הליך המשנה: מנוע V4 אישר עבור פורשה היברידית 919

המתמודד Le Mans של פורשה יכלול מנוע V4 turbocharged קיצוני ב ומוביל השרשרת שלה היברידית; המכונית תהיה הבכורה סילברסטון. המנוע בנזין בפורש הקרובה-919 היברידית LMP1 Le Mans צ'לנג'ר בעיצוב V4 הרדיקלי ולהשתמש מגדש טורבו בודד בין שני הבנקים, Autocar יכול לחשוף באופן בלעדי.
המנוע הוא 2 16-שסתום טורבו. 0-ליטר מנוע הזרקה ישירה ויש לו זווית V רחב מהרגיל, אם כי הדמות המדויק אינו ידוע. בניגוד Audis המכונית LMP1, מגדש טורבו אינה חשמלי.
שכבת ביטול V4 היא אחת והפחות פופולרית בהנדסה רכב בגלל בעיות הגלום עם התצורה בהשגת חלקה ריצה, ו אף שימשו בהיסטוריה של העת האחרונה על ידי צוות הטיסה העליון ספורט מוטורי - מכוניות ספורט או ב- Le Mans.
בכל זאת הפורשה הוא האמין אימצו את יוכפל לאחר המרתו פריסה מקובל מסיבות אריזה, המאפשר את מיקום אופטימלי של מערכת כונן היברידית סוללה-fed 919s.
סיבות אחרות הבחירה עשוי לכלול פשטות, את הנוקשות הטבועה של גוש כזה, היכולת ליצירת מומנט של מנוע ארבע-גליל קיבולת גבוהה, צריכת דלק (קריטי בנוסחה חדש המבוסס על אנרגיה), וכן הקלות.
סביר שהמנוע ישתמש שאיזון פירים כדי לבטל את הויברציות אחרת בלתי נמנע של העיצוב V4 מאוזנות באופן מהותי.
עם זאת קצת שטוח ארבעה מנועים, כגון אלה המשמשים פורשה ב- Le Mans בשנות ה-50, תוארו כבעלי וי של 180 מעלות, אז האפשרות הזו לא יכול בשלב זה לגמרי הנחה.
פורשה כבר הודיעה כי 919 יהיו ארבעה צילינדרים, שתי מערכות החלמה שתאחסן האנרגיה בסוללה עד פריסתו על ידי מנהל ההתקן באמצעות מנוע חשמלי נהיגה הגלגלים הקדמיים. Autocar יכול לחשוף פרטים נוספים אודות מערכת זו.
מנוע בנזין כוננים הגלגלים האחוריים עם מנוע חשמלי לשבת מלפנים מניעים את הגלגלים הקדמי. שתי אנרגיה החלמה המערכות נקראים KERS ו- ERS (חדרי המיון נקרא AER ידי פורשה, AER עומד על Abgasenergierueckgewinnung, Abgas להיות המילה הגרמנית הפליטה).
KERS והשיחזור אנרגיה קינטית המעצורים של הסרן הקדמי, חדרי המיון פועלת באמצעות הגז פליטה על מגדש טורבו. הסוללה היא יחידה ליתיום שסופק על-ידי מערכות A123 מבוססות-ארה ב.
זו הגדרת היברידית היא דומה במערכת המשמשת אאודי אבל שונה על המערכת בשימוש על-ידי עמית יריב מאנס טויוטה, אשר יש KERS הן בחזית ומאחור מערכת בלימה. פורשה חושב שההחלמה הברקסים האחורי אינו יעיל מספיק, ומכאן הסיבה שלה מערכת שונה.
התקנות מאפשרות רק שתי מערכות אנרגיה-הבראה.
פורשה הודיעה גם כי 919 לערער את כולו 2014 העולם סיבולת אליפות (WEC) אבל עם מסוים להתמקד מאנס 24 שעות. מנהלי התקנים הידועים לנהוג כוללים מארק וובר, הזוכים Le Mans לשעבר טימו ברנהרד, רומן דיומא, ניל יאני. ברנדון הארטלי, מארק ליב הם שמות אחרים במסגרת, על פי אחותי Autocars הפרסום Autosport.
919 פורשה יעשה את הופעת הבכורה שלו גזע כאשר 2014 WEC בעיטות מחוץ ב- 20 באפריל עם סילברסטון שש השעות. לאחר מכן סדרת ביקורים Spa Le Mans, Interlagos, המעגל של יבשת אמריקה בטקסס, פוג'י ביפן, שנגחאי, בחריין.
שתי המכוניות נבנו עד כה, המארז המקורי מ 2013 אחת חדשה ששימש מבחן בחריין בשבוע שעבר. מכונית השלישי הוא בבנייה. המבחן הבא יהיה בבחריין באמצע פברואר.
יצרנים אחרים להשתמש V4s כוללים לנצ'יה פורד מנועי אשר שימשו גם סאאב.