Eco subsidi bodoh

Apakah kita benar-benar membutuhkan subsidi hijau, atau dapat uang lebih baik dihabiskan di tempat lain? Saya yakin bahwa setiap orang akan menjadi semakin seluruh bersemangat oleh dunia pertama plug-in hibrida diesel, Volvo V60 D6 AWD.
Thats karena tidak hal-hal yang luar biasa, dalam mode murni mobil ini didukung oleh motor listrik sebanyak mungkin.
Jika paket baterai diisi ulang dengan listrik dari sumber terbarukan, jangkauan adalah hingga 31 mil dengan tidak ada emisi karbon dioksida dari knalpot. Ketika dieseling sepanjang emisi CO2 (NEDC, dicampur mengemudi siklus untuk sertifikasi) hanya 48 g/km, dan memiliki berbagai total hingga 560 mil.
Ketika bekerja bersama motor listrik dan mesin diesel memiliki daya total output 285bhp dan maksimum torsi 640Nm. Pengiriman kilat torsi motor listrik berkontribusi terhadap percepatan mobil dari 0 sampai 62mph di 6. 1 detik.
Semua ini datang pada harga yang tentu saja. Kecuali bahwa harga subsidi oleh Anda dan saya. Pemerintah Plug-In mobil hibah (PICG) menyumbangkan 5000, sehingga harga intinya adalah 43,775 di jalan. Mengapa? Mobil yang berhasil tidak membutuhkan bantuan ini. Volvo mengakui bahwa mereka telah menjual alokasi yang awal 1000 di seluruh dunia.
Jadi kami memberi 5000 untuk perusahaan mobil asing daripada, katakanlah, menghabiskan di tanah rumah. Saya sering bisa menyarankan memperbaiki jalan dekat saya dengan hal itu, tapi pasti kita bisa pinjaman kepada beberapa insinyur cerdas. Mereka bisa mengembangkan dan menciptakan hal besar transportasi Inggris berikutnya. Thats apa kebutuhan subsidi.
Kecuali Anda memiliki ide yang lebih baik tentang bagaimana untuk menghabiskan mereka daft eco selam...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…