Téma: Audi rút kiskacsa semmi ilyesmit

Autógyártók kellene ' t küld ikonikus vagy befolyásos modelljeiket, hogy álljon fel, értékesítés, az új carsChristmas azt jelentette, hogy fogyaszt több TV reklám, mint Im. A reklámok voltak jó. Mások megpróbálták eladni a szolgáltatások nem-győzelem, no-díj ügyvédek, fizetésnap hitelek, vagy egy operai autó biztosítási ügynök.
A könnyű szeretni, vagy gyűlölni egy hirdetést; Ez oly gyakran, mi teszi őket emlékezetes. Az utóbbi, gyanítom, az oka az opera énekes maradt a képernyőkön.
Furcsamód, a hirdetést, ami a legtöbb meglepett volt is a bal-a leg--bb vegyes érzelmekkel,: az Audi A5-ös.
A történet megy így: furcsa-látszó régi autó át egy fagyos csodaország, parkok és menstruáció-ba egy A5-ös. Egy ilyen mai, autóipari rút kiskacsa.
A nézeteltérés, hogy a szemem, a rút kiskacsa semmi ilyesmit. Fellebbezések, közvetlenül a szerelmem, a mérnöki és Lég-vezette tervezés. Az Auto Union koncepció kiskacsa Paul Járay, a korszak egyik legjelentősebb írt.
Között a legkorábbi támogatói a gépjármű aerodinamikai és ésszerűsítése, egy pillantást, hogy meghatározott a futurisztikus megjelenés, a sok autó, az 1920-as és 1930-as években volt.
Ő vágja fogát ésszerűsítése léghajók, mielőtt a kezét, hogy autók. Ley T6 Audi K 14. 50 és Dixi 6/24hp jött, 1923-ban. Jarays design emelt Dixis végsebessége 49 62 km/h tisztán a teljes megértés aerodinamika. Természetesen ők soha nem fogott.
Mindazonáltal Járay tolta. Ő létrehozott shop-ban Svájc engedélyező ő áramvonalas tervez a gyártók. Tatra fogalmát 1975-ig használták. Maybach másik autó készítõ a stílus magukévá és BMW kidolgozott egy Járay boxban koncepciót.
De ez volt a Audi, amellyel a legszorosabb kapcsolata. 1923-ban Auto Union streamliner fogalmát sajnos már nem létezik; egy hű mása épült és használt az A5 reklámok. Ezüst nyilak Auto Union versenyautók Jarays hatása is látható.
23 streamliner lehet, hogy sok mindent, de ronda ez nem.