Evitare di aumentare il consumo di carburante durante la guida con rimorchio impossibile, ma ridurre al minimo le perdite di noi è in grado di.
Per cominciare, scopriamo qual è l'appetito della nostra "locomotiva". Una Lada-Priora su una buona autostrada orizzontale a una velocità di 60 km/h si accontenta di 4,7 litri di benzina. A 90 km/h, ha bisogno di 0,6 litri in più. (A proposito, non è questo un argomento forte a favore di un movimento senza fretta?!) Ora che il checkpoint è stato determinato, vediamo quanto incremento darà l'"argomento" alla nuova "feature" – il trailer. Nella versione classica, senza tendalino, un rimorchio vuoto a una velocità di 60 km/h aggiunge un litro ogni cento al consumo della Priora, e a 90 km/h - uno e mezzo. Questo sarà il secondo punto su cui ci concentreremo quando stimeremo il consumo di carburante del nostro autotreno con diverse tende da sole sul rimorchio. Durante la guida, anche con un rimorchio vuoto, è utile installare un telone basso su di esso o rimuovere il portellone: risparmierai 0,5-1 litro di carburante per 100 km. TENDA DA SOLE BASSAILo costo rispetto alla versione senza tenda è ridotto di quasi mezzo litro in tutte le modalità. Tutto è logico: l'aria, entrando in un rimorchio scoperto, si "appoggia" anche sulla sua parete posteriore, e dietro di essa i vortici si fanno più intensi. La comune scia a vortice dietro la poppa dell'autotreno consuma più energia e la frena più attivamente. Da qui la prima conclusione: guidare con le fiancate nude, anche se il rimorchio non è carico, è irrazionale. Tuttavia, in questo caso, c'è una riserva di risparmio nascosta: se il rimorchio è vuoto, il portellone posteriore può essere rimosso e fissato al pavimento o legato in posizione aperta parallela alla strada. (Naturalmente, le luci e la targa non devono essere coperte dal tabellone.) Le misurazioni confermano che l'appetito di un autotreno senza portellone posteriore è ancora più modesto rispetto a quello di un tendalino basso!Tuttavia, non pretendiamo di essere una scoperta: il consumo di carburante è proporzionale alla potenza spesa per il movimento, cioè la resistenza aerodinamica moltiplicata per la velocità. Più lungo (ad esempio con l'aumentare della velocità) è il pennacchio d'aria disturbata dietro l'autotreno, maggiore è la perdita. Ma questi disturbi dipendono anche dalle dimensioni dei "disturbatori": in questa versione, il portellone posteriore aggiunge molto. Senza di esso, l'aria defluisce dal pavimento del rimorchio con meno turbolenza. ALTA TENDA da sole, il consumo di carburante aumenta di oltre 2 litri. Ricordiamo che il trattore del nostro esperimento era una berlina Priora, un'auto con buone qualità aerodinamiche. Se al suo posto ci fosse stato un SUV di grandi dimensioni, il nostro rimorchio sarebbe stato completamente nella sua ombra aerodinamica – nell'"airbag" – e le dimensioni del telone avrebbero avuto scarso effetto sui consumi complessivi. TENDA DA SOLE ALTA CON TENDA AERODINAMICAILa merce da trasportare non occupa tutto lo spazio sotto la tenda, una tenda aerodinamica è la più vantaggiosa. La sua parte superiore è inclinata verso il lato anteriore. Le misurazioni mostrano che un piano smussato può far risparmiare fino a un terzo di litro. L'effetto è tanto più evidente quanto maggiore è la velocità. Fino a 60 km/h, non c'è alcuna utilità nella smussatura. Tuttavia, quando il carico viene spostato all'indietro, la stabilità dell'autotreno si deteriora. Ma i montanti della tenda da sole sono posizionati simmetricamente: nulla vieta di girare indietro lo smusso della tenda da sole e posizionare il baricentro del carico più vicino alla tavola anteriore. Ma in che modo questo influirà sul consumo di carburante? Come si è scoperto, non c'era modo! L'economicità non è peggiore rispetto alla posizione "brandizzata" della tenda da sole. Ancora una volta, ricordiamo le leggi dell'aerodinamica, e i risultati ottenuti non le contraddicono. Se il rimorchio si immergeva parzialmente sotto i vortici del trattore, dietro l'enorme taglio posteriore ne generava di propri, molto più potenti. E la pendenza, diretta all'indietro, appianava un po' l'aria disturbata dal convallotto. Quindi, alle velocità che abbiamo adottato, entrambe le posizioni della tenda da sole sono equivalenti in termini di consumo di benzina. Se il rimorchio è dotato di un telone aerodinamico, tieni presente che può essere installato al contrario: non sarà peggio. E quando viene trainato da un'auto con carrozzeria station wagon, è persino preferibile uno smusso all'indietro.