Thread: 2014, La Kia Forte Koup Prime Impressioni

San Diego, CA -- i Giovani non è certo eterna, ma al tempo stesso. Anche se io e te siamo sempre più vecchi ogni giorno, allo stesso tempo, qualcuno di nuovo si gira a 20. E ' per questo gruppo di acquirenti che Kia-insieme con molte altre case automobilistiche-obiettivi vetture come il 2014 Forte Koup.

Questa vettura è un uccello raro in un piccolo segmento che serve per lo più come il ragazzo (o la ragazza) a prezzi accessibili e raggiungibili e sportiva. Con la speranza di catturare una maggiore attenzione per queste auto, Kia ha seriamente rinnovato il Koup e ha preso dalle “fun” per un po ' più seria.

Il risultato è una vettura che ha (sulla carta, almeno) il potenziale di prendere gli occhi di dosso il venerato Honda Civic Si coupé e hanno a loro volta. Il nuovo Forte Koup è senza dubbio accattivante, l'automobile, ma manca il dinamismo forniti dal Si. Il turbo engine è vivace ma non accendere qualche seria passione.



Che cosa è la Kia Forte Koup?
Il 2014 Forte Koup è il 2-porte variante della compatta Forte berlina. Il Forte Koup fa la sua prima comparsa all'inizio del 2008, a destra tutto il tempo, quindi, che la nuova Focus Coupé è arrivato, sperando di poter competere anche con le grandi e popolari Honda Civic Coupe.

2014, la Kia Forte Koup Prezzo e Specifiche
La base 2014 Forte Koup EX+ vendite al dettaglio per $20,995. La SX confezionato auto va per $23,695 mentre la parte superiore della linea SX-Lusso entra a $28,295.

L'EX caratteristiche una 173 cavalli 2.0L motore a 4 cilindri. La SX versioni sono viziati da un turbo 1.6L 4-pot che si sviluppa 201 cv e 195 lb-ft di coppia. Questo è lo stesso mulino che alimenta la Veloster Turbo.

Trasmissione selezioni si trovano tra un manuale a 6 marce e automatico. A seconda trim, Kia regolabile FlexSteer è disponibile per l'energia elettrica a cremagliera e pignone. I freni sono a 4 ruote, dischi, leggermente più grande sulla SX assetto e le sospensioni completamente indipendenti, sport sintonizzati sulla SX.

Guida il 2014, la Kia Forte Koup
Come per il 2014 Kia Forte5, ho solo dato l'opportunità di valutare una delle quattro disponibili powertrain configurazioni. Come tale, ho finito di sabbiatura il mio modo di Borrego Springs (appropriato, no?) in un Koup SX con il cambio automatico.

Questa vettura twin-scroll turbo 1.6L motore è la vera storia. La quasi assenza di lag promuove la rapida onu-in ritardo di accelerazione, che è accompagnato da un dolce turbo fischio. Da 1.750 giri / min, coppia max sta lavorando per rendere il Koup andare veloce e funziona fino a poco davanti a 5000 giri dove il motore di cadere in un evidente momento di calma prima di max potenza calci a 6.000 giri / min. Ho scoperto che, come la vecchia scuola turbo-boost auto, spostando primi, in effetti, migliora la sede-di-la-mutanda sensazione.

Quando a sinistra in “D” il autobox groove da una marcia all'altra senza riuscire e reagiscono di conseguenza sul kick-down. Dotato di ben, fragile e-troppo-piccolo in plastica pagaie, il cambio automatico può essere assegnato manualmente. Upshifts giocare a palla, ma perché questo è un “normale” slushbox, le marce non sono ap-corrispondenza e, quindi, la funzione più come un freno motore, guastare quello che dovrebbe essere altrimenti sportiva.

Da lì, volante manca anche la merce a essere un vero sportivo alternativa vettura compatta. Stranamente, a differenza del Forte5, ho trovato che il Koup del servosterzo elettrico mancava morso-centro. Forse mi aspettavo troppo l'auto, ma per fortuna, pesa molto bene, soprattutto nel FlexSteer dell'impostazione Sportiva.

La corsa mi ha anche lasciato vogliono di più. La gestione è stata più che buone per un compact coupe, tuttavia, la macchina era più pesante di mio SX-Lusso già misero 1,390 kg. Non ostacolare il Koup abilità di per sé, ma quest'auto non è come la luce o agile come dovrebbe essere, o peggio, vivace come i suoi concorrenti.

Dentro e Fuori il 2014, la Kia Forte Koup
Il 2014, la Kia Forte Koup attinge a piene mani dai suoi fratelli, tuttavia, con meno di due porte. Come gli altri Fortes, il Koup funzionalità disponibili allo Xeno ad alta intensità di scarica (HID) : fari e fanali posteriori a LED.

La SX trim è quella che imposta le auto a parte. Dal anteriore in basso a bocca aperta griglia (parliamo di funzione e forma, che ospita l'intercooler) per il dual-terminali di scarico e specifiche ruote, SX mestieri della famiglia Forte attraente styling per qualche atteggiamento e presenza su strada.

Il 2014, la Kia Forte Koup cabina è ben realizzato e, secondo alcuni, potrebbe usare un po ' più di colore. L'ergonomia e la presentazione sono alla pari o migliore rispetto alla concorrenza. Riscaldamento sedili anteriori sono di serie su tutte le finiture e riscaldamento per il volante è disponibile. Bluetooth e radio via satellite, sono inclusi, mentre la navigazione, pelle, raffreddato portaoggetti e pulsante di avviamento sono sul menu.

La cabina è spaziosa per una coupé come la panchetta posteriore può essere utilizzato per lo scopo previsto. I sedili sono confortevoli e offrono un sostegno sufficiente.

Confrontando il 2014, la Kia Forte Koup
Il Koup è in possesso delle suddette Civic Si coupé piazza le sue attrazioni. La Scion tC e la Hyundai Elantra coupé sono anche nel breve elenco, ma Kia insiste sul fatto che la loro sportiva di prim'tuning linee con il venerato Si.

La Kia potrebbe avere più coppia e avenir e fischietti che su supporti cartacei che con la Honda, ma la Civic essenzialmente possiede tutto il resto. Chi è interessato a più contenuti e bang per loro scaricabarile amano il Forte Koup, mentre chi cerca un'auto saranno più influenzati dalla Civic.