Nyomtatható nézet
Miért a közelgő BMW M4 valami érdemes szerzés izgatott aboutAs, egy egykori szerkesztője a Tisztelt cím, emlékszem, összerakva egy történet néhány évvel ezelőtt, hogy jogosult volt a hatalom M sztrájk vissza. Nem meglepő ez volt az egész BMW M osztály szembeni növekvő verseny, az szereti a Mercedes AMG, bővülő tervei Audis RS osztály és a Jaguars közelgő felállás-R és R-S modellek. Volt egy fülbemászó elég cím, a történet, hogy azóta egyre ismerős: új M6 odvas, következő M5s titkok kiderült, a lehetőségét egy M1 fedetlen, és így tovább. De volt egyik eleme a csomag, ez volt a tiszta spekuláció, és hogy az érintett a lehetőségét egy új M4 óta, természetesen, nem ilyen autó jelent meg. Most bár, ez tényleg úgy tűnik, ha BMW-végre – fog dolgozzon ki a legújabb F30 3-es platform, az autó ugyanúgy a 5-sorozat és a 6-os sorozat modellek, amelyek minden, de egy és ugyanazon autók alatt a bőr. A rendszeres 4-os sorozat Coupé kap egy külön modell megnevezése (F32) a 3-sorozat, hogy ismert, mint a F33 és a Gran Coupe – amely nem jelenik meg egy ideig-kabrió a tipped, hogy kódnevű F35. Az M4-es, azonban egy önálló modell, és is a saját azonosító szám (F82 vagy F32M, attól függően, hogy te Európában vagy az Egyesült Királyságban). Hogy ez bevezetésre kerül a ugyanabban az időben, vagy enyhén után a következő M3 (ami ismert lesz, mint a F80 vagy F30M, azt hiszem) még nem tisztázott. De bármit is ismeretes, mint a belső, és amikor unleashed a világ, az M4-csak tudod – rendelkezik azzal a potenciállal, hogy egy kicsit különleges. Heres hogyan remélem, a spec lapot lehet olvasni, mikor úgy tűnik, valamikor 2014. Motor: twin-turbo egyenes hat 450bhp és 480lb-ft, egy adott válaszok szintjét illetően a fojtószelep, hogy teszi a legtöbben teljesen hiteltelen, hogy vannak-e a turbók. Sebességváltó: standard-fit hétfokozatú kettős tengelykapcsolós automata (mint egy aktuális M3) de a lehetőséget, hogy a hat sebességes kézi ha szükséges. Ez az az M4, különböző lehetőséget az összes beszámolót, bár talán nem az M3-as is. Alváz: hátsókerék-meghajtó (természetesen) könnyebb, de karcsúbb és élesebb, mint a M3s, így talán az egy olyan alacsony, mint 1550kg tömeg. A kormányzás: elektromosan támogatott, attól tartok, de, hogy a keze ügyében, pezseg a úgy érzi, még akkor is, mikor összehasonlítva-val a M3s újrakalibrált. Styling: a hosszú és széles, mint az alacsony, és már a carbonfibre tető, a két ajtó csak M4 van kötve néz ki, finom – remélhetőleg, ugyanúgy, hogy M megosztottság legnagyobb autók mindegyike. Izgatott vagyok a BMW M4? Nyitsz. Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models. It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared. Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35. The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special. Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well. Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s. Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have. Am I excited about the BMW M4? You bet. Melléklet 3854
