Téma: Kiszállítások do Brasil: egy rövid története a Ford Ka

A pletykák is, hogy az új Ford Ka lesz kapható, mint a március idén. Gyártása a régi Ka jött a szoros, mint a Zetec Rocam motorok is megszűnt (és így a régi Brazília-piac Fiesta valószínűleg halott is). A dob az új Ka jön kizárólag egy 1. 5 Sigma motor és egy 1. 0, három henger, EcoBoost alapú motor. Pletykák is, hogy lesz a legerősebb 1. 0 motor Brazíliában, és így lesz, hogy mintegy 82 pónik.
A képeken látható egy brazil híroldal, uol.com. br, mutatják az új Ka gyári lemezeket egy új Fiesta a mi a telek hívott végső honosítás vizsgálatok mentén. Az új Ka ül az azonos globális platform (más néven B) mint a testvére. Jelentések azt sugallják, az új Ka lesz olyan hosszú, mint a Fiesta, de magasabb és roomier, mint a testvér. Azonban, ez lesz olcsóbb, bár drágább, mint a jelenlegi Ka, legalábbis kezdetben. A sedan verzió is a munkálatok, és kém képek tett volna, hogy a Michigan saját Ronnie Schreiber. A Kecskeméti sedan végén Escort név Latin-Amerikában.
Az új Ka része egy Ford stratégia bár kiegészítő módon. Eredetileg kiadásánák Brazília, India és Kína. Ford-a Németország azonban már kiterjedt autók kidolgozásában, és ha az autó sikeresnek bizonyulna, ez tudna végül megtalálja az utat Nyugat-Európa.
Brazíliában, az autó 1997-ben elindított, csak hat hónap elteltével Európa. Brazíliában ez használt két változata a Kent motor, egy 1. 3 és 1. 0. A nagyobb motor a Ka vezette ki 155 km/h, míg a kisebb egység került a haj 20 másodperc alatt, hogy 100 km/h. Más országokban a design provokálta a szeretem-gyűlölöm kapcsolatba, hogy az autó, és maradt néhány közömbös. Az egyik a nehézségekkel szembesült, ez az autó volt, hogy valóban és törvényesen egy négy fős. A 185L törzs is lényegesen kisebb, mint a versenytársak. Egy országban volt tömöríti gyakran használt családi autók, mint soha nem volt a legnagyobb eladó, de nem fellebbezés azoknak, akik a stílus megértse és élvezhesse az Isten becsületes, jó autót vezetni.
2000-Ben a régi Kent motorok végeztem el, és az autó kapott az új 1. 6 és 1. 0 Zetec Rocam motorok. A nagyobb motor most sported 96 hp és lehet, hogy 100 km/h, alig több mint 10 másodperc, gyártás ez egy valóságos Zseb rakéta. Az 1. 0 van egy dudor, egy óriási 65 lóerő – versenyképes a kategóriájában.
2002-Ben az első jelentős átalakítása. Exkluzív, Brazília, megváltoztatta az első kissé, és a hát sokkal vonzóbbá vált (a legtöbb egyébként) azzal a kiegészítéssel, a nagyobb fények és az üveg körbe. Ily módon a Latin-amerikai és európai Ka szétválasztását lett hivatalos, és soha többé nem voltak azonos.
Követően a saját pályáját, Brazíliában Ford teljesen redid a Ka-2008. A Ka nőtt közel 8 hüvelyk, van egy nagyobb láda, és most felhajtott 5 utas. Ez az új tervezési bizonyult a találatot a brazilok és értékesítési került ki ismét. Bár ez volt elsősorban az új design, a tény, a kérdés volt, hogy a Ford már cheapened az autót. A belső most készült sok meaner anyag, és mechanikusan volt egyszerűsített. Elvesztette az első inog bár, a frontális alvázkerettel, rugók megkeményedett ellensúlyozására, a rövid, elveszett a varázslat, hogy tette egy igazi járművezetők autó autó. Ez volt most a legolcsóbb autó, Brazília.
2012-Ben a záró függöny hívás jött a Ka. Kapott egy új front és Ford megváltoztatta a háttérvilágítás. Ford indított az új Fiesta Brazíliában, a régi generációs Fiesta, most rebaptized Fiesta Rocam, volt visszaminősített, és egyre olcsóbbá váltak. Az 50 hónap finanszírozási (standard Brazíliában) figyelembe vették, amikor a Fiesta Rocam volt, alig drágább, mint a Ka és négy ajtók és több helyet kínált.
Most Ford azt reméli, hogy az új Ka lesz, mit vesz, hogy harcoljon ki a 30 ezer valódi jel. Ez azt jelenti, hogy elhagyta a legalsó fokára a piacon, és kell tartania saját ellen nehéz hitters, mint az évelő legjobb eladó Volkswagen Gol, Fiat Palio, Chevy Onix, Hyundai HB 20, Toyota Etios, többek között. Az új Fiesta már megüt a Brazília, figyelembe véve a Fiesta név ismeretlen magasságokba a brazil piacon. Ha az új Ka állandó tartózkodási között a top 10 eladott, Ford találta magát araszolnak közelebb az igazi nagy három, a brazil piacon (a Fiat, a GM és a VW), és ne kelljen aggódnia megelőzte upstarts Renault és a Hyundai, akik az immár hagyományos, negyedik kihívást Fords, hely, Brazília.