115 évvel ezelőtt, 1896. június 4-én Henry Ford először tesztelte nyilvánosan első autóját, a négykerekűt. Ford négykerekű, 1896 Ezen a napon az egyik fő nevet Detroit autóipari helynévébe írták: 58 Bagley Avenue. A Ford család ezen a címen lakott – Henry feleségével, Clarával és kétéves fiával, Edzellel. A ház mögötti fészerben a 32 éves Henry építette első önjáró kocsiját. Henry Ford (30. 07. 1863 – 7. 04. 1947) karrierje csúcsán. A képen a fotós kerete látható. Úgy döntöttünk, hogy nem változtatjuk meg a felvételt. Abban az időben Ford szerelőként dolgozott az Edison Electric Company-nál, nagyon érdekelte a technológia, és hasznos ismeretségeket szerzett. 1896 januárjában kölcsönkérte a The American Machinist magazin néhány számát egyik új barátjától, Charles Kingtől, amely elmondta neki, hogyan építsen saját belső égésű motort. By the way, King is épített egy autót, és néhány hónappal megelőzte a Fordot. Ford nem egyedül dolgozott, egy másik barátja az Edison Company-tól, Jim Bishop segített neki. Az általuk létrehozott kialakítás nagyon kompakt (tengelytáv 1200 mm) és könnyű (tömeg 230 kg). Az autó nevét szó szerint lefordítva, "négykerekű", négy, 26 hüvelyk átmérőjű kerékpárkerékre kapta. A név "négykerekű kerékpárként" is értelmezhető, mivel az angol nyelvű rendszeres kerékpár kerékpár. Ezen a képen a Ford felismerhetetlen az Edison Illuminating Company többi alkalmazottja között. Tipp: a jobb oldalon van. A kép körülbelül egy évvel a négykerekű építése előtt készült. A négykerekű eszközt Upton Sinclair amerikai író írta le részletesen az Automobile King című regényében: "Mögötte, az ülés alatt volt ez az új és furcsa motor. A feltaláló sok hónapig munkapadon tartotta, kijavította, és új alkatrészeket csatolt hozzá. A motornak két hengere volt gázcsövekből, két és fél hüvelyk átmérőjű. Minden hengernek volt egy szorosan felszerelt dugattyúja és egy olyan eszköz, amellyel egy csepp benzin belépett és felrobbant egy elektromos szikrával. Amikor a motort beindították, úgy ropogott, mint egy géppuska, és kellemetlen szaggal szürke füstöt bocsátott ki, ami miatt a feltaláló sietve bezárta az istálló ajtaját. (idézet a "Pravda" című könyvből, Moszkva: 1984, ford. M. V. Urnov). A géppisztollyal való összehasonlítás meglehetősen megfelelő, mivel addigra Hiram Maxim már szabadalmaztatta. A géppuska percenként 450-600 lövést adott le, a Ford motor 3-4 lóerőt fejlesztett ki 800 fordulat / perc sebességgel, így mindkettő hasonló hangot produkált. A Bagley Avenue-i fészert téglává alakították át a híres Henry Ford Múzeumban, Greenfield Village-ben, Michiganben. Az ajtó, amelyen keresztül a négykerekű kigördült, észrevehetően szélesebb. Upton Sinclair szerint Ford kísérletei bosszantották szomszédait. El lehet képzelni felháborodásukat, amikor június 3-án éjfél körül egy lelkes csoport (Ford asszisztensével, Jim Bischof és Charles King felhajtott, és elkezdték betörni a fészer ajtaját (a fészer egyébként Ford szomszédjához, Felix Julianhez tartozott), hogy eltávolítsák a négykerekű motorkerékpárt, amely nem ment át az ajtón, majd 1: 30-kor elindították! Ebben a környezetben született meg az első Ford autó. Megszállottja örökségének megőrzése, A Ford a legapróbb részletekig újraalkotta a berendezési tárgyakat a River Rouge gyár mémszobájában. Ezután Ford és Bischof letelepedtek egy ülésre, és behajtottak Detroit belvárosába. Eljutottak a Grand River Avenue-ra, a Washington Boulevard-ra hajtottak, ahol az autó biztonságosan megállt egy szálloda előtt, amelynek nagyon szimbolikus neve a Cadillac Hotel. Csend volt a városban. Az autót visszavitték az Edison gyárba, kicserélték a törött szelepet, és valamivel később a Ford eladta egy bizonyos Charles Ainsley-nek 200 dollárért. Megszállottan őrizte örökségét, ezért a River Rouge gyár mémszobájában a legapróbb részletekig újraalkotta a berendezési tárgyakat. 1951-ben Norman Rockwell művész megbízást kapott egy epikus vászon festésére, amely Fordot és feleségét ábrázolja első autójukban. Mint gyakran előfordul, az ügyfél átírta a történetet magának. Később például kiderült, hogy a motort Edward Joel Pennington tervezte. A négykerekű motornak két vízszintes hengere volt, amelyek átmérője 65 mm, dugattyúlökete 152 mm. Elmozdulás 1050 köbcentiméter. A szelepek elhelyezése oldalirányú. A gyújtás alacsony feszültségű volt, külön külső elosztóval és megszakító érintkezővel, amely közvetlenül az égéstérbe volt beépítve és az elektródához zárva volt. Az üzemanyagot csepegtetéssel, előkarburálás nélkül, az ülés alatt elhelyezkedő, körülbelül 11 liter térfogatú tartályból szállították. A motor 3-4 LE-t fejlesztett ki. A kettős tartományú, fokozatmentes szíjátvitel lehetővé tette az első sebességfokozatban történő mozgást akár 16 km / h sebességgel, a másodikban pedig akár 32 km / h sebességgel. Az elégedett Henry Ford pózol négykerekű motorkerékpárján, amelyet 1904-ben vásárolt 65 dollárért. Nehéz megmondani, hogy ez az első modell, mivel 1898-ban és 1901-ben a Ford még két ilyen autót épített. Ma a Ford négykerekű motorkerékpárja a michigani Henri Ford Múzeumban látható. És másolatait Alaszkától Melbourne-ig múzeumokban mutatják be. Egy törekvő autókirály az első irodájában. A Ford nagy figyelmet fordított a nyilvánosságra. Ez részben a Quadricycle-nek köszönhető, amely a Fordot az Edison Company alkalmazottjából a nagy Thomas Edison barátjává alakította. Ford négykerekű a Fujairah Emirátus postai bélyegén, az egyetlen az Egyesült Arab Emírségekben, amely nem fér hozzá a Perzsa-öbölhöz, 1970.