James Key: Ponekad treba dati tim slobodu djelovanja

James Key preuzeo je dužnost tehničkog direktora Toro Rosso je samo šest mjeseci, i on će držati prvu punu sezonu u novom sebe kao. Na dan prezentacije STR8 on je rekao press službi tima o tome koji zadaci stoje pred inženjerima i dizajnerima Toro Rosso u kratkom roku, i u budućnosti.
James Key: "ja Sam se pridružio Toro Rosso u rujnu 2012., a kada dođete u novi tim, teško je reći što vas čeka – sve dok ne počnete da izravno stupiti u kontakt s ljudima. Ono što sam vidio je premašilo moja očekivanja: sa strane teško je procijeniti koliko je narasla osoblje tima u posljednjih nekoliko godina, koliko je povećan njegove mogućnosti. Na primjer, u Фаэнце je nedavno otvoren novi moderni proizvodni zemljište za proizvodnju карбоновых komponenti, koji sa krvnim tlakom na kojem bi mnogi tima.
Mogućnosti zračnom cijevi u Бистере (velika Britanija) i općenito odjel za aerodinamiku i proširena, plus povećati njegovu efikasnost. U velikoj mjeri to je povezano s poboljšanjem sinergije ovog odjela, koji je sa sjedištem u velikoj Britaniji, i proizvodnja se nalazi u Italiji.
Naš odjel za računalne dinamike fluida (CFD) je u Фаэнце, a mi pokušavamo postići da se sve komunikacije su maksimalno отлаженными – to je također među prioritetima. Mi imenujemo nekoliko novih voditelja u odjele aerodinamike i CFD u potrazi za poboljšanje cijeli proces modernizacije, i može se reći da je pristup razvoju STR8 nekoliko promijenio u odnosu na prošlu godinu.
U drugim područjima, gdje je rad bio uspostavljen učinkovito i hodala bez mnogo teškoća, ja dok nije postao ništa promijeniti. Pouzdanost prošle godine automobila je bio na visini, i jedna od naših najjačih strana je u najvećem pažnju na sve detalje, karakterističnom za naše odjeljenja, koje se bave razvojem, istraživanjem i kontrolom kvalitete. Na stazi kod nas i radi impresivan grupa stručnjaka, i mogu reći da su oni dobro nose sa svojim djelom.
Ali, po mom mišljenju, odjela, od kojih direktno ovisi brzina stroja, dok недорабатывают. Znači, moramo povećati efikasnost rada u područjima kao što su aerodinamika, ponašanje automobila na stazi i računalna simulacija. Tako proizvedeni su značajan preustroj i organiziran je novi odjel, zadužen upravo za ponašanje automobila na stazi.
Koliko ja mogu suditi po svom prethodnom iskustvu, svi timovi rješavaju iste zadatke, ali to čine na različite načine. Po mom mišljenju, tehnički direktor mora iskoristiti sve prednosti rada tima, a zatim napraviti korekciju njegove slabosti, a ne promijeniti cijelu momčad, prisiljavajući da se prilagodi uobičajeno za njega pristupa. Ali na kraju je on odgovoran za učinkovitost stroja, tako da su sve njegove odluke, čega god da se dotakne, utječu na konačni proizvod. Ja radije čisto znanstveni pristup, ali ponekad treba dati tim potrebnu diskreciju.
Radikalne promjene tehničkih propisa, koji će stupiti na snagu 2014., već se odražava i na naš rad, i tako će biti tijekom cijele godine. Pred svim naredbama stoji težak zadatak, bez obzira na njihovu veličinu, ali male tima će to mnogo jači. Moramo stvoriti potpuno drugi auto, zašto koristiti običan ideologiju dizajna će biti nemoguće. Moramo izdvojiti u novom регламенте i u potpunosti primijeniti to znanje pri projektiranju stroja 2014-e godine. Potrebno je pronaći ravnotežu: s jedne strane, potrebno je postići najbolje moguće rezultate u ovoj sezoni, s druge – dobro pripremiti za 2014-mu, ali takva je priroda Formule 1..."