धागा: बिजली सपने एक दुःस्वप्न में बदल

इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में शोरूम वास्तविकता trumps प्रचार विपणन के रूप में दूर ले करने के लिए विफल रहे हैं। अभिभावक वेबसाइट सिर्फ सरकारों प्लग कार अनुदान योजना के तहत पंजीकृत नई कारों की संख्या के लिए आंकड़े प्रकाशित किया है। योजना देता है खरीदारों 25 प्रतिशत (अधिकतम 5000 तक) जैसे चेवी वाल्ट, टोयोटा Prius प्लग-इन या रेनॉल्ट Fluence एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत बंद।
यह योजना अब दो साल पुराना है। आंकड़ों के परिवहन के लिए विभाग के अनुसार, १४१९ कारें 2011 में 786 से ऊपर 2012 के पहले नौ महीनों में इस योजना के तहत दर्ज किए गए थे। 2012 की सारी खरीदा, ब्रिटेन शोरूम छोड़ दो लाख खबर कारों से बाहर लगभग 1900 rechargeable कारों देखेंगे तो यह लगता है। दिलचस्प है, केवल वैन के एक छोटे संख्या 2012 में इस योजना के तहत दर्ज किए गए थे।
आप की उम्मीद हो सकता है के रूप में, गार्जियन नॉर्मन बेकर, Lib Dem परिवहन के लिए राज्य के अंडर सेक्रेटरी से एक उत्साहित उद्धृत किया है। मैं जानता हूँ कि इस अपेक्षाकृत सस्ती रेनॉल्ट झो और सुंदरलैंड-निर्मित निसान पत्ता सहित साल, कारण का हवाला देते हुए नए मॉडल एक उज्जवल भविष्य है वे कहते हैं, इस देश में इलेक्ट्रिक वाहनों।
मैं तुम्हारे बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं जलती गंध महसूस कर सकते हैं। पूरे इलेक्ट्रिक कार भवन धुएं में ऊपर जाने की कगार पर हो सकता है। भारी प्रचार कि इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने में लाखों लोगों के सैकड़ों खर्च में कार निर्माताओं खदेड़ दिया लगता है कि यह एक विकासात्मक मृत अंत करने के लिए नेतृत्व किया गया है।
चेवी वाल्ट और निसान पत्ता - दोनों पहली दर - कारों की बिक्री में महत्वपूर्ण अमेरिकी बाजार ले। जीएम का कहना है कि 2011 में 7671 इकाइयों के बाद, वाल्ट बिक्री 23,461 इकाइयों के लिए कूद गया है। Thats GM संख्या के आधे से अधिक बस, पट्टे पर कम लागत के बावजूद देखना चाहती है। वैश्विक बिक्री 30,000 इकाइयों हिट हो सकता है। और, बेशक, वाल्ट एक पेट्रोल इंजन, यह एक पूरी तरह से व्यवहार्य सामान्य कार बना रही है। जो शायद क्यों बिक्री - एक शुद्ध बैटरी कार - निसान पत्ता देखो के रूप में यदि वे अभ्यस्त बताते हैं कि अमेरिका में पांच आंकड़े मारा।
पिछले महीने मैं गैस संचालित VW पारिस्थितिकी अप फ्रैंकफर्ट, जो ने मुझे बहुत कुछ बैटरी पॉवर उड़ान भरने के लिए नहीं जा रहा है कि में चले गए थे। VW भारी गैस पर दांव लगा रहा है, और दोनों उतार NSF मंच और ट्विन गैस टैंक को समायोजित करने के लिए नया MQB मंच बनाया गया है। गैस - वस्तुतः कोई tailpipe प्रदूषण के साथ - जल बहुत साफ है और भी कम सीओ 2 पर है। दरअसल, पर्यावरण अप 79 g/किमी अनुमानित 75/यूरोपीय साधन नेटवर्क पर एक इलेक्ट्रिक कार रिचार्जिंग के लिए जी की तुलना में, के लिए अच्छा है।
क़यास साधन नेटवर्क ऑफ चार्ज किया जा सकता है, एक गैस चालित कार है, जो भी एक इलेक्ट्रिक कार से बहुत सस्ता है। और, विडंबना यह है कि, यूपीएस आपातकालीन पेट्रोल टैंक एक 120 मील की दूरी - अधिक से अधिक आप एक बैटरी कार से बाहर निचोड़ जाएगा देता है।
सच है, इलेक्ट्रिक कार क्रांति और कम होने की संभावना लग रही है। बैटरी प्रौद्योगिकी अभी भी बहुत दूर आगे बढ़ नहीं है और बैटरी की कीमतें अब भी ऊंचे हैं। और, एक उद्योग के रूप में स्रोत, सर्दियों में इलेक्ट्रिक कार चला रहे की समस्याओं आश्चर्य से कई पकड़ा और गंभीरता से पूरे बैटरी कार अवधारणा को कम आंका गया है मुझसे। एक ठंड सर्दियों दिन पर एक ठेठ सीमा का क्या गर्मियों में हासिल किया है सिर्फ आधा हो सकता है।
ऑडी इलेक्ट्रिक A2 रद्द कर दी है, ओपल एडम EV डिब्बाबंद है और फिएट घाटे में चल रही बिजली फिएट 500 के बारे में काफी खुला है। पराक्रमी VW समूह, लेकिन मुख्य रूप से ज्यादा मांग कैलिफोर्निया बाजार को रिझाने के लिए प्लग-संकर पर दांव लगा रहा है। बीएमडब्ल्यू i3 से भविष्य की तरह अतीत और अधिक लग रही है। कभी अधिक किफायती हो रही जीवाश्म ईंधन कारों और यूरो 6 इंजन प्रभावी रूप से प्रदूषण से मुक्त होने के लिए सेट के साथ, मुझे डर है कि EV अवधारणा पहले से ही खाली पर चल रहा है।