Téma: Lámpaláz: vezetői a Sanremo rali tanfolyam

A nap előtt a San Remo ralin kezeljük a legfélelmetesebb és igényes szakaszban, a 27 mérföld Ronde, a Fabia Monte CarloOne a szót a fehér festék a rock egy Skoda Citigo nagysága daubed kínál egy Strada Provinciale 56 északnyugati Olaszországban, egy hegyi úton, hogy része a raliban folklór tippet. Található válaszúthoz, a viharvert monolit szól, egész egyszerűen Rohrl.
A tömör tisztelgés a kétszeres rali világbajnok Walter Röhrl, egy legenda, ezen a tájon, a hajtó egy Fiat 131 Abarth-győzelem a San Remo ralin, 1980-ban, és megismételve a bravúr, az Audi Quattro Sport S1, 1985-ben.
A San Remo ralin alapulhatnak a grand régi tengerparti városban, hogy adja a rendezvény a nevét, de a cselekvés végbemegy a zárt közutakon, kilátással a Földközi-tenger partjára. A kis, csendes településeken, hogy alom az útvonal lelkesítő része annyi az élet, mint az olajbogyó, a meredek hegyoldalon a helyi gazdák által termesztett.
Egyszer egy öt napos maratoni vett legénység messze a Livorno, mintegy 200 mérföldre a part mentén, a San Remo ralin ezekben a napokban a sprint esemény, amely 10 különleges szakaszában tömött-ba egy mániás 25 óra.
Weve volt itt rajzolta a legfélelmetesebb színpadon a Rally: Ronde. A 27. 34 mérföld, ez a leghosszabb vizsgálat az Intercontinental Rally Challenge és toldással együtt három utak, a korábban alkalmazott a rally egy über-szakaszába.
Ronde mindent tartalmaz: gyors ereszkedés, keskeny híd, kanyargós hajtű, vak címerek, markolat szintek, göröngyös szakaszok, ahol a kemény tél megszakította volna az aszfalt, egy gyors és áramló erdei szakaszt és néhány friss levegőjű szikla csepp. Akkor ott a sötétben. Igen, az Automobile Club a San Remo belátása futtatásához a színpadon az éjszakai, bár, mint egy rally csapat menedzsere azt mondja, legalább nem látod a csepp a sötétben.
Feladatunk az, hogy drive Ronde több higgadt ütemben, és – a fényképészeti célra, és a mentesség az idegeim – nappal. Mivel a raliversenyző volna a navigátor, ül mellett hívja a lövéseket, Ive kapott figyelembe őket, miközben Skoda UK Motorsport csapat főnöke Andy Rogers és PR guru Paul Evans, Peter Spinney fut hajsza autó sügér és irányadó minket, hogy néhány kulcsfontosságú pontokat.
Skoda UK nem vont a Fabia S2000 Sanremo, inkább összpontosítva a szezon showdown Cipruson, de akkor van kölcsönzött nekünk egy 1. 6 literes turbódízel Fabia Monte Carlo közúti gépjármű, amelyben a színpadon megoldására. A rali szakaszai a híres Monte Carlo Rally 50 mérföldre nyugatra a korlátozott-kiadás modell egy illeszkedő jármű mi kaland.
Elhagyjuk a San Remo egy felhős október reggel és meghajtó Észak Gozzo, melyik alig több, mint egy maroknyi hajtű-ölelgetés családi házak. Az a nap, mielőtt az utak zárva, és az aszfalt-keresztül festett egy vékony fehér csík szakaszában kezdetét jelenti.
Skoda UKs efferverscent csapat koordinátor, Dario DEsposito, írt nekünk néhány tanácsot a Ronde kezelése. Azt tanácsolja a bekapcsolása az autó térképolvasásra könnyű megkezdése előtt, még akkor is, ha a színpadon kerül megrendezésre a nyári rally hajósok. Az OK, azt mondja, rejtélyes üzenetek ezt, lesz világos később.
Behízelgi magát Yeo ad nekem egy rally visszaszámlálás – öt-négy-három-kettő-one- és a swing a kis Fabia egy sor hajtű, és gyorsítsa fel a gerinc mentén. Kevesebb, mint két mérföldre szakaszába, megérkezünk egy széles jobb oldali hajtű, ahol megáll, hogy megcsodálják a kilátást a francia Riviéra.
Mint régészek mozgósítása, mi felfedez leletek, Carlos Sainz hámlás kék festék nevét viselő bántalmazott crash akadályt. A szlogen a rockface szól, nem Jan – nem fél. Arra utal, hogy Skodákra Jan Kopecký, a darling kemény reveling Cseh rally rajongók.
Némely szívós nézők van már felütötték sátraikat, egy kis tisztáson, a belsejében a hajtűkanyarra. Ők egy nappal korábban, de akkor kell táska a legjobb vizuális foltok.
Mi nyomja mélyebbre a skót fenyő, a gesztenye és a Bükk fa. Az út leszűkül, de a sarkok áramlik és gyors. Pontos pacenotes akasztott fel rally személyzet támadó darabokat az idő felett tétova rivális itt. A móka-hoz dob a fürge Fabia Monte Carlo keresztül a kanyarokban, és a Skodákra 104bhp, több mint elég egy út, mint ez. Ne feledd Id úgy érzi, kevésbé lelkesek hozza a 265bhp Fabia Super 2000 rally autó le itt. 15 cm-rel szélesebb, mint a közúti változat, és mi tartozik én leginkább az, hogy a köveket, hogy a védjegy az út szélén, mint egyenetlen cápák fogak. Érintse meg az egyik és majd fenntartani egy időigényes szúrt. Nincs lehetőség, a vágás a sarok-hoz megment idő; Sanremo előnyben részesíti a gépjárművezetők, akik az ellenőrzés az agresszió.
Ez a része a színpadon szigorúan közepesen cucc, magyarázza Rogers. Van csak egy vagy két darabok, hogy a vezetők is igénybe vehet.
Vezetünk be egy nehéz sorozata göröngyös sarkok. Vissza mikor a Sanremo része a világbajnokság volt, 2001-ben Richard Burns halasztódik a Subaru Impreza itt, kevesebb, mint három mérföldre a versenyre. Szerencsére ez nem kisiklik a költséget, a seasons címmel.
Után négy mérföldre érkezünk, az első csomópont. Mi jobb út vezet lefelé San Romolo, ahol a színpadon fejeződik be, de megy balra. Oscar, egy lelkes marsall, aki az megállapító jelölő szalag, találkozunk, és egy beszélgetés keresztül két nyelven. Kiderült, hogy Oscar szokott lenni, egy szerelő a KTM kerékpár csapatnak enduro események. Egy karton modell autó visel a fején, facsoportokat kamera.
Oscar elmondja nekünk egy híres Ugrás a Bajardo téli, valamilyen módon további körben a hegyek. Keresztül a gesticulations egyúttal megtudjuk, hogy ott egy nagy levegőt, ott lehetséges.
Mi hátat San Romolo. A felület több csúszós és az út mindig kanyargós. A Fabia boldog, kétbalkezes végig a harmadik és negyedik sebességfokozatot, de a nehezebb szakaszok én habozó leszúrja körül néhány, a vak sarokban a fojtószelep okoz nekem több munkát, mert Im hagyta, hogy a motor a fordulatszám-tartományban kiesnek, és miután a gubanc egy lassít.
Csapat fér egy rövid arány szekvenciális sebességváltó, így a végsebessége mintegy 110 km/h, és az utak szűk jellege ellenére még mindig lesz sok a negyedik, ötödik és hatodik felszerelés szakaszok, Rogers azt mondja. oké... Ive a Fabia mivel mi maradt a Sanremo alig vezetni a leghosszabb ötödik arány.
Öt mérföldre a mi szintű ki 890 m tengerszint felett és vesz egy éles balra egy alagútba, hogy átvágja a hegyoldalban. A mormog a Jácint 1. 6 TDI hangosan érezteti hatását a magas mennyezetű alagútban. A teljesítmény-hangolt általában szívó, 2. 0 literes benzines Super 2000 autó – ha zaj, vibráció és keménység szintek rövid bűnbocsánat – ez kell fülsiketítő, bukósisakokat vagy nem bukósisakokat.
Ne feledje, emlékeztető a járműkísérő bekapcsolása a térképolvasásra fény a színpad elején? Nos nehezen olvasható a pacenotes, a sötétben, és a járműkísérő szokás képesnek lenni megtenni figyelmeztetnek az áruló sarkában, hogy Rohan ki a kilépés az alagút. Ítélve a gyűrött korláthoz, néhány tanult a kemény út.
Kilépés az alagút, és Szállj be a Perinaldo. Csak előtt a falu ott hosszú balkezes ember, ahol a francia ász Didier Auriol ment a nyitó szakaszban az 1992-es esemény, amikor a Lancia Delta Integrale shed egy kerék. Annak az esélyét of San Remo mesterhármast tönkrement, és kinyitotta az ajtót, a hazai hős Andrea Aghini, hogy egyetlen világbajnoki győzelmét.
Egy csomópont fordulunk közvetlenül egy hihetetlenül szűk úton, alig egy autó szélessége. Kényelmetlenül érzem magam. A hepehupás, és tartani, elképzelni, hogy ez nem lehet egy túlzottan elkötelezett Fiat Panda 4 x 4 gyorshajtás felénk a következő kanyarban-nem kell aggódni a rally.
Után Perinaldo DEspositos jegyzetek vidáman mondani bennünket, hogy készítsen a pánik. Mi meredekebb lesz, és az út még szorosabb lesz. -A ' egy kulcs szakasz, ahol lehet tenni a vezetőkhajcsárok túl sok igény a fékek és a gumik is, melyek később a szakaszban nehézséget okozhat.
Arra törekszünk, hogy a kanyarban, ahol Röhrl aquaplaned állandó víz alatt az 1984-es rali és írt le az Audi Quattro Sport sorozatát. Alján a hegy átkelünk egy mellékfolyója a Nervia egy keskeny hídon, és a 13. 5 km Apricale, ahol az út kezd mászni újra megérkezünk.
Mi szünet, egy jól ismert találkozásánál. Holnap Apricale nézők lesz tele. Ma ez még korai, és a középkori város nem igazán felébredt. Szükségem van egy kis szünetet, és Im megkönnyebbült, amikor a többiek megállapodnak abban, hogy egy eszpresszó.
Vissza a a Fabia Monte Carlo, kezdjük egy-mérföldes szakaszt, amely egyike a leginkább megfelelő részeit a színpadon. Az út sima és nemrégiben újra felbukkant, és úgy táncol, balra és jobbra, átölelve a hegyoldal bal oldalán, míg a jobb oldalon a korláthoz elválaszt minket a vékony levegőben. Szerencsére a fém úgy néz ki, egy jó állapotban; a Ronde más részein az akadályok úgy néz ki, mint theyd felborul a merev szélben. Láthatóság is jobb. A fák nem voltak és láthatjuk, két vagy három sarkok előre – nagylelkű Sanremo szabványok –, és nyomja meg nehezebb eredményeként.
Egy sor switchbacks visz minket egészen Bajardo téli. Emlékszünk, milyen új pal Oscar mondott a híres folytatásban. Után a távon felfelé a dombon egy hajtű a Kezdőpanel, ahol a hegyi út csatlakozik a fő utcán a találkozásánál. A címer a vak, az akna egyenetlen. Vezetők meg kell bíznia a pacenotes implicit módon itt.
Bajardo téli mögött hagyva, érkezünk a válaszúton. Balra visz fel Monte Ceppo keresztül egy másik híres rally út, és az út egyenesen képezi egy alternatív változata a Ronde színpadon. A sok kihívást jelentő utakat választani a kis csoda, hogy a Liguria régió fajták nagy aszfalt rally illesztőprogramok.
Mi forduljon jobbra, a múlt Röhrls rock, és fejest ugrott vissza az erdőbe. A fák őszi árnyalatú élénk narancssárga izzás, de hosszadalmas köd jelentősen csökkenti a látótávolságot. Tudom elképzelni, hogyan érzi magát a legénység. Mivel a korábbi süllyedés Apricale óvatosan és fegyelem, ez egy a szélesebb körű és gyorsabb, igényes, bátorság és a pontosság. Ravasz versenytársak, akik még nem főzve, a gumik és a fékek megy a támadás. A csúszós miatt a réteg mulchy levelek és gesztenye pelyva az aszfalton.
Nemsokára vissza San Romolo és lehet érezni a célba. Ott a fullánk a farok: egy kihívást jelentő balkezes ember egy hídon, hogy fogott ki sok illesztőprogram buzgó-hoz befejez-val egy virágzik. Csak fel az úton egy fehér festett vonal keresztül az aszfalt jelek a szakasz végén.
A Yeo veszi több fényképet, tükrözik, a Ronde. Weve cruised körül, megállás a kávé és a turisták, fényképezni. Is én hajt, egészen a ten-tized, az autó rámenős a határ, maximalizálása minden fékezési pont és fojtószelep alkalmazás, heeding a pacenotes, és soha line egy kerék halogatásának? Tehettem volna mindent, amit a sötétben 30 intenzív percig? Nincs esélye.
Megáll a közeli DallAva étteremben, egy 800-év-régi gesztenye fa árnyékában. A harmadik generációs ugyanaz a család működteti, a hely, a szentély a raliban. A falakat aláírt, keretezett fényképek minden híres rally vezető amit youd gond-hoz nevet.
Én nem helyszínen egy képet az olasz vezető Giandomenico Basso, de a pokol hamarosan kap a helyét a falon mert két nappal később menni fog Sanremo nyerni a második alkalommal, huszonharmadik Colin McRae és Björn Waldegård a Rekordok Könyvébe. Útközben, Basso is azt állítják, Ronde, leállítja az órát 30 perc 20. 4 mp, amely megegyezik egy átlagos sebessége 54 mph. gondolkodás vissza a távon, lehet számolni hányszor egyrészt 54 km/h legnagyobb sebesség megüt...