2014 Dodge Durango cittadella recensione

Al momento che ho ottenuto al volante del 2014 Dodge Durango immediatamente è caduto nell'amore. Un ambiente confortevole, un sacco di gadget, Hemi potenza sotto il cofano e tutte le quattro ruote che lavorano per me: cosa si può chiedere?

Camera per sei o sette a bordo e più abilità di manipolazione che mi aspetterei da un veicolo, che le dimensioni, la Durango ha fatto veramente impressionare. Aggiungete a ciò il fatto che stavo pilotando il top-line cittadella ed era una ricetta per una buona settimana infatti.




Che cosa è un Dodge Durango?
La Durango è apparso nel 98 come un SUV di medie dimensioni e solo con 4WD. Un anno più tardi, modelli 2WD sono stati resi disponibili così come un nuovo motore più piccolo. Da allora, la Dodge Durango ha visto poche generazioni più, configurazioni di motore, trasmissioni ed anche una gemella della Chrysler, l'Aspen.

Ora alla sua terza generazione, la Dodge Durango è costruita accanto la Jeep Grand Cherokee e condivide molte componenti, comprese le componenti powertrain e chassis. Per il 2014, il Durango presenta un look più sportivo esterno, nonché 8 marce di Chrysler.

2014 Dodge Durango cittadella prezzo e specifiche
Se c'è una cosa che amo di americani, è che non sono mai a corto di scelta e livelli di allestimento. Con cinque modelli di Durango da scegliere oltre a due motori e due trasmissioni in una gamma ampia di prezzo, il Durango è la tua ostrica, per intenderci.

In termini di motori, il 2014 Dodge Durango offre un potente 3.6 L Pentastar V6 disponibile solo sui modelli SXT, limitato e Cittadella. Esso produce 290 cavalli e 260 lb-ft di coppia e può trainare fino a 6.200 lb. Poi c'è il 360 CV 5.7 L V8 HEMI disponibile esclusivamente con il modello R/T e come opzione sulla cittadella e Limited. 390 coppie di HEMI anche significare può due fino a 7.200 lb. Entrambi sono accoppiati a un cambio automatico a 8 marce.

Concentriamoci sul mio tester particolare, che era la versione di cittadella top-of-the-line. Con un prezzo base di $52.594 si siede un po sopra la base SXT ($39.995). Aggiungete a ciò il fatto che il mio Durango sfoggiava il HEMI ($2.300), così come capitano della seconda fila di sedie, sistema di intrattenimento posteriore DVD e un pacchetto di tecnologia che comprendeva tutte le fantasia avviso anteriore-crash e avviso di corsia-partenza aggeggi e mio bottino finale ha colpito oltre $60 k.

Questo è un sacco di moneta, ma è anche un sacco di auto.

Guida la cittadella 2014 Dodge Durango
Nonostante il suo aspetto simil-monovolume beefed-up, questo vettore di persone particolare non guidare come uno a tutti. Infatti, la sua reattività era quasi scioccante, come era la sua sensazione di sterzo.

Con abbondanza di neve sul terreno e AWD a mia disposizione, nonché l'HEMI V8, c'era sicuramente qualche divertimento per essere avuto con la Dodge Durango. Mentre passo sicuro e capace con tutti i sistemi di controllo di trazione su, è anche una bomba quando i sistemi sono alleviati dei loro compiti ardui.

Sterzo è preciso e sorprendentemente collegati per un veicolo di queste dimensioni. Mai sentivo che stavo trasportando intorno un veicolo tre-remato, soprattutto non quando l'acceleratore è stato martellato e accelerazione ne seguì. Potenza è potente e cambi di marcia sono rapidi. 8-velocità è iper consapevoli di dove deve essere e mai sinistra alla ricerca di attrezzi di destra per essere. Oserei dire che il 2014 Dodge Durango cittadella è sportiva...

Aggiungere che le sospensioni a ruote indipendenti che gestisce le asperità della strada, così come in curva con uguale finezza, e la cittadella 2014 Dodge Durango è davvero una gioia da guidare.

Oh e non dimentichiamo il suono del V8 HEMI ruggenti alla vita quando viene applicata una pressione dell'acceleratore. C'è qualcosa da dire per American muscle, esso mi viene ogni volta. Come ruggisce però, esso sarà guzzle del carburante. Una media di 16,5 L/100 km per tutta la settimana, che non è grande.

Dentro e fuori della cittadella 2014 Dodge Durango
Se fossi un ragazzo giovane con una nuova famiglia in erba o con una moglie incinta di due gemelli o multipli di più (mi sento nel panico pensando), ho dovuto testa dritto uno showroom di Chrysler. Perche '? Perché la Dodge Durango cittadella offre tutta la virilità vorrebbe mai da un vettore di persone senza stripping vostra mascolinità costringendo voi guidare un minivan.

Va bene, quindi non deve lato porte scorrevoli, ma come una barcata di spazio interno, sedili comodi uber in tutti i tre file, disponibile posteriore intrattenimento per mantenere i bambini dalla guida mentale su lunghi viaggi e un V8. E fatto.

Per quanto riguarda esterno appare andare, questo è un bel SUV. Grosso e muscoloso, il boccale bull-ish di Durango con nuovi fari a LED e fari posteriori moderni dargli uno sguardo distinto sulla strada che è anche piuttosto atletica. E dentro che distingue sguardo continua con la pelle di Nappa di cittadella-trim.

Confrontando la cittadella 2014 Dodge Durango
Ho recentemente guidato uno dei principali concorrenti di Durango, la Chevrolet Tahoe. In termini di muscolo americano, il Durango si esce in cima per auto e prestazioni. Se è americano che volete, potete anche guardare per la spedizione di Ford. Tuttavia, il 2014 Dodge Durango davvero allinearsi in termini di prestazioni e praticità e dita dei piedi abbastanza bene.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

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What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.