Thread: 2014 Buick Regal AWD Turbo revisão

Quando lançado em 2009, o novo Regal desafiou típico Buick características por ser um agile sedan desportivo em vez de um enorme geriátrica terra-esponja com um chassi feito de massa de pizza. De novo, a economia de combustível dos motores, novas funcionalidades e novo estilo de todos os ajudou a Regal colocar um jovem shopper na sua mira.



O que é uma 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Em poucas palavras, 2014 vê o Regal se tornar um pouco mais potente e capaz versão de seu auto anterior. Os engenheiros e designers trabalharam para tornar as coisas ainda mais relevante, em parte, pelo fornecimento de mais recursos de hardware, e os atributos popular com a entrada de luxo compradores. Os clientes vão notar revista estilo, uma mais confiante presença, e um fresco novo exame sobre o Regal assinatura mistura de atlético personagem e requinte.

Com mais potência do motor turbo de 4 cilindros, motor padrão na maioria dos modelos, eles vão perceber o Regal tornou-se um pouco de um foguete, também.
Pela primeira vez em um Régio, que o motor é ligado a um novo sistema de tracção integral projetado por Haldex para todas as estações de tração, confiança e estabilidade com um olho para impressionar os ativos no Canadá estradas 365 dias por ano. A ação rápida, o sistema de tracção integral divide o poder entre os eixos, em milissegundos, para manter os drivers indo embora mesmo, o crankiest da Mãe Natureza climáticas, mudanças de humor.

2014 Buick Regal AWD Preços e Especificações
Para 2014, o Buick Regal começa em us $34,795 com motor turbo de potência e tração dianteira, com um leve-híbrida e-Auxiliar alimentado modelo com tração dianteira, abandonar o turbo e a adição de um movidos a bateria do motor elétrico a partir de us $36,425. Turbo AWD modelos abrir licitação, a us $37,075, e o meu testador, com a Premium II, pacote e AWD desembarcou em torno de us $44,000 com algumas opções.



Condução de 2014 Buick Regal AWD
Equipado com a Michelin X-gelo de inverno de borracha torta para apoiar o sistema de tracção integral, a de 2014 Buick Regal AWD senti imparável na neve profunda, neve lamacenta, e foi conduzido por três horas através de condições que resultaram em uma estrada de fechamento em uma viagem que tentou, sem sucesso.

Muita energia é transmitida para o eixo dianteiro para mantê-Regal em curso e plantadas quando empurradas na neve. O sistema de tracção integral não é imediatamente brincalhão ou cauda feliz, o que é ótimo para um controlador depois de um AWD sedan desportivo que se sente estável, previsível, e trancou-a.

A suspensão é arqueadas, com um confortável retesamento que é firme sem ser desconfortável, e drivers mais novos irão um apreciar como a suspensão sempre fala com eles, e como ele está sempre pronto para apoiar a 2014 Buick Regal em rasgar rápido em curvas com um olho para a agilidade e equilíbrio. Este é um bom carro, quando empurrou, você deve encontrar ocasião.

A direção e os freios não são tão nítidas e atlético, como a suspensão, e tem um toque de maciez marcado em torno de bordas, o que contribui para a descontraído estrada de cruzeiro. Um passeio tranquilo contribui para o efeito. Em última análise, o Regal deve impressionar um test-driver procurando um equipamento que é um pouco alegre, mas ainda confortável em geral.

O novo 2.0L turbo de 4 cilindros manivelas fora 259 cavalos, o que não deveria deixar mais à procura de mais alguma obstrução. Os médios de torque é quase cara-peeling que faz para impressionantemente rápida auto-estrada passar, mesmo se o motor não é nada de especial para ouvir.

Mais de uma semana, o que eu mais apreciei a 2014 Buick Regal passeio e suspensão, tanto em termos de acima da média de manipulação de habilidades e um robusto, afiado, sólido e bem construído, sinta-se o mais duro de estradas. Mesmo viajando através de buracos de gelo e rotinas a 30 graus abaixo de onde buchas, amortecedores e suportes são duras e frias, Regal passeio permanece silencioso, rígido e refinado.



Dentro e Fora dos 2014 Buick Regal AWD
No interior, a revista cabine, ganha um novo centro de pilha como o seu design peça central para dar espaço a uma nova e fácil-a-uso de informação e entretenimento IntelliLink e sistema de comunicação. É luxuoso, mas não enfeitada com mais falso do google chrome do que a primeira fila de um concerto de 50 Cent, quase tudo é intuitivos, e o aquecimento do volante e do toque ativado controles de clima foram liso. Tab para o bem-amado de início remoto, que viu o uso freqüente durante um janeiro frio snap, er, o Vórtice Polar.

A cabine de 2014 Buick Regal AWD, embora agradáveis ao olhar, e, principalmente, agradável ao toque, também foi a minha maior fonte de reclamação. Primeiro, banco traseiro espaço é muito apertado. Estou a cerca de 5ó11 em um bom dia, e eu tinha, talvez, um quarto de polegada de espaço de sobra. Além disso, o aquecimento do assento touch-pad de não ativar se você estiver usando luvas, o que você vai ser, porque você está com frio.

O capa à prova d'água de instrumentos, além disso, é de difícil leitura: os números de moldagem para a rápidas, o que significa que muitos deles são de lado ou de cabeça para baixo-para não mencionar muito pequeno. A coisa toda é retro-iluminado, em cinza, o que é bruto e me fez querer cobrir a coisa toda com um saco de papel.



Comparando a 2014 Buick Regal Turbo AWD
Os consumidores são aconselhados a comparar a 2014 Regal Turbo AWD para qualquer número de outros semi-sensível, rápido, tracção integral modelos da Volvo, Acura, a Chrysler ou a Lexus. Um Ford Fusion em seu mais alto grau, com motor EcoBoost de energia e AWD faz uma convincente cruz-shopping esforço, graças a uma mais marcantes da cabine e mais espaço interior.