Thread: Masterplan di Maserati per 50.000 vendite annue – può funzionare?

Sono Maserati boss illusi di (a) o (b) bang sui soldi con i loro piani di vendere 50.000 vetture l'anno entro il 2015? Discutere... Come qualcuno che può ricordare Maserati essendo tutti ma morta e sepolta negli anni novanta, lo trovo abbastanza difficile da ottenere la mia testa intorno all'idea di Maserati spostando 50.000 vetture l'anno entro il 2015. Tuttavia, se si guarda il business case con qualsiasi convinzione, esso in realtà comincia ad avere senso.
Perche '? Perché non sono i bersagli che Maserati si pone, in effetti, tutto ciò che ambizioso. Entro il 2015 Maserati avrà i seguenti modelli in vendita in tutto il mondo: la Quattroporte più recente, un nuovo rivale di serie 5 BMW chiamato il Ghibli, una Porsche Cayenne rivale chiamato il Levante plus, abbiamo ora fermamente credere, un rivale di Porsche 911 di metà di-engined basato sull'imminente Alfa Romeo 4C, che può o non può essere chiamata il GranSport.
Anche se il prezioso mercato Cinese comincia a piatte entro il 2015, questo significa Maserati avrà quattro distinte modelli di inviti, che saranno fresca come appena posato neve in termini di design, appeal venire 2015, e tutti hanno il potenziale per fare bene.
La Quattroporte è praticamente garantita per avere successo in Cina, che è già il secondo più grande mercato Maserati dopo l'America del Nord. Il Ghibli, d'altra parte, è associato a fare bene in Nord America per cominciare e potrebbe anche iniziare a ricorso in Cina, anche se i gusti del medio cinese driver spostano leggermente verso auto che non sono sempre 100 piedi di lunghezza.
Ma è il Levante SUV che sicuramente ha il maggior potenziale di alto-fine il carrello di apple e fornire i migliori risultati per Maserati, non solo negli Stati Uniti ma in tutto il mondo e soprattutto in Medio Oriente. E questo è per non parlare della tanto discussa metà di-engined vettura sportiva, che ha il potenziale di vendite non solo dalla truppa più bassa dell'arena Ferrari 458 Italia ma dall'estremità superiore del mercato Porsche 911 pure un pizzico.
Alla luce del quale, disegno di Harald J Westers a vendere 50.000 Maserati ogni 12 mesi entro il 2015 non suona come un'iperbole affatto. Mettiamola così, mi ha detto in occasione del lancio della nuova Quattroporte la scorsa settimana. Se non ci riusciamo, Ill perdere il lavoro. E non ho assolutamente intenzione di farlo.
Allora, cosa ne pensi? È lui, essi (l'ottone Fiat) sono illusi nelle loro intenzioni per aumentare la produzione di Maserati dieci volte in un momento quando, in Europa, almeno, l'inizio della fine si sente come potrebbe essere proprio dietro l'angolo?
O fa come molto senso per voi, come per me, il tentativo di fare qualcosa di così audace, proprio in questo momento?