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Terza generazione Mini è più grande e migliore in ogni senso. Nuovo motore a tre cilindri benzina è un assoluto belter, troppo, come scopriamo sulla strada. La 2014 Mini Cooper e una delle vetture più attese dell'anno finora. Questa è la prima volta Mini ha lasciato chiunque fuori al tentativo di azienda la nuova berlina tre porte su strade pubbliche e ha una possibilità weve atteso poiché l'avvolge in primo luogo è venuto fuori il modello di terza generazione nel mese di novembre. Certamente, dai confini aderente dei sedili sport opzionale, è difficile sostenere che la nuova Cooper è tutt'altro che un enorme passo avanti. Da dietro sua classe multi-funzione volante – si è parte di un significativo ripensamento degli interni – l'esperienza di guida è: familiare. Ma c'è anche una ritrovata maturità e senso di qualità che rende la vettura ancora più piacevole per essere e un buon affare più gratificante di guidare. Il Turbo 1. unità di benzina a tre cilindri da 5 litri è uno dei tre forzato-induzione quattro nuovi, sviluppati in-house e motori a quattro cilindri che troveranno la loro strada nella nuova Mini. Si tratta di un'assoluta belter, servendo il tipo di prestazioni e facilità d'uso che l'output relativamente conservatore riesce a trasmettere su carta. Come montato qui, produce 134bhp a 4500 giri/min e 162lb ft a soli 1250 giri/min. La gamma di lancio include anche un 94bhp 1. 5 litri tre cilindri diesel più un 189bhp 2. motore 0 litri quattro cilindri benzina nella Cooper S, quest'ultimo è l'unica unità al lancio per aumentare la capacità. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
