Maxim Смолин, vlasnik jedinog u Rusiji полноприводного Chevrolet TrailBlazer GMT800 SS, je odlučio da automobil treba прибавке snage i... individualnosti. Rezultat je pred vama
Chevrolet TrailBlazer SS (tj. Super Sport) je oskudan čak iu svojoj domovini, Sjedinjenim Državama. Ali neki se ljudi ne boje osobitosti "mišićnog kamiona". Obrnuto! Ranije je Maxim vozio SUV-ove i motocikle Jeep, Subaru Impreza WRX STi, Pontiac Firebird Formula. Odabirom novog automobila želio sam kombinirati dinamiku i rukovanje sportskim automobilom sa sposobnošću trčanja i "neuništivošću" SUV-a. Počeo sam proučavati oglase. Izbor je pao na Jeep Grand Cherokee SRT8, ali svi su bili preskupi - nesrazmjerni stanju. Zatim je Maxim ponovno pogledao odjeljak s "trailblazerima"... Među uobičajenim automobilima s motorima postoje 4. 2 i 5. Ispostavilo se da je 3 jedan sa 6. 0. Zbog modifikacije usisnog sustava (deblja cijev), plastični poklopac motora morao se lagano obrezati. A ovdje je električni ventilator za hlađenje radijatora. Nema drugih vidljivih promjena u odnosu na standardni Chevrolet TrailBlazer SS motor. Ali unutra ima puno novih stvari, i to ne 395, već oko 600 KS! Prijevod s Wikipedije: "Chevrolet TrailBlazer SS predstavljen je za modelsku godinu 2006. Ovo je prvi produkcijski SUV koji je "isprobao" super sport značke. Standardno, ovaj TrailBlazer došao je sa 6-litrenim V8 LS2, sličnim Pontiac GTO motoru iz 2005/2006. Motor razvija maksimalnu snagu od 395 KS i 540 Nm okretnog momenta, što omogućuje automobilu da ubrza do 60 mph (oko 97 km / h - ur.) za 5,8 sekundi, prijeđe udaljenost od 1/4 milje za 14,2 sekunde, dosežući 100 mph (160,9 km / h) do cilja. Ostale razlike u odnosu na osnovni model: 4-stupanjski automatski mjenjač, paket hladnog usisavanja, stražnji diferencijal s omjerom 4 stupnja prijenosa. 10, ZQ8 sportski ovjes, prednje kočnice specifične za SS s jastučićima kao na Chevrolet Corvette i opcionalni trajni pogon na sve kotače (s Torsen T-3 središnjim diferencijalom)." 20-inčni kotači standardni su na TrailBlazer SS-u. Nekad su bili sjajni, sada su mat: Ovo je izvanredan automobil, samo 2006. godine i s pogonom na sve kotače, pao je u ruke Maxima. U to je vrijeme bio jedini u Rusiji. Nedavno je donesen drugi, jednosmjerni. Ali to je malo drugačije... Sportski automobil u "koži" SUV-a bio je prilično pristojan u stanju. Osim što su kočnice prilično pohabane životom, što ne čudi: masa od oko 2,5 tone kombinirana je s ludom dinamikom. Maxim je ugradio komplet marke Baer (6-klipne čeljusti, ojačana crijeva, keramički jastučići i kompozitni perforirani diskovi povećanog promjera). Da bi SS bio kontroliraniji, zamijenio sam amortizere i stabilizatore, tihe blokove i čahure ovjesa ... Proizvodnja ugljične obloge na torpedu bila je duga (oko tri tjedna) i teška. Ali ne možete pronaći grešku u kvalitetiVjerujući da "nikada ne možete imati previše snage", zamijenio sam bregastu osovinu, modificirao sustav paljenja, poboljšao usisni sustav, reprogramirao ECU. Iz ispuha sam postigao ne samo povećanje snage, već i neobičan zvuk. Kako opisujete zvuk ispuha na ovom autu? Chaliapin kao Sadko. Bas iz podmorja. Da, snaga je dosegla 600 KS! Prema mjerenjima vlasnika, vrijeme ubrzanja do "stotke" na suhom asfaltu smanjeno je na 4,5 sekunde, a na kiši, zahvaljujući pogonu na sve kotače, potrebno je 5,2 sekunde. Max ne mora voziti oko benzinske postaje, u gradu potrošnja goriva nije veća od 30 litara, na autocesti - oko 16,5. Naravno, autor projekta (sada to možemo reći) promijenio je izgled automobila. Glavne točke prikazane su na ilustracijama i komentirane. Ali podešavanje, poput gradnje, ne može se zaustaviti... Sada Maxim planira zamijeniti haubu, blatobrane i poklopac prtljažnika ugljičnim, zamislio je ugradnju kompresora i druge modifikacije. Srećom, majstori su vlastiti, a također su oduševljeni. Dakle, moguće je da ćemo se opet sresti. Po mom mišljenju. − Nikada prije nisam upoznao Chevrolet TrailBlazer SS, iako sam naišao na druge "mišićne kamione", SUV-ove i kamionete sa snažnim motorima i dinamikom uragana. Bili su, jesu i bit će – iako nekoliko . . . Unatoč ekološkoj "nepouzdanosti" i proždrljivosti. Jesu li njihovi vlasnici ludi? Uopće ne... Nitko ne vrti prstom prema vlasniku Mercedes-Benza G55 AMG ili BMW-a X6! A zašto je bolje? Da, auto je noviji i njemački. I to je to. Ilya Pimenov, urednik Zbog modifikacije usisnog sustava (deblja cijev), plastični poklopac motora morao se malo obrezati. A ovdje je električni ventilator za hlađenje radijatora. Nema drugih vidljivih promjena u odnosu na standardni Chevrolet TrailBlazer SS motor. Ali unutra ima puno novih stvari, i to ne 395, već oko 600 KS! Grb Chevrolet Corvette postavljen je na vozačeva vrata. Zašto ne? Ovdje su ovi potvrdni okviri s pravom Prilagođeni poklopac spremnika plina podsjeća na trkaće automobile i motocikle. Uostalom, Max i sam biciklist Kvake na vratima, kao i kućišta retrovizora, i mnogi drugi dijelovi izrađeni su od ugljika. Vlasnik voli svoju kombinaciju s mat kaki, 20-inčni kotači su standardni na TrailBlazer SS-u. Nekad su bile sjajne, sada mat Autor projekta ne smatra da kamera za stražnji pogled ugađa. Dakle, gluposti... Tko je čuo za prigušivače trešnjevih bombi? Ovo nije umorni Remus za tebe. Individualnost u svemu!" "Kvadrat" cijevi šipke za vuču pokriva zastavu Konfederacije. Maxim kaže da Amerikanci čak stavljaju šipke za vuču na sportske automobile. Tema za ZadornovSubwoofer Vibe V12 Proizvodnja ugljične obloge na nadzornoj ploči bila je duga (oko tri tjedna) i teška. Ali ne možete pronaći grešku u kvaliteti Automatski birač mjenjača također je dobio završnu obradu od ugljičnih vlakana, kao i mnogi drugi detalji interijera Privjesak za ključeve uloška savršeno se uklapa u zastrašujući militaristički stil automobila Termometar za ulje u kutiji ocjenjuje se na Fahrenheitovoj ljestvici. Auto GaugeSada ima mjesta za samo jednog putnika na stražnjem kauču. Ostatak prostora zauzima veliki Vibe V12 ormar subwoofer i pojačalo. Lagana plastika interijera prebojana je u crno, stropna ploča prekrivena je posebnim crnim materijalom