धागा: पहली ड्राइव: Bentley महाद्वीपीय GT गति

सबसे तेजी से बेंटले कभी नई GT गति है, लेकिन यह प्रवेश स्तर V8 ग्रहण करना करने के लिए विफल रहता है। नई, दूसरी पीढ़ी Continental GT गति सबसे तेजी से सड़क कार Bentley तिथि करने के लिए उत्पादन किया गया है। कि कितना प्रासंगिक है? हम में से ज्यादातर के लिए बहुत नहीं। लेकिन उन ग्राहकों को, जो सब कुछ अधिक की मांग रखने के लिए तथ्य यह है कि 205 जिससे भी विदेशी Supersports संस्करण-कोई शक नहीं है (1 मील प्रति घंटा) द्वारा पिछली पीढ़ी कूप की टॉपिंग मील प्रति घंटा-गति कर सकते हैं उन्हें गंभीर डींग मारने का अधिकार कमाता है। नवीनतम W12 इंजन Continental GT पर आधारित और यहाँ ब्रिटिश सड़कों पर पहली बार के लिए संचालित, 151,100 गति लागत लगभग 15,000 से अधिक नियमित रूप से मॉडल, और उस के लिए आप वास्तव में प्राप्त कुछ महत्वपूर्ण उन्नयन: और अधिक शक्ति और टोक़, और अधिक प्रदर्शन, एक उच्च मानक विनिर्देश और सड़क पर अधिक से अधिक उपस्थिति। केवल बातें है कि नहीं हो, खुशी से, kerb वजन और ईंधन की खपत और सीओ 2 के आंकड़े, जो सब के सब समान मानक GTs. की तुलना में मानक W12 मॉडल, गति ट्विन-टर्बो 6 के साथ रह रहे हैं। 0-लीटर इंजन टोक़ के एक अतिरिक्त 49bhp और 74 लेग बाइ फुट हो जाता है। हवा-उछला निलंबन पर सवारी ऊंचाई 10 मिमी से कम किया गया है, एक अद्वितीय डिजाइन 21-इंच मिश्र धातु पहियों हैं, वांछनीय Mulliner ड्राइविंग विनिर्देश मानक है (की तरह बातें जोड़ने रजाई बना हुआ चमड़े fabulously आरामदायक सीटों पर) और सूक्ष्म बाह्य tweaks के एक डार्क क्रोम खत्म करने के लिए पर रेडिएटर जंगला और सामने हवा intakes जाल सहित, कर रहे हैं।

New GT Speed is the fastest Bentley ever, but it fails to outshine the entry-level V8. The new, second-generation Continental GT Speed is the fastest road car Bentley has produced to date. How relevant is that? To most of us, not very. But to those customers who keep demanding more of everything, the fact that the Speed can do 205mph – thereby topping even the exotic Supersports version of the previous-generation coupe (by 1mph) – no doubt earns them serious bragging rights. Based on the latest W12-engined Continental GT and driven here for the first time on British roads, the 151,100 Speed costs roughly 15,000 more than the regular model, and for that you do indeed get some significant upgrades: more power and torque, more performance, a higher standard specification and greater presence on the road. The only things that havent grown, happily, are the kerb weight and fuel consumption and CO2 figures, all of which remain identical to the standard GTs. Compared with the standard W12 model, the Speeds twin-turbo 6. 0-litre engine gets an extra 49bhp and 74lb ft of torque. The ride height on the air-sprung suspension has been lowered by 10mm, the alloy wheels are a unique 21-inch design, the desirable Mulliner Driving Specification is standard (adding things like quilted leather on the fabulously comfortable seats) and there are subtle external tweaks, including a dark chrome finish to the mesh on the radiator grille and front air intakes.