Dibandingkan dengan konvensional legkovuškami mini MPV (berdasarkan mobil supermini) dan roda depan drive kendaraan (Golf kelas) menyediakan pelanggan dengan lebih banyak ruang dan kenyamanan, tanpa mengambil terlalu banyak ruang di jalan.
"KIA-WENGA" Untuk fungsionalitas dan kelapangan yang lebih besar, mesin seperti itu membayar dengan penanganan yang sedikit lebih buruk, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan harga yang lebih tinggi. Tidak terbatas pada daftar sederhana karakteristik teknis dari semua van mikro dan kompak yang dijual secara resmi di Rusia, kami menawarkan peralatan yang optimal, menurut pendapat kami, dengan indikasi biayanya. Bagi mereka yang tidak dapat membayangkan mobil tanpa "otomatis", kami menunjukkan harga minimum dengan transmisi otomatis dalam tanda kurung. Jadi, pelajari, hitung dan pilih. "KIA-WENGA" dari 614.900 (712.900) rubel Debut microvan terjadi di Frankfurt pada tahun 2009, beberapa saat kemudian penjualan Eropa dimulai, tetapi di Rusia "Venga", yang berarti "Ayo!" dalam bahasa Spanyol, tiba hanya musim semi ini. Mesin berbagi platform dengan model seperti supermini "Soul" dan i20. Penampilan stylish dan interior yang sangat luas adalah keunggulan utama Kia. Di antara kekurangannya dapat dicatat di beberapa tempat: anggaran, dekorasi interior, kuno, 4-kecepatan, "otomatis" dan harga menggigit. "KIA-CARENS" dari 644.900 (789.900) rubel Van kompak Korea generasi kedua muncul di ruang pamer setelah debutnya di Moscow Motor Show-2006. Ini telah memperoleh penampilan yang lebih ekspresif, bahan trim interior telah meningkat secara nyata, dan kemungkinan transformasi dan kenyamanan kabin 5-seater (atau dengan biaya tambahan 7-seater) tidak dapat dipuji. Selain itu, mesin 2 liter yang kuat cocok dengan gearbox manual dan "otomatis". Tetapi kartu truf utama "Karens" adalah harga yang relatif terjangkau. Lebih murah untuk mencari van kompak 7-seater. "MAZDA-5" dari (954.000 rubel) Van kompak generasi baru berdasarkan "Mazda-3" memulai debutnya di Geneva Motor Show 2010. Interior sekarang secara eksklusif 7-seater, gearbox hanya otomatis (dan modern, 6-kecepatan), dan satu-satunya mesin 2 liter, yang akrab dari "catatan tiga rubel" dan "enam", cukup bahkan pada beban maksimum. Mungkin hanya harga awal yang tinggi di bawah satu juta rubel yang dapat mengasingkan pembeli yang membutuhkan mobil yang nyaman untuk bepergian dengan seluruh keluarga. "MERCEDES-BENZ" B-CLASS dari (1.090.000 rubel) Meskipun pencipta sendiri menyebutnya station wagon kompak, pada kenyataannya, itu adalah hatchback keluarga 5-seater kecil dengan atap tinggi dan basis yang luar biasa panjang (2778 mm) untuk mobil kelas golf. Berkat tata letak yang sukses, kabinnya sangat luas, dan bagasinya besar - volumenya setidaknya 544 liter. Setelah restyling tahun 2008, mobil menerima eksterior dan interior yang sedikit diperbarui. Dan sejak 2009, B-Class hanya dapat dibeli dalam versi "Seri Khusus" dan secara eksklusif dengan transmisi otomatis. "NISSAN-NOTE" dari 495.000 (544.000) rubel "Note" diciptakan pada basis "Micra" yang diperbesar, meskipun pada kenalan pertama sulit dipercaya. Faktanya adalah bahwa bayi memiliki interior yang lebih dari luas. Mobil ini dilengkapi dengan sofa yang sangat nyaman yang dapat dipindahkan secara longitudinal sebesar 160 mm, meningkatkan kompartemen bagasi menjadi 437 liter. Ada dua mesin untuk dipilih, dan "otomatis" hanya dimungkinkan dengan mesin 1, 6 liter. Pada musim gugur 2009, penjualan "Catatan" yang diperbarui dimulai dengan penampilan dan interior yang sedikit berubah. "Opel-Zafira" dari 684 900 (789 400) rubel Van kompak generasi kedua, seperti pendahulunya, memiliki sedan 7-seater. Benar, di kursi baris ketiga itu akan sangat nyaman hanya untuk anak-anak. Sementara itu, sistem yang dipatenkan "7-flex" memungkinkan, jika perlu, untuk memindahkan kursi ke lantai, membebaskan 1820 liter untuk bagasi. Selain itu, "Zafira" menyenangkan dengan penanganan yang andal dan perjudian, serta mesin 1, 8 liter 140 tenaga kuda yang terjangkau dan dinamis. Tetapi karya robot "Isitronics" menjengkelkan. "Opel-Meriva" dari 589.000 (785.500) rubel. Penjualan Eropa dari microvan generasi kedua berdasarkan Korsa dimulai tahun lalu, sementara dealer kami mulai menerima pesanan pada akhir musim semi, segera setelah dimulainya perakitan di pabrik Kaliningrad Avtotor. Sorotan mobil adalah pintu belakang yang terbuka melawan lalu lintas. Solusi ini memungkinkan Anda untuk sangat memudahkan akses ke sofa. Untuk memastikan bahwa pintu tidak tiba-tiba terbuka, penguncian sentral berhati-hati, menghalangi mereka dengan kecepatan 4 km / jam. "Peugeot-3008" dari 769.000 (954.000) rubel. Van kompak penggerak roda depan yang luas dan nyaman berdasarkan model 308 dengan peningkatan ground clearance 15 mm dibedakan oleh kemampuan luar biasa untuk menulis belokan. Rahasianya terletak pada peredam kejut belakang yang cerdik, terhubung ke sistem hidrolik tunggal: pada garis lurus, suspensi bekerja dalam mode lunak, dan pada gilirannya menjadi elastis, memungkinkan Anda untuk menangani gulungan secara efektif. Selain itu, versi 1.6T dengan gearbox manual memiliki mode operasi ESP khusus, yang meningkatkan kemampuan alat berat saat meninggalkan aspal. "RENAULT-SCENIC" dari 746.000 (891.000) rubel Van kompak generasi ketiga memulai debutnya dua tahun lalu di Jenewa. Scenic memiliki interior yang lapang dan mudah diubah dengan tiga kursi belakang yang dapat dilepas, visibilitas yang sangat baik, pas yang nyaman, suspensi yang nyaman, dan tingkat keselamatan pasif tertinggi. Desain interior futuristik dengan bahan finishing berkualitas tinggi juga mengesankan. Bahkan Scenic-1.6 berkembang 185 km / jam, 2 liter dengan variator mencapai 190 km / jam dan berakselerasi hingga seratus dalam 10, 6 detik. "SEAT-ALTEA" dari 629.990 (929.990) rubel Atas dasar "Leon", orang-orang Spanyol menciptakan empat van kompak sekaligus. "Altea" yang paling kompak memiliki sofa sempit dan bagasi kecil (410 l). Hampir identik dalam ukuran "Toledo" (tidak dijual di Rusia) dan "Altea-XL" karena overhang belakang yang lebih besar (masing-masing 17, 7 dan 18, 7 cm) menampung 500 liter bagasi dan lebih ramah untuk penumpang belakang. Akhirnya, Althea-Freetrack, pada kenyataannya, adalah crossover kompak - dengan ground clearance meningkat 25 mm, penggerak semua roda dan mesin turbo yang kuat. "Citroen-C3-Picasso" dari 519.000 rubel "C3-Picasso" adalah yang paling kompak, tetapi tidak berarti monocab "Citroen" yang paling tidak berbakat. Mesin ini menarik perhatian tidak hanya pada desain yang mengesankan dengan pilar atap depan "tersembunyi" dan optik yang rumit, tetapi juga pada interior yang sangat nyaman dengan kemungkinan transformasi yang sangat besar. Akhirnya, tergantung pada peralatannya, C3-Picasso dapat berupa Spartan atau mikrovan yang benar-benar mewah. Satu-satunya kelemahan serius adalah kurangnya transmisi otomatis. "Citroen-C4-Picasso" dari 732.000 (861.000) gosok. Van kompak modern yang bergaya dibangun berdasarkan C4. Selain itu, versi untuk 7 kursi - "Grand Picasso" - adalah yang pertama debut di pasar. Mitra 5-seater-nya, ukurannya sedikit lebih kecil dan dengan perbedaan eksterior, muncul kemudian. Mobil ini dilengkapi dengan kontrol iklim 4 zona dan opsi tambahan yang sangat berguna untuk keluarga besar. Baru-baru ini, harga mobil telah diturunkan secara menyeluruh, dan oleh karena itu kami dengan berani merekomendasikan versi "Dynamics" dengan mesin 1, 6 liter yang telah teruji waktu dengan kapasitas 120 hp. "TOYOTA-VERSO" dari 829.000 (889.000) rubel. "Verso" menggantikan dua model "Toyota" sekaligus: "Corolla-Verso" yang terkenal di Rusia, serta "Avensis-Verso", yang tidak dijual di pasar kami. Sedikit meningkat dalam ukuran, van kompak buatan Turki ini mempertahankan penampilan Corolla-Verso yang dapat dikenali dan menjadi sedikit lebih luas. Namun berita utamanya adalah kemunculan mesin bensin 1, 8 liter yang dipasangkan dengan variator variabel kontinu. Tersentak menjengkelkan saat beralih, "robot", untungnya, adalah sesuatu dari masa lalu. "VOLKSWAGEN-GOLF-PLUS" dari 612.000 (718.000) rubel. "Hatchback tinggi" dari induknya dibedakan oleh tubuh tinggi dan interior yang lebih nyaman. Namun, Volkswagen ini, berkat sasis yang disetel dengan baik dan penanganan tajam yang diwarisi dari Golf, akan memberikan kesenangan berkendara. Apa yang akan berkontribusi banyak pada mesin 122-tenaga kuda dengan volume 1, 4 liter. Tapi Cross-Golf, yang terlihat seperti crossover, tidak lagi dibawa ke kita. "VOLKSWAGEN-TURAN" dari 840.000 (994.000) rubel Van kompak berdasarkan "Golf", mungkin yang terbaik dalam hal bakat transformasi. Dan dengan restyling yang baru saja berlalu, mobil akhirnya menyingkirkan penampilan membosankan dan mesin 8-katup 102-tenaga kuda kuno, yang digantikan oleh 105-tenaga kuda 1.2-liter turbocharged. Optimal, mungkin, harus dianggap sebagai "empat" 140 tenaga kuda dengan volume 1, 4 liter dengan turbin dan kompresor. Dengan efisiensi yang patut dicontoh di kota, 1.4TSI sama beruntungnya dengan mesin 2 liter asli. "FORD-GRAND-C-MAX" dari 799.000 (934.100) rubel Disajikan tahun lalu di Paris, C-Max generasi kedua dibangun di atas platform Focus ketiga. Penjualan di Rusia dimulai pada musim dingin, tetapi tidak seperti Eropa, kami hanya menjual Grand-C-Max 7-seater. Namun, Anda tidak boleh kesal - van kompak dengan alas diperpanjang 14 cm, selain kursi baris ketiga, memiliki pintu belakang geser (tidak seperti pintu ayun C-Max 5-seater), yang, ditambah dengan interior yang lebih luas, memungkinkan mobil untuk bersaing dengan minivan. "SKODA-RUMSTER" dari 599.000 (669.000) rubel. "Rumster" bukanlah "tumit" kargo-penumpang, tetapi mikrovan yang sangat mumpuni. Dalam konfigurasi standar, Skoda menawarkan kabin 5 tempat duduk dan bagasi 450 liter. Pada saat yang sama, kursi baris belakang dapat dipindahkan maju mundur, kanan dan kiri, atau bahkan dikeluarkan dari kabin, mengubah Rumster menjadi truk lapang dengan volume berguna 1780 liter.