Thread: Recensione di Subaru XV Crosstrek ibrido 2014

Sebbene sia certificabile un petrolhead, ho presente il consumo di carburante. Il mio problema è che ancora non ho potuto tollerare un aspetto a scapito dell'altro. Mi permetta di elaborare: io non sono un fan della Toyota Prius; non è divertente. Periodo. Questo è il motivo per cui io sono un fan di recente crop di saltato-up “performance” ibridi.

L'attuale Impreza, ha introdotto per il 2012 anno di modello, è stato raggiunto da XV Crosstrek un anno dopo. Il ritorno della nuova “Outback Sport” è stato uno spettacolo di benvenuto, e quando l'arrivo di un ibrido è stato annunciato al 2013 New York Auto Show, ero preso; più potenza, meno combustibile, e tutte le Subaru con un tratteggio.

Il 2014 Subaru XV Crosstrek ha innegabilmente attraente e robusto aspetto che è accoppiato con un sistema di AWD conosciuto per fornire. Purtroppo, le mie speranze per di più il piacere di guida, senza pagare di più alle pompe non è mai accaduto. XV ibrido è ancora una Subaru, ma gli extra costi iniziali non sono giustificabili.



Che cosa è una Subaru XV Crosstrek?
Il 2014 Subaru XV Crosstrek è un crossover compatto-portellone che si basa sulla Impreza berlina, con un po ' di spazio al suolo e più importante di tutte è il corpo in plastica del rivestimento.

Il XV di slot sotto il Guardaboschi in Subaru linea di veicoli commerciali, offrendo leggermente meno carico sala del marchio leggendario tutti-meteo capacità.

2014 Subaru XV Crosstrek Prezzo e Specifiche
XV Crosstrek targa di identificazione si compone di quattro livelli di allestimento a partire con il tour, che sfoggia un prezzo di adesivo di $24,495. Un extra di $2.000 otterrà un Sport (tettuccio apribile e fari HID). Il Limitato i guadagni di molto il kit di navigazione e del cuoio e vende al dettaglio per $28,995. L'Ibrido offre lo Sport del livello di equipaggiamento, con pochi accorgimenti e un motore per $29,995.

Tutte queste vetture andare con un 2.0L piatto, motore a 4 cilindri che produce 148 cv e 145 nm di coppia. L'ibrido getta in un magnete permanente sincrono di CA del motore che produce 13.4 hp e 48 coppie. Totale sistema combinato di uscita viene fuori a 160 cv e 163 coppie.

Regolare 2014 Subaru XV Crosstreks può essere dotato di un manuale a 5 marce o CVT. L'Ibrido può essere solo spec'd con il Lineartronic CVT con la 6-velocità manuale e levette.
Symmetrical All-Wheel Drive è standard su tutta la linea.



Il 2014 Subaru XV Crosstrek è un crossover compatto-portellone che si basa sulla Impreza berlina, con un po ' di spazio al suolo e più importante di tutte è il corpo in plastica del rivestimento.

[/B]Guida il 2014 Subaru XV Crosstrek Ibrido
Come un fan long-time del marchio, sapevo cosa aspettarmi quando ho messo al volante del 2014 XV Crosstrek Ibrido. Avevo guidato la Impreza, con entrambe le trasmissioni, e quindi con impazienza che hanno sperimentato qualche extra interessante dal propulsore ibrido.

Forse mi hanno riservato le mie speranze di aumentare le prestazioni per le mie prossime recensioni di la WRX e STI... Altro che un banale spinta da circa 2.000 giri / min, extra hp e le coppie che si sentono legati da più teorico che pratico. Nonostante questa delusione, mi sono trovato soddisfatto del XV Crosstrek ibrido di accelerazione e di passaggio abilità.

Il risultato di gas non portare alla luce un problema che è rapidamente diventato vecchio e ridondante. Il Lineatronic trasmissione CVT fa quello che deve fare, ma non è gentile. La risposta è spesso elastica e di dialogo con la peg la velocità del motore in prossimità o in redline se il go-pedale è premuto. Il trucco è quello di eseguire fuori una volta che il tachimetro colpi di 4.500-5.000 giri / min, che può essere intuitivo. Il CVT-a colpire continua, perché gli altri produttori' (Honda, Nissan) a capire come il programma funzioni come un automatico convenzionale -- si fa una differenza ENORME.

Di tutte le Subaru prodotti, questo è il minimo che ben adattati al nostro clima, solo a causa del sistema ibrido. Nevicata così come fredda e la temperatura mite ha richiesto l'uso costante del clima, sistema di sbrinamento funzioni. A causa di A/C compressore necessario, il motore a benzina non sarebbe mai spento. Perciò mi sono mai in grado di utilizzare la modalità EV. In effetti, anche con il ventilatore spento, non ho mai vissuto a pieno la propulsione elettrica.

Così, alla fine, una settimana di carburante consumo medio di circa 10L/100km solidificato la mia delusione per il 2014 XV Crosstrek Ibrido.

Queste frustrazioni in cui spesso perdonato come nessuna quantità di neve o scarsa condizioni di guida avrebbe mai farmi rallentare. Il 2014 XV Crosstrek Hybrid ride è ferma, ma non a disagio. Mi piacerebbe andare così lontano per aggiungere sportivo. Lo sterzo è buono, un grido lontano dal precedente generazione di Subaru, e i freni sono all'altezza del compito.


Avevo guidato la Impreza, con entrambe le trasmissioni, e quindi con impazienza che hanno sperimentato qualche extra interessante dal propulsore ibrido.

Dentro e Fuori il 2014 Subaru XV Crosstrek
Come ho sottolineato, il XV styling è grande. Si emana un bulldog atmosfera che dice no terreno o condizione climatica in grado di fermarlo.

L'Ibrido Plasma Perla Verde verniciatura è davvero cool, e dovrebbero essere offerti su tutte le finiture. Si abbina bene con i finestrini oscurati ruote e sottile esterno chrome tocca riservati per l'Ibrido e la Limitata.

Il 2014 XV Crosstrek Ibrido cabina è molto spaziosa per una vettura compatta, e il tronco è altrettanto capiente. Pannello di layout ergonomico; tutti i comandi sono a portata di mano e ben concepito. Mi piace soprattutto il 4.3” a colori di scarico display, nella parte superiore del cruscotto. Presentazione complessiva è triste, però, e i materiali sono a corto di classe. Vestibilità e le finiture sono buone.

Posti a sedere e la posizione di guida sono a posto, soprattutto dove la visibilità è preoccupato per la seconda. Lamentele provenire dalla posizione del sedile riscaldato passa e pochi altri elementi.


Il 2014 XV Crosstrek Ibrido cabina è molto spaziosa per una vettura compatta, e il tronco è altrettanto capiente.


Confrontando il 2014 Subaru XV Crosstrek Ibrido
Il 2014 XV Crosstrek Ibrido concorrenti sono pochi e lontani tra loro. In realtà, è il solo AWD ibridi attualmente disponibili sul mercato nella sua fascia di prezzo. Il calibro della Volkswagen Jetta ibrida, la Honda Civic hybrid e Toyota Prius può tutto in linea con la XV, ma tutti eclipse è di carburante-saggio.

La linea di fondo è che un normale XV Crosstrek è una saggia scommessa semplicemente perché l'auto è più conveniente.