Thread: La paura del palcoscenico: guida il rally di Sanremo corso

Il giorno prima dell'inizio del Rallye Sanremo, affrontiamo il più temuto e più esigenti di fase, la Ronde di 27 miglia, in una Fabia Monte CarloOne parola daubed in vernice bianca su una roccia la dimensione di una Skoda Citigo offre un suggerimento che Strada Provinciale 56, una strada di montagna nel nord-ovest Italia, è parte del folklore raduno. Situato a un bivio, il monolite weathered legge, molto semplicemente, Rohrl.
Sua un succinto omaggio a doppia mondo rally campione Walter Röhrl, una leggenda da queste parti per pedalare una Fiat 131 Abarth alla vittoria il Rallye Sanremo nel 1980 e ripetendo l'impresa in un'Audi Quattro Sport S1 nel 1985.
Rallye di Sanremo si potrebbero in gran vecchia città di mare che dà il nome all'evento, ma l'azione si svolge nel chiuso delle strade pubbliche che domina la costa Mediterranea. In piccola e tranquilla insediamenti che rifiuti il percorso, il rally è tanto una parte della vita come le olive coltivate su ripidi pendii dagli agricoltori locali.
Dopo cinque giorni di maratona che ha preso equipaggi lontano come di Livorno, a circa 200 km lungo la costa, il Rallye Sanremo è in questi giorni uno sprint evento, composto da 10 prove speciali, confezionati in un maniacale 25 ore.
Weve stato disegnato qui dalla fase più temuta del rally: Ronde. 27. 34 miglia, è la prova più lunga nell'Intercontinental Rally Challenge e coprigiunti insieme tre strade utilizzati in precedenza in rally in un unico über-palcoscenico.
Ronde contiene tutto: tortuosi tornanti, discese veloci, ponti stretti, creste ciechi, modificare i livelli di grip, sconnessa sezioni dove inverni hanno rotto l'asfalto, una sezione di foresta veloce e scorrevole e alcune gocce di scogliera di aria fresca. Poi c'è il buio. Sì, l'Automobile Club di Sanremo vede in grado di eseguire la fase di notte, anche se, come dice un rally team manager, almeno non vedete le gocce nel buio.
La nostra missione è di guidare Ronde ad un ritmo più pacato e – per scopi fotografici ed il rilievo dei miei nervi – alla luce del giorno. Considerando che un pilota di rally avrebbe un navigatore che si siede a fianco a comandare, Ive ha avuto snapper Peter Spinney portandoli invece, mentre Skoda UK Motorsport Capo squadra Andy Rogers e PR guru Paul Evans eseguono inseguimento auto e ci guida ad alcuni dei punti chiave.
Skoda UK non ha immesso la Fabia S2000 per Sanremo, concentrandosi invece su showdown stagione a Cipro, ma esso ci ha prestato un 1. 6-litri turbodiesel Fabia Monte Carlo auto strada in cui affrontare la fase. Con il Rally del famoso Rally di Monte Carlo solo 50 miglia a ovest, il modello in edizione limitata è un veicolo di raccordo per la nostra avventura.
Lasciamo a Sanremo in un mattino nuvoloso ottobre e guidi a nord a Gozzo, che è poco più di una manciata di case che abbraccia il tornante. Suo il giorno prima che le strade sono chiuse e dipinte sull'asfalto è una sottile linea bianca che indica l'inizio della fase.
Skoda UKs Oenosteryl squadra co-ordinator, Dario DEsposito, ci ha scritto alcuni suggerimenti per affrontare le Ronde. È consulente di navigatori rally per accendere loro didattico auto luce prima dell'inizio, anche se la tappa si svolge alla luce del giorno. La ragione, egli dice in maniera criptica, diventerà chiaro più tardi.
Ho blandire Boschetto in mi dà un rally conto alla rovescia - cinque-quattro-tre-due-uno - e siamo in altalena piccola Fabia attraverso una serie di tornanti e accelerare lungo un crinale. A meno di due km in tappa, e si arriva a una vasta destra tornante, dove ci fermiamo per ammirare il panorama di tutta la Riviera francese.
Come sta radunando gli archeologi, ci svela artefatti, una malconcia barriera porta il nome di Carlos Sainz in vernice blu di sfaldamento. Non legge uno slogan sulla parete rocciosa, No Kopecký – nessun partito. Si riferisce alla Skoda Jan Kopecký, il beniamino della Ceca duro godendosi gli appassionati di rally.
Alcuni spettatori hardy hanno già piantato le tende in una piccola radura all'interno dei tornanti. Theyre un giorno in anticipo, ma devi essere di borsa i migliori punti di osservazione.
Premiamo più profondi tra gli alberi di pino, castagno e faggio Scots. La strada si restringe, ma gli angoli sono veloce e scorrevole. Un equipaggio agganciati-up rally con accurati radar potrebbe acquisire pezzi di tempo sui rivali titubante qui. Il suo divertimento di scagliare l'agile Fabia Monte Carlo attraverso le curve e le 104bhp di Skoda è più che sufficiente su un percorso come questo. Intendiamoci, Id sentire meno entusiasti di portare la vettura da rally Fabia Super 2000 265bhp quaggiù. È 15cm più larga della nostra versione di strada, e quello che mi preoccupa di più è che le pietre che mark il bordo della strada sono frastagliate come denti di squalo. Toccare uno di loro e si potrà sostenere una puntura che richiede tempo. Non c'è alcuna possibilità di tagliare l'angolo per risparmiare tempo; Sanremo favorisce i conducenti che possono controllare la loro aggressività.
Questa parte della fase è strettamente mezzo roba, spiega Rogers. Ci sono solo uno o due tagli che possono prendere i driver.
Ci dirigeremo verso una difficile sequenza di angoli accidentati. Torna nel 2001, quando Sanremo era parte del Campionato del mondo, Richard Burns messo sua Subaru Impreza fuori qui, meno di tre miglia nell'evento. Fortunatamente, esso non deragliare la sua carica a quel titolo di stagioni.
Dopo quattro miglia, arriviamo al primo svincolo. La strada alla nostra destra si scende in San Romolo, dove la fase termina, ma erano andando a sinistra. Ci incontriamo Oscar, un maresciallo entusiasta che si posa su nastro dell'indicatore, e avere una conversazione tramite due lingue. Abbiamo scoperto che Oscar usato per essere un meccanico per la squadra di moto KTM su eventi di enduro. Indossa un modello di cartone di una vettura sulla sua testa per telecamera Spinneys.
Oscar ci racconta di un famoso salto a Bajardo, alcuni modo ulteriormente intorno le montagne. Attraverso sue gesticolazioni, impariamo c'è potenziale per alcuni big air ci.
Abbiamo voltare le spalle a San Romolo. La superficie è più scivolosa e la strada è ancora sinuosa. Il nostro Fabia è felice maldestro lungo in terza e quarta marcia, ma sulle sezioni più difficile mio titubante pugnala l'acceleratore intorno ad alcuni degli angoli ciechi è mi ha causato più lavoro, perché Im lasciando il motore abbandonano l'intervallo di regime e dover snick giù un ingranaggio.
Le squadre si adattano un breve rapporto cambio sequenziale, così la velocità massima sarà di circa 110 km/h e nonostante la natura stretta delle strade ci saranno ancora un sacco di quarto, quinto e sesto-gear sezioni, Rogers mi dice. OK... Ive ha introdotto a malapena mia Fabia al quinto rapporto più lungo da quando abbiamo lasciato Sanremo.
Cinque miglia in, abbiamo livello fuori a 890m sopra il livello del mare e prendere a sinistra in un tunnel che attraversa il fianco della montagna. L'ansare del nostro 1 Fabrizi. 6 TDI rimbomba fragorosamente nel tunnel con soffitti alti. In un prestazioni-sintonizzati, normalmente aspirato, 2. auto 0 litri benzina Super 2000 – dove i livelli di rumore, vibrazioni e ruvidità sono dato breve confessione – esso deve essere assordante, caschi o senza casco.
Ricordi quel promemoria per co-piloti attivare la loro luce didattico all'inizio dello stage? Beh, è difficile leggere pacenotes nel buio e il solito co-pilota essere in grado di mettere in guardia contro l'angolo sinistro insidioso che precipita fino all'uscita del tunnel. A giudicare dal guardrail sgualcito, alcuni hanno imparato il senso duro.
Siamo usciti dal tunnel e scendere in Perinaldo. Poco prima del villaggio c'è un left-hander lungo dove francese asso Didier Auriol andò in fase di apertura dell'evento 1992 quando la sua Lancia Delta Integrale capannone una ruota. Essa ha rovinato le sue possibilità di una tripletta di Sanremo e ha aperto la porta per l'eroe di Casa Andrea Aghini a prendere la sua unica vittoria di campionato del mondo Rally.
Ad un bivio, ci girare a destra in una strada incredibilmente stretto, a malapena una larghezza di automobili. Mi sento a disagio. Sua accidentata e io continuo a immaginare che ci potrebbe essere un overcommit Fiat Panda 4x4 accelerando verso noi dietro la prossima curva – non qualcosa il raduno equipaggi devono preoccuparsi.
Dopo Perinaldo, note DEspositos dirci allegramente per prepararsi a prendere dal panico. La discesa diventa più ripida e la strada si fa ancora più stretta. È una sezione chiave, dove i driver possono mettere troppa domanda su freni e pneumatici, che possono causare le difficoltà più tardi nella fase.
Negoziamo una sequenza di curve dove Röhrl aquaplaned sull'acqua in piedi durante il rally del 1984 e ha scritto i suoi Quattro di Audi Sport. Nella parte inferiore della collina, attraversiamo un affluente del fiume Nervia sopra un ponte stretto e, a 13. 5 chilometri, arriviamo a Apricale, dove la strada inizia a salire di nuovo.
Ci fermiamo in un incrocio ben noto. Domani, Apricale sarà imballato con gli spettatori. Oggi, è ancora presto e la città medievale non ha davvero svegliato. Ho bisogno di una pausa e Im alleviato quando gli altri si accordano per un espresso.
Torna alla Fabia Monte Carlo, iniziamo una sezione di quattro-miglio che è una delle parti più soddisfacente della fase. La strada è liscia e recentemente riemerse e balla sinistra e destra, che abbracciano il fianco della montagna sulla sinistra, mentre sulla destra un guardrail ci separa da aria sottile. Per fortuna, il metallo si presenta in un buono stato di manutenzione; su altre parti di Ronde, gli ostacoli sembrano theyd cadere in una brezza tesa. La visibilità è migliore troppo. Erano fuori dagli alberi e si possono vedere due o tre angoli avanti – generosi di Sanremo standard – e si possono spingere di più di conseguenza.
Una serie di tornanti ci porta fino a Bajardo. Ricordiamo che il nostro nuovo amico, ha detto Oscar circa il famoso salto. Dopo una corsa su per la collina da un tornante, il launchpad è dove la nostra strada di montagna si congiunge alla strada principale in prossimità di un incrocio. La cresta è cieco, l'inclinazione irregolare. I driver devono fidarsi del loro pacenotes implicitamente qui.
Lasciando Bajardo dietro, arriviamo a un bivio. Sinistra ci porta a Monte Ceppo tramite un'altra strada rally famoso, e il percorso dritto forma una versione alternativa della tappa Ronde. Con così tante strade difficili da scegliere, suo poco chiedo che la regione Liguria razze piloti di rally asfalto grande.
Giriamo a destra, passato Röhrls roccia e immergersi nuovamente dentro la foresta. Gli alberi bagliore vivido arancione con tonalità autunnali, ma una nebbia persistente riduce notevolmente la visibilità. Immagino come si sentirà gli equipaggi. Considerando che la precedente discesa verso Apricale chiamato per attenzione e disciplina, questo è più ampia e più veloce, richiede coraggio e precisione. Scaltro concorrenti che non hanno cucinato loro pneumatici e freni andrà all'attacco. È scivoloso a causa dello strato di foglie muschiati e bucce di castagne sull'asfalto.
In poco tempo tornati a San Romolo e la finitura in grado di percepire. C'è un colpo di coda: un left-hander impegnativo su un ponte che ha catturato fuori molti piloti desiderosi di finire in bellezza. Lungo la strada, un bianco verniciato linea attraverso i marchi di asfalto alla fine della fase.
Come Spinney prende più fotografie, rifletto sulle Ronde. Weve incrociava attorno, sosta per il caffè e scattare foto come i turisti. Potrei guidare il tutto alle dieci decimi, spingendo l'auto al limite, massimizzare ogni frenatura applicazione punto e valvola a farfalla, ascoltando il radar e non mettere mai una ruota fuori linea? Potevo fare tutto ciò che per 30 minuti intensi al buio? Nessuna possibilità.
Ci fermiamo al ristorante DallAva vicino all'ombra di un albero di castagno di 800 anni. Gestito dalla terza generazione della stessa famiglia, il posto è un santuario per rally. Le pareti sono ricoperte di fotografie firmate, incorniciati di ogni pilota di rally famoso che youd la cura al nome.
Non scorgo un'immagine del driver italiano Giandomenico Basso, ma inferno presto ottiene suo posto sulla parete perché due giorni dopo egli andrà a vincere Sanremo per la seconda volta, eguagliando Colin McRae e Björn Waldegård nel libro dei record. Durante il tragitto, Basso pretenderà anche Ronde, fermare gli orologi a 30min 20. 4sec, che equivale a una velocità media di 54 km/h. pensando indietro nel nostro periodo, posso contare il numero di volte che mi ha colpito una velocità massima di 54 km/h su una mano...