פורשה מזומנים קופה טורבו חדש ו cabriolet לבדיקה ההשקה השנה Heres בפורש חדש 911 טורבו מתחת לאפס הטמפרטורות בתוך החוג הארקטי; קופה טורבו והן את טורבו קבריולה עוברים שלבי התפתחותם לפני השיגור שלהם בתערוכת פרנקפורט בחודש ספטמבר האחרון. טורבו יהיה קל יותר מאשר הדגם הקודם, בזכות השימוש הנרחב של אלומיניום במעטפת הגוף, רוב הלוחות – עם חסכון של 45 ק ג, קופה טורבו חדש צריך לשקול ב בסביבות 1550 ק"ג. גרסה שכתוב של הדגמים האחרונים 3. 8 ליטר שטוח שש עליות כוח 493bhp 525bhp, מומנט יעלה מ 479 ליברות/רגל מתחת 500 ליברות/רגל. היא משתמשת turbos שלוש כדי לסייע להביא את עליות אלה תוך כדי שיפור צריכת דלק, חיתוך CO2 פלט. אחד משלושת הוא יחידה קטנה יותר, אשר עובד מ נמוך למטה טווח rev לספק להגביר במהירויות נמוכות, תוך השני, השלישי גזור במהירויות גבוהות. שני הילוכים תוצע – מדריך שבע מהירות, הראשון כפול-מצמד של שבע-מהירות. כמו עם הרכב הקודם, 911 מאובזר הראשון יהיה יותר מכונית ידנית יעילה ומהירה, עם פליטת CO2 נמוכה. עם העלייה לשלטון, לצפות טורבו חדש להכות 62 קמ ש בבסביבות 3. 4 שניות. שתי המכוניות תשמור את הסימן המסחרי Turbos לפצל באגף האחורי, עם intakes אוויר האופייני שלה. Intakes של המכוניות מבחן המוסוות עם סראונד מן המכונית האחרונה – מצפה עיצוב חדש עבור כלי הרכב הייצור. Porsche readies new Turbo coupe and cabriolet for launch this year Heres Porsches new 911 Turbo testing in sub-zero temperatures inside the Arctic Circle; both the Turbo coupe and the Turbo cabriolet are undergoing the last stages of their development ahead of their launch at the Frankfurt show in September. The Turbo will be lighter than the previous model, thanks to the extensive use of aluminium in the body shell and most of the panels – with a saving of around 45kg, the new Turbo Coupe should weigh in at around 1550kg. A reworked version of the last models 3. 8-litre flat six increases power from 493bhp to 525bhp, and torque will rise from 479lb ft to just under 500lb ft. It uses three turbos to help deliver these increases while improving fuel consumption and cutting CO2 output. One of three is a smaller unit, which works from lower down the rev range to provide boost at low speeds, while the second and third cut in at higher speeds. Two gearboxes will be offered – a seven-speed manual and a seven-speed dual-clutch PDK. As with the previous car, a PDK-equipped 911 will be faster than a manual car and more efficient, with lower CO2 emissions. With the increase in power, expect the new Turbo to hit 62mph in around 3. 4 seconds. Both cars will retain the Turbos trademark split rear wing, with its characteristic air intakes. The test cars' intakes are disguised with a surround from the last car – expect a new design for the production vehicles.