Thread: 2014 Buick Regal AWD Turbo recensione

Quando è stato lanciato nel 2009, il nuovo Regal sfidato tipico Buick tratti da essere correttamente agile berlina sportiva invece di un massiccio e geriatrica terra-pan di spagna con un telaio fatto di pasta di pizza. Di nuovo, il risparmio di carburante e motori, nuove funzionalità e nuovi stili aiutato l'Regal mettere un giovane shopper nel suo mirino.



Che cosa è una 2014 Buick Regal Turbo AWD?
In sintesi, 2014 vede il Regal diventare un po ' più potente e in grado di versione di quello precedente. Gli ingegneri e i progettisti hanno lavorato per rendere le cose ancora più rilevanti, parzialmente, a fornire le caratteristiche, l'hardware, gli attributi e popolare con la voce-gli acquirenti di lusso. Gli acquirenti noterà revisione stilistica, più fiduciosa presenza, e un fresco nuovo prendere il Regal firma miscela di atletica di carattere e di classe.

Con più potenza dal motore turbo a 4 cilindri standard sulla maggior parte dei modelli, si noterà la Regal è diventato un po ' un razzo, troppo.
Per la prima volta in un Regal, che il motore è collegato ad un nuovo sistema di AWD progettato da Haldex per trazione per tutte le stagioni, fiducia e stabilità con un occhio di riguardo per impressionare coloro che sono attivi sul Canadese strade 365 giorni all'anno. Il fast-acting sistema AWD si divide il potere tra gli assi, in millisecondi, per mantenere i driver andando però anche il crankiest di Madre Natura climatica sbalzi d'umore.

2014 Buick Regal AWD i Prezzi e le Specifiche
Per il 2014, la Buick Regal comincia a $34,795 con turbo di potenza e trazione anteriore, con un lieve-ibrida e-Assistere motore anteriore-modello di unità, il fatto di abbandonare il turbo e l'aggiunta di un alimentate a batteria motore elettrico da $36,425. Turbo AWD modelli aprire le offerte in $37,075, e il mio tester, con il Premio di II pacchetto e la trazione integrale AWD è atterrato circa 44.000 dollari con alcune opzioni.



Guida il 2014 Buick Regal AWD
Equipaggiata con pneumatici Michelin X-ice l'inverno in gomma per sostenere il sistema AWD, il 2014 Buick Regal AWD sentito inarrestabile nella neve, fango, ed era guidato per tre ore attraverso le condizioni che hanno portato in una strada di chiusura in uno di questi viaggi ho tentato, senza successo.

Un sacco di potenza è trasmessa all'asse anteriore per tenere il Regal e piantato quando spinto in giro per la neve. Il sistema di AWD non è immediatamente demoversion o di coda felice, che è grande per un pilota dopo un AWD berlina sportiva che si sente stabile, prevedibile, e locked-in.

La sospensione è nata con un comodo compattezza che ferma senza essere a disagio, e i giovani conducenti apprezzeranno la sospensione sempre gli parla, e come è sempre pronta a sostenere il 2014 Buick Regal eseguire il ripping di tutto curve veloci con un occhio di riguardo per l'agilità e l'equilibrio. Questo è un fiducioso auto in fase di spinta, si deve trovare l'occasione.

Sterzo e freni non sono abbastanza nitide e atletico come la sospensione, e hanno un tocco di morbidezza composto intorno ai bordi, che contribuisce a mantenere alla laid-back autostrada crociera. Una tranquilla pedalata aggiunge l'effetto. In definitiva, il Regal dovrebbe imprimere un test-driver cercando un impianto che è un bel po ' sportiva, ma confortevole generale.

Il nuovo 2.0 LITRI turbo a 4 cilindri tira fuori 259 cavalli, il che non dovrebbe lasciare più cercando altre marmellata. La coppia ai medi è quasi viso-peeling che la rende incredibilmente veloce autostrada che passa, anche se il motore non è niente di speciale da ascoltare.

Più di una settimana, che più ho apprezzato il 2014 Buick Regal ride e sospensione, sia in termini di superiore alla media, capacità di gestione e robusto, levigato, solido e ben costruito sentire il più duro di strade. Anche viaggiando per le buche e il ghiaccio solchi a 30 gradi sotto dove boccole, urti e montanti sono rigide e frigide, Regal ride rimane tranquillo, stretto e raffinato.



Dentro e Fuori il 2014 Buick Regal AWD
All'interno, la nuova cabina ottiene un nuovo centro di pila, come il suo design centro per fare spazio a un nuovo e facile da usare IntelliLink di infotainment e di comunicazione di sistema. È elegante, ma non addobbata con più falso chrome che la prima fila di 50 Cent in concerto, quasi tutto è intuitivo layout e il volante riscaldabile e touch-attivato il clima, i controlli sono stati slick. Idem per il tanto amato avvio remoto che ha visto l'uso frequente durante un gennaio freddo batter d'occhio, er, Vortice Polare.

La cabina del 2014 Buick Regal AWD, anche se di aspetto gradevole e, soprattutto, piacevole al tatto, è stata anche la mia più grande fonte di reclamo. Primo, sedili posteriori l'altezza libera è eccessivamente stretto. Sono circa 5”11 in una buona giornata, e ho avuto, forse, un quarto di pollice di altezza di ricambio. Inoltre, il riscaldati-sedile touch-pad di controllo non si attiva se si indossano dei guanti, che è essere, perché hai freddo.

La strumentazione, inoltre, è di difficile lettura: i numeri di avvolgere le manopole, il che significa che molti di loro sono lateralmente o in posizione capovolta -- non parlare troppo piccolo. L'intera cosa è retro-illuminata in grigio, che è lordo e mi vuole coprire il tutto con un sacchetto di carta.



Confrontando il 2014 Buick Regal Turbo AWD
Gli acquirenti sono invitati a confrontare il 2014 Regal Turbo AWD a qualsiasi numero di altri semi-sensibili, go-fast, modelli AWD di Volvo, la Acura, Chrysler o di una Lexus. Una Ford Fusion nel suo più alto grado, con EcoBoost di potenza e la trazione integrale AWD rende un interessante cross-shopping impegna, grazie a una più evidente in cabina e più spazio interno.