Thread: Pertama drive review: Toyota Auris 1.6 ikon

Menyenangkan eksterior styling, penanganan lebih tajam, perjalanan yang baik dan rendah menjalankan biaya menghidupkan kembali Auriss banding, tetapi dengan dash adalah dampenerIts tampak tajam generasi kedua Auris, dengan proporsi dan distribusi berat ulang untuk menyediakan lebih menarik drive dituntut oleh Toyota tercerahkan bos Akio Toyoda. Jadi sementara platform dan wheelbase carry-over, garis atap lebih rendah dan mengurangi naik tinggi telah menghasilkan roll-mengurangi pusat gravitasi affording lebih kenyal suspensi. Mereka khawatir tentang kepala mencolok headlinings neednt khawatir, baik. Pengurangan tinggi telah mendorong sebagian oleh proportioning lebih tinggi-rata-rata lebih Auriss keluar, dan Toyota kompensasi dengan atap yang melingkupi di atas setiap baris kursi. Daerah frontal berkurang adalah gain aerodinamis berguna, dengan koefisien drag Auriss jatuh ke 0. 28, sementara beratnya turun rata-rata 50kg di kisaran. Meningkatkan efisiensi bahan bakar, penanganan, dan naik adalah tujuan, sedangkan kritik dari mobil-mobil tua yang mencolok tapi konsol tengah terbang-berbanir ergonomis bermasalah telah memicu memikirkan kembali besar arsitektur dashboard dan selesai. Yang lebih lama. Menggunakan suspensi depan MacPherson strut letak yang sama seperti sebelumnya tetapi dengan tweak, sementara canggih ganda wishbone suspensi belakang, sebelumnya dicadangkan untuk diesel yang paling ampuh, sekarang telah diberikan pada 128bhp ini 1. 6, fitur yang paling canggih yang adalah waktunya katup variabel angkat dan durasi. Bengkok ke enam-speeder, dan Anda akan menggunakannya untuk mengejar ketinggian, 4400 rpm torsi puncak.