Thread: Recensione: Ariel Atom 3.5

Revisioni del telaio e del motore intensificare i benefici di un Atomo offre. Questa è la versione 3. 5 dell'Atomo. Suona un po ' di aggiornamento del software, ma Ariel non piace modificare il grande numero, a meno che il suo utilizzo di un nuovo motore. Dato che non è presente un paio di centinaia di vecchia Honda Type R asini in vari lock-up di tutto l'Ovest del Paese, è da un po ' di sconto. Anche così, l'extra . 5 segnali abbastanza significative modifiche all'ora familiare Atomo di design. Il più visibile elementi del telaio sono diversi, ma il metallo è stato modificato nella parte posteriore, intorno i supporti del motore e la sospensione posteriore monta, lasciando il telaio del 15 per cento più rigido torsionalmente, di un Atomo 3. Ci sono nuove molle e ammortizzatori, troppo, e lo sterzo è stato rivisto per renderlo meno frenetico in centro. Lo sterzo è il più grande cambiamento, ma contiamo di tornare a quella. Inoltre, theres più di potenza per il motore sovralimentato. Ariel è modesto circa le uscite e ora sostiene 310bhp a 8400rpm. Ma a dire la verità, quando è stato sostenendo 300bhp, soffiato 2. 0-litro motore avrebbe messo fuori nulla fino al 10 per cento in più di quello. Più significativo di quello di uscita, quindi, è che il by-wire dell'acceleratore mappa è stata modificata, volte a migliorare la linearità di risposta. Che non si sentono tardiva prima. Visivamente, i grandi cambiamenti sono più carrozzeria anteriore (o ciò che costituisce la carrozzeria, in Ariel termini) e i nuovi fari anteriori, ripetitori sui parafanghi anteriori e le luci posteriori. Un nuovo LCD del cruscotto unità caratteristiche, mostrando che marcia sei. Questo è un utile promemoria, perché tutte le marce tendono a fare la stessa cosa in un sovralimentato Atom: portare l'orizzonte più vicino generalmente un tasso allarmante di nodi.