הליך המשנה: נסיעה מהירה: 2011 לקסוס CT200h

בפעם הראשונה שראיתי CT200h לקסוס 2011 על הכביש המהיר. חשבתי hatchback 2011 מאזדה 3. לחלק, זה יכול להיות תגובה שלילית אבל אני אוהב את המראה של הצוהר מאזדה 3 הרבה יותר טוב מאשר הסדאן.

כשקיבלתי את ההזדמנות לבלות זמן עם a 2011 CT200h בשבוע שעבר הייתי לא מאוכזבת. נכון זה יש כבר מקבל ביקורות מעורבות, אבל נהניתי הרבה יותר מאשר הונדה CR-Z נסעתי לפני כמה שבועות. למרות הפרש המחיר שלה לא ממש הוגן להשוות בין השניים, כפי שיש 10,000 דולר לא יכולתי להתאפק אבל לבצע את ההשוואה. CT200h גדול, יש ארבעה מושבים, ארבע דלתות — ובכל זאת ספורטיבי יותר.

במשך הזמן שצללתי CT200h את זה חזר 39. mpg 2 לפי המחשב מכוניות, אשר היה גרוע מעט פחות מאשר הרייטינג EPA הרשמי של 43-40 mpg (העיר/כביש). מה באמת מפתיע זה, למרות טויוטה פריוס ו לקסוס CT200h לחלוק באותה מערכת היברידית (המשולבים) 134-כוח סוס עם הספרה 1. מנוע 8 ליטר, פריוס מקבל הרבה יותר בדלק. אף-על-פי פריוס גדול זה לא די כבדה. כמו CT200h, אשר טוען כי טויוטה לשים יותר דגש על הכלכלה פריוס מאשר CT200h. זה הגיוני לי.

כמו רוב מכוניות לוגם דלק קיימות שלוש הגדרות שידור – הכלכלה, רגיל, ספורט. באופן טבעי מצב ספורט היה הכי כיף, במיוחד כמו לוח כלי תאורה משתנה מכחול לאדום, מחוון החשמל היברידית נעלמת ובמקומה טכומטר. באמת?

בסך הכל, היה לי אין תלונות לגבי מכוניות טיפול. זה לא באמת קומפקטית ספורטיבי, אבל אז זה לא באמת מתיימר להיות. בניגוד לאחרים, לא מצאתי את המראה והתחושה של הפנים CT200hs להיות מביך. אבל אלה שאוהבים להיות מבושלות באיטיות על הפנים ועסיסי של לקסוס LS 460 יכול תתאכזב.

יש לי שלושה ב"שקרים על CT200h לקסוס 2011. מידת הצמיגים היה מפתיע בהתחשב לקסוס כמה טוב היה לבודד צלילים במכוניות אחרות שלו. מקום בתא המטען מוגבל בגלל הרצפה גבוה נגרם על-ידי מארז הסוללה. בסופו של דבר, היה לי קשה לקבל הראשונה נהגה התבנית ההילוכים. ממתי זה הגיוני להזיז את הידית קדימה עבור הפוך, הפוך כונן?

2011 CT200h היא עכשיו למכונית העלות הנמוכה במסדר לקסוס. אם אתה רוצה לקסוס זה נקודת התחלה טובה. אם youre לאחר הכלכלה, טויוטה פריוס יקר פחות, יש שטח פנים יותר ומעבירה צריכת הדלק טובה יותר.