに良いシーズンが完了したようです。なぜそうなるか
ニコ ・ ヒュルケンベルグ: 統計情報は、真実の一部のみを反映します。GP2 シリーズ式 1 に切り替えし、すぐにウィリアムズがオンになっています。フォース ・ インディアの開始前にシーズンを逃した。今は多くから今シーズンを期待最初の時間、プレゼンテーションの中断されませんのため私は持っています。