Pertama kali saya melihatnya di bioskop, ketika pada tahun 1986 nezapamâtnom-m melihat "Crocodile Dundee". Dan segera jatuh cinta. Tidak, bukan film karakter-sedangkan Paul Hogan dan Linda Kozlowski sangat menarik. Dan dalam kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya di Uni SOVIET all-wheel-drive truk, mana tidak bermoral pemburu menyenangkan desa Australia telah bermunculan. Berikut adalah mobil... Saya ingin hanya seperti itu! Sudah persis seperempat abad, dan Hay-Laax» mendapatkannya ke Rusia.
"Toyota-Hi-Lax", dari 985.000 rubel, KAR dari 7,68 rubel. / km Pada kenyataannya, tidak dalam mimpi Di sini dia berdiri di depan saya - mimpi biru pemuda Soviet saya. Sebuah mobil di mana Anda dapat mengambil berton-ton kentang dari enam hektar yang didambakan dan berjalan bersama kekasih Anda ke Danau Tuli di sepanjang jalur yang ditinggalkan oleh Belarus. Mobil yang "tidak akan dihancurkan" dan yang "akan selalu berguna di pertanian" ... "Hi-Lax" saat ini ternyata sangat besar, bahkan agak rumit. Tidak mengherankan bahwa dalam ukurannya terasa lebih unggul tidak hanya untuk pendahulunya yang sinematik, tetapi juga untuk pickup modern dari Mazda, Ford, Mitsubishi. Kesan subyektif hanya dikonfirmasi ketika saya berada di belakang kemudi: ambang batas Toyota jelas lebih tinggi, bahkan bagi saya, yang berkaki panjang, agak lebih sulit untuk naik ke sini daripada, katakanlah, di L200. Dengan dimensi seperti itu, pesaingnya adalah "Navara" dan "Amarok" yang lebih besar. Sedangkan untuk penampilan, "Hi-Lax" terlihat jauh dari sombong seperti leluhurnya. Mode modern untuk bentuk yang halus dan benar-benar kabur, dan, tentu saja, persyaratan kenyamanan yang meningkat secara serius, juga harus disalahkan untuk ini. Baik asupan udara berbulu agresif di kap mesin, maupun lampu sorot tinggi yang dibuat khusus dari paket X-Style, maupun perlindungan bumper palsu (hanya plastik) yang disimpan. Penampilan mobil agak baik hati: tidak, ini bukan jip hooligan penembak lepas Australia. Ini lebih mengingatkan pada Rocinante roda empat yang menakjubkan, ceroboh dari bus wisata kuno "Internasional", tempat Dundee sendiri bergerak di sekitar Benua Hijau. Sama menyeluruh dan multifungsi. Dimensi yang mengesankan, tentu saja, terutama mempengaruhi ukuran kabin. Dengan standar truk pickup tradisional (dan bukan mastodon Amerika, yang datang kepada kami melalui upaya dealer abu-abu), tempat-tempat di "Hi-Lax" adalah gerobak dan troli kecil. Kursi belakangnya tidak lagi bertengger sempit dan tinggi, di mana sangat bermasalah untuk melakukan perjalanan jarak jauh, bahkan untuk penumpang di bawah tinggi rata-rata. Ini adalah sofa sungguhan, seperti pada "Amarok" atau "Navar". Sendiri, dengan ketinggian 185 cm, saya duduk tanpa masalah - ada juga tempat di depan lutut saya. Pada saat yang sama, bantal terlipat ke belakang dan ke atas, membebaskan ruang untuk bagasi. Dan di lantai ada dua laci untuk alat dan kebutuhan lainnya. Fakta bahwa "Hi-Lax" benar-benar truk pickup generasi baru mengingatkan pada modern dan cantik, dengan klaim terkendali bahkan untuk desain tertentu, konsol tengah, dan setir dengan tombol remote control untuk "musik" dan cruise control, dan kulit kursi yang sangat meyakinkan dan terutama panel pintu - warna abu-abu muda yang lembut, dengan jahitan yang rapi. Dan bahkan tempat cangkir yang dapat ditarik untuk penumpang disediakan. Namun, melalui selubung tipis modernitas modis ini, prosa keras abad kedua puluh kadang-kadang muncul secara tak terduga. Dan jika kurangnya penerangan di cermin kosmetik dirasakan di suatu tempat bahkan dengan pemahaman - ini adalah teh, truk untuk paman yang serius, dan bukan salon kecantikan, dan tuas sebenarnya dari "handout" alih-alih tombol vulgar saat ini terlihat sangat maskulin, maka kurangnya penyesuaian ketinggian kursi pengemudi mengganggu. Terutama karena setir hanya dapat disesuaikan dengan sudut kemiringan, dan bahkan sudut ini sangat kecil. Akibatnya, kursi yang umumnya nyaman dengan dukungan lateral yang meyakinkan tidak dapat dipasang seakurat yang kita inginkan - setelah menghabiskan hampir lima jam berturut-turut dalam kemacetan lalu lintas Moskow, saya, terus terang, lelah. Pertanyaan Nasional: Sayang sekali. Karena, pertama-tama, Toyota mengemudi dengan sangat baik - Anda bahkan tidak ingin keluar dari kemudi. Tentu saja, ini bukan mobil penumpang. Tetapi dengan standar pickup, Hi-Lax mungkin memiliki suspensi terbaik yang saya tahu. Mungkin "Pajero-Sport" bahkan lebih berhasil dan tanpa terasa menyetrika "gundukan kecepatan" wilayah Moskow, yang, seperti yang Anda tahu, dibedakan oleh kegemukan khusus mereka. Namun secara umum, pegas depan dan pegas belakang yang sangat intensif energi bekerja lebih baik daripada di Sport. Mereka melarutkan semua sampah jalan raya dan sebagian besar hal-hal buruk utama, hanya memungkinkan angin sepoi-sepoi mencapai pengemudi dan penumpang. Dan ini, ingatlah, dengan bodi kosong dan sama sekali bukan ban 17 inci paling terkenal. Dengan semua kondominium struktur rangka dengan gandar belakang terus menerus dan massa dua ton, Hi-Lax memegang jalan dengan sangat baik, bereaksi buruk terhadap jalur jalan raya, hampir tidak mencoba melompat dari lintasan di tikungan bahkan di aspal yang buruk. Mesin yang kuat dengan "otomatis" 5-kecepatan yang agak gesit memungkinkan Anda untuk berakselerasi dengan riang dan sepenuh hati merangkul di mana diizinkan oleh aturan. Benar, dengan kecepatan lebih dari seratus, motor menjadi berisik. Tetapi dalam kasus ini, baritonnya yang serak tidak mengganggu: lagipula, truk pickup dibeli oleh orang yang sadar bahwa truk rangka dengan plug-in all-wheel drive tidak perlu dikendarai di sepanjang jalan raya seperti mobil dangkal. Dan perlu juga diingat bahwa nafsu makan "Hi-Lax" sangat baik. Mesin turbodiesel tiga liter dipasangkan dengan transmisi otomatis (dengan mesin 2, 5 liter yang kurang kuat, hanya gearbox manual yang digabungkan) dalam mode campuran modal-pinggiran kota, dengan penggerak semua roda sebagian dihidupkan pada hari-hari terakhir pencairan musim semi, minum hingga 14 liter per seratus. Benar, meskipun ada komputer terpasang, Anda tidak akan melihat angka-angka seperti itu di layar. Faktanya adalah bahwa "Toyota" ini dirakit di Thailand dan Afrika Selatan dalam perhitungan, pertama-tama, untuk pasar Amerika Utara. Oleh karena itu, alih-alih konsumsi bahan bakar, ini menunjukkan jarak tempuh per liter di luar negeri. Jadi, "Hi-Lax" saya di akhir kenalan kami disorot tepat 7 kilometer. Dan jika Anda menggunakan mobil untuk tujuan yang dimaksudkan - yaitu, untuk memindahkan bangkai babi hutan mati atau mobil salju di jalan yang sangat buruk - maka nafsu makan Toyota hanya akan meningkat, tentu saja. Bagaimanapun, ini bukan SUV yang modis, tetapi jip universal jujur yang benar-benar mampu melakukan banyak hal di luar aspal. Ini memiliki penggerak roda depan yang terhubung dengan kaku dan baris pengurangan di gearbox. Singkatnya, "Hi-Lax" adalah campuran genre dan bahkan era yang menakjubkan. Kabin yang luas dengan sentuhan akhir yang benar-benar modern, mesin diesel terbaru dengan sistem injeksi Common Rail - di satu sisi. Dan kurangnya penggerak semua roda permanen, yang, omong-omong, telah tersedia untuk pembeli L200 selama lebih dari setahun, di sisi lain. Suspensi omnivora yang luar biasa, seolah-olah dibuat untuk jalan-jalan Rusia, dan tidak adanya mesin bensin, yang akan sangat berguna di Rusia. Akhirnya, sebuah mobil yang dirancang dengan semangat Amerika dijual di sini dengan cara eksklusif Jepang: konfigurasi tetap dengan ikatan kaku ke unit daya. Selain itu, daftar harga dimulai, seperti Ostap Bender - dengan satu juta tanpa hal sepele. Artinya, untuk harga mobil yang dilengkapi Spartan dengan interior plastik abu-abu dan roda desktop yang bersahaja, dengan mesin diesel 144 tenaga kuda dan transmisi manual, Anda dapat membeli truk pickup kelas atas dari Mitsubishi. Dan "Hi-Lax-Prestige" yang dilengkapi dengan baik dengan "otomatis" sangat dekat dengan satu setengah juta. Bukan hanya mahal, tapi juga mahal. Truk pickup bergengsi, katamu? Yah, mungkin. Terutama jika Anda, seperti Dundee tua, memiliki tambang emas atau tambang uranium.