Téma: A anatómiája egy rally pit-stop

Skoda UKs IRC művelet intenzív csapatmunka szakaszai között rövid kihagyás kéri. Megvizsgáljuk a anatómiája egy szolgáltatás stopMichael Delaney, Le Mans, Steve McQueens karaktere mond a (kissé körülíró) hangulat, Racing az élet. Bármi, ami előtt vagy után történik csak vár. A rally mechanika azonban ennek az ellenkezője igaz. Míg a versenytársak van, így ez a legnagyobb támadást a speciális szakaszok, a csapat tagjai vissza a szolgáltatás leállítása is keveset, de izgatottan várni, és figyelje az időzítés képernyők tájékoztatást, hogy az ember egyre.
Mint a járművezetők fej hát-hoz szolgáltatás, azonban annak idején a szerelők, hogy tavasszal életre. A korlátozott mennyiségű időt hogy a szabályok lehetővé teszik – általában 30 vagy 45 perc – feladatuk, hogy egy jól használható rally autó viszont az egyik, hogy úgy néz ki, mint új korában. Kell végzett javításokat alkatrészeknek, finomhangolására autó felépítése, alkalmas új gumik és hogy az autó egy gyors fényét, hogy boldogok a szponzorok, természetesen.
A vezető és a navigator eközben a szolgáltatás megáll egy esélyt, hogy az élelmiszer- és ital, tankol megvitatására taktika, a csapat főnökök, és felkészüljenek a következő szakasz az esemény.
Szolgáltatás egy elmosódott a nagynyomású, valamint fúrt tevékenység, amely jelentős hatással lehet az eredménye egy rally. Heres hogyan története a megtett.
Egy óra előtt
Készítmények akkor kezdődik, amikor Andreas Mikkelsen és Ola Fløene hagyja a színpadon, és csatlakozzanak egy útszakasz vissza a szolgáltatás leállítása. Az út (amelyben ezek gyakran swap hely, hogy Mikkelsen pihenhetnek egy pillanatra, míg a Fløene vezet a Fabia S2000) során megvitatják, hogyan az autó van már alkalmas arra, hogy a feltételek, és milyen változtatásokat, ha szeretnénk, hogy a beállítás.
30 perc múlva szolgáltatás
Mielőtt az autó megy, üzembe, azokat elküldik átcsoportosít terület, úgy működik, mint egy mezőgazdasági üzem állomás, hogy a teljes mező össze vissza. A az Újracsoportosítás találkoztak is, Dario DEsposito (Skoda UK csapat koordinátor), Nicolas Roux (autó mérnök) és Lorenzo Borghini (műszaki koordinátor). Ételek és italok vesznek a vezetők, és megvitassák a projektfeladat-lista szolgáltatás.
10 perc múlva szolgáltatás
DEsposito, a rántást és a Borghini visszatér a szolgáltatás előtt az autó megjelent az Újracsoportosítás területről. Borghini alsónadrág a mechanika, a munka, hogy fog végezni a szolgáltatás. Öt percig, mielőtt megérkezik az autó, a fiúk készen; nekik van minden a szerszámok és alkatrészek, ők szükség-hoz odaad. Mikkelsen és Fløene hagyjuk az Újracsoportosítás és a meghajtó a vezérlő szolgáltatás.
Szolgáltatás kezdődik
A kiosztott pillanatban Fløene könyvek a Fabia helyezését és Mikkelsen vezet-ba a Skoda-UK terület. Egy nagy digitális óra, hátsó a napellenző elindul ketyeg le. Amint a motor ki van kapcsolva, és a helyhez kötött, a Fabia jacked fel, és a tengely áll.
Egy szerelő a felelős minden sarkában az autó. Előtt távolítsa el a kerekek, ellenőrzik, minden játék, a Kerékcsapágy, és a felfüggesztés. Dolgoznak, gyorsan, de alaposan; nem akarják, hogy a végén szolgáltatás, egyetlen-hoz felfedez ott kár, hogy nem volt korábban foltos. Minden úgy néz ki jól, ha a kerekek jön le.
Ha ők már eltávolították, minden szerelő szemrevételezéses ellenőrzést végez. Majd a underbody őrök jönnek ki, és egy második szemrevételezéssel történik, mielőtt ők kulcs ellenőrzést végeznek. Ha egy hosszabb állás, átviteli van szükség, hogy élvez elsőbbséget. Ellenkező esetben különbözeti változások és áttétel és lengéscsillapító kiigazításokat a normál feladatok végzik.
Mire a kerekek vannak kapcsolva Renaud Chevalier, az ember, aki felelős a motortérben már letölthető az adatokat az autó számítógépe, és tanulmányozza a motor telemetria, hogy ellenőrizze, nem anomáliák kivizsgálására.
Borghini minden szükséges munkát végez, de elsősorban összpontosít a belsejében az autó. Például ha a személyzet akármi kérdés-val a kaputelefon rendszer, ő meg fogja vizsgálni. Más munkák mint feltöltése a vezetők egyedileg meghatározott italok végzik.
15 perc alatt
Míg a szolgáltatás továbbra is, DEsposito – az adatkezelő – gondoskodik arról, a mechanika, hogy mennyi idő van hátra, mielőtt az autó el kell hagynia. Ugyanabban az időben elveszi hívások telepített különböző pontjain keresztül a következő hurok szakaszában Időjárás legénysége. Amikor DEsposito információt a feltételek, ő Roux és Mikkelsen vitassa meg, majd rendezze a gumiabroncs-választás.
Mikkelsen és Fløene néhány ételt, ezek megvitatására taktika, a csapat menedzsere Andy Rogers és csapat fő Pierfrancesco Zanchi. Tudni fogják arról szól, hogy a feltételeket az utakat, hogy a terep az autó illő terepszemle és időjárás személyzetének és melyik szakaszában meghozzák a kockázatokat, és melyek több körültekintő megközelítésre van szükség.
Öt perc alatt
Az óra ketyeg le, mint a mérnökök kezd, befejezni a különböző feladatokat.
A múlt, a választott gumik csavar. Gyakran lesz kémek más IRC csapat a tömeg a nézők előtt a szolgáltatási terület, megpróbálta gyűjtöget információt a Skoda UKs következő abroncs kiválasztása. Tartani őket találgatás, a mechanika tartani a gumiabroncsok a fűtött takaró csak az utolsó lehetséges pillanatban.
Szolgálat vége
Fløene is tisztában van az adott pillanatban, mikor kell foglalni üzemen kívül; hogy hiányzik ez lenne ába idő. Csak egy perc vagy tehát a kezében az autó megszakította a jacks és Mikkelsen meghajtók, időkontroll szolgáltatásba.
Ő és Fløene most már készen áll a következő versenyképes részben a rally kezdődik – és így a Fabia S2000.