गहरी चीन में चल रहा है, वहाँ और अधिक विरोधाभास हैं। एक तरफ उत्कृष्ट सड़कों, ड्राइवरों, गंदगी की एक और नीच शिष्टाचार के साथ कोई सेवा और भयंकर। और अधिक होने की संभावना यातायात के नियमों की उपेक्षा करने के लिए छोटे शहर। नियमों का ज्ञान एक मशीन है कि चालक कार दुर्घटना से रक्षा करने के लिए माना जाता है पर podvâzyvaniem रिबन द्वारा बदल दिया है। मार्कअप पंक्ति सिद्धांत और तर्क के प्रकाश उपकरणों का उपयोग पूरी तरह से याद आ रही है।
एक दिन संघर्ष की स्थिति भी थी, भारी यातायात में, एक गुजरने वाली बस के चालक ने चेकर्स की व्यवस्था की और हमें लगभग बम्पर पर दबा दिया। आधा किलोमीटर के बाद सभी लोग ट्रैफिक जाम में पड़ गए और एक सहयोगी ने उन्हें समझाया कि यह गाड़ी चलाने लायक नहीं है। इस तथ्य के बावजूद कि चीनी अंग्रेजी भी नहीं समझते हैं, शब्द उस तक पहुंच गए हैं। शेवरले निवा चीन की महान दीवार तक पहुंच गया, सीमा पार करने के बाद, हमें अपने उपनामों के बजाय चित्रलिपि के साथ चीनी लाइसेंस प्लेट और ड्राइवर के लाइसेंस प्राप्त हुए। यह बहुत महंगा है, इसलिए यहां यात्रा करने वाले विदेशी नहीं हैं। कानून के अनुसार, अन्य राज्यों के मेहमानों को एक गाइड के साथ यात्रा करनी होगी। दो मंगोलियाई कारों के अलावा, हम हुंडई मिनीबस में चीनी गाइड ों के साथ भी शामिल थे। उन लोगों के लिए जो चीन के चारों ओर यात्रा करने का फैसला करते हैं, मैं ध्यान देता हूं कि पॉइंटर्स के लिए बहुत कम उम्मीद है - ठोस चित्रलिपि। इसके अलावा, चीनी में यूरोपीय लोगों से परिचित बस्तियों के नाम ध्वनि करते हैं और काफी अलग तरीके से लिखे जाते हैं। यात्रा के पहले भाग में जीपीएस, कुछ स्थानों पर उपग्रह से सिग्नल खो दिया। कार में लगा गार्मिन लगभग सभी सड़कों को जानता है, लेकिन कभी-कभी मैं इसके बारे में सोचता भी था, लेकिन फोन पर इंस्टॉल किए गए गूगल मैप्स सभी सड़कों को पूरी तरह से जानते हैं। मैं मियो द्वारा प्रदान किए गए डीवीआर पर पूरे मार्ग को रिकॉर्ड करता हूं, और हर शाम मैं अपने लैपटॉप पर वीडियो भेजता हूं। मॉस्को लौटने पर, हम एक इस्तेमाल किए गए वीडियो को माउंट करेंगे। यात्री के लिए सभी मार्ग बेकार हैं, क्योंकि वे चित्रलिपि में प्रस्तुत किए गए हैंआज हमने पांच चीनी होटलों का दौरा किया है, उनमें से अधिकांश बहुत अच्छे हैं, कमरों में लैन है, कुछ स्थानों पर वाई-फाई (यूट्यूब, ट्विटर और फेसबुक अवरुद्ध हैं)। भोजन काफी विदेशी है, बहुत सारी सब्जियां और मसालेदार मसाला की एक बहुतायत है। अघुलनशील कॉफी या प्राकृतिक रस एक दुर्लभता है, हालांकि, साथ ही साथ हमारी लोकप्रिय चीनी चाय भी। चीनी सड़कों पर ओवरसाइज आदर्श हैकॉलम की आवाजाही टोल राजमार्गों के साथ जाती है। शहरों के बीच के हिस्सों पर, 120 किमी / घंटा की सीमा के साथ उत्कृष्ट ऑटोबान हैं, 5 से 2 तक लेन हैं। सबसे अधिक बार, अविश्वसनीय ओवरसाइज्ड कारों वाले ट्रक यहां ड्राइव करते हैं, बहुत कम कारें हैं। यदि आप हमारे पैसे का अनुवाद करते हैं, तो हमने 80 r से 600r तक का भुगतान किया। ऑटोबान के समानांतर, बहुत घने यातायात के साथ बस्तियों के माध्यम से मुफ्त सड़कें हैं। कोहरे के कारण राजमार्ग बंद हैपुलिस नियमित रूप से मिलती है, लेकिन वे हमें रोकने के लिए नहीं सोचते हैं, हालांकि हम सभी के लिए हम अविश्वसनीय विदेशी हैं - यूरोपीय, असामान्य संख्या और अज्ञात शेवरले के साथ। समय-समय पर हमारे साथ अज्ञात कारें होती हैं, हमें कोई व्यामोह नहीं है, लेकिन यह भावना कि सक्षम अधिकारी हमारी यात्रा का पालन कर रहे हैं, हमें नहीं छोड़ता है। सरल चीनी लोग संचार में मैत्रीपूर्ण और हंसमुख हैं। समय-समय पर हमारे साथ संदिग्ध कारें थीं, सुबह, सीमा एरेनहोट से बाहर निकलने पर, बर्फबारी हुई, लेकिन शंघाई के करीब तापमान उतना ही अधिक था। हालांकि, हवा लगातार लटक रही है, या तो स्मॉग या कोहरा। हांदान में, कोहरा इतना घना था कि ऑटोबान बंद हो गया था, एक वैकल्पिक सड़क पर चक्कर लगा रहा था। तारीख के आधार पर सम या विषम संख्या वाली कारों को बीजिंग में जाने की अनुमति है। हमें विशेष कमरों में जाने की अनुमति थी, लेकिन गाइड प्रवेश द्वार पर ही रहा। बीजिंग बहुत भारी यातायात के साथ एक विशाल महानगर है। यातायात का संगठन मॉस्को में समान है - रेडियल-रिंग, हालांकि, 6 रिंग हैं। चीन का कार पार्क उनके दुर्लभ बुइक्स, विभिन्न प्रकार के यूरोपीय मॉडल (ऑडी द्वारा उच्च सम्मान में आयोजित) और विभिन्न प्रकार के चीनी ब्रांडों का एक हॉजपोड है, जो कभी-कभी दिखने में बहुत दिलचस्प होता है। बीजिंग में, हम जीएम-एवटोवाज़ के प्रमुख, जेफरी ग्लोवर से जुड़े थे। जेफरी हास्य की अच्छी भावना के साथ एक बहुत ही खुले और संवादात्मक व्यक्ति बन गए। उन्होंने लगभग सभी सवालों के सीधे जवाब दिए और स्वीकार किया कि निवा के पास आलोचना करने के लिए कुछ है, विशेष रूप से, एक कमजोर इंजन और पुराने एर्गोनॉमिक्स के लिए। जब जेफरी हमारे दल में शामिल हो गए, तो हम उनसे लगभग हर छोटी चीज के बारे में बात करने में सक्षम थे। कॉमिक बुक चरित्र के रूप में एक रूसी पुलिसकर्मी की कल्पना करना असंभव है। आइए उन परिवर्तनों की घोषणा करके शुरू करें जो अगली पीढ़ी के शेवरले निवा पर लागू किए जाएंगे। सबसे पहले, इंजन बदल जाएगा, विवरण अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह निवा के लिए बेहतर अनुकूल होगा। उसी समय, डिजाइन वही रहेगा, जेफरी ने एक उदाहरण के रूप में नवीनतम पीढ़ी के आईफोन का हवाला दिया। बाहरी रूप से, पहले मॉडल और बाद वाले के बीच का अंतर शायद ही ध्यान देने योग्य है, लेकिन ये पूरी तरह से अलग उत्पाद हैं जो एक दूसरे से मौलिक रूप से अलग हैं। इस तथ्य के बावजूद कि हमारे रन के पूरे समय के लिए हमने कभी भी कमी गियर का उपयोग नहीं किया है, कनेक्शन की स्पष्टता और असुविधा के साथ समस्याएं निवा के मालिकों को चिंतित करती हैं। प्लांट को इसकी जानकारी है और ऑल-व्हील ड्राइव कनेक्शन सेलेक्टर को बदलने का काम चल रहा है। सवाल - क्या एक मोनो-ड्राइव निवा दिखाई दे सकता है, टिप्पणी के बिना बना रहा। आइए मान लें कि ऐसे विकल्पों का बहुत बारीकी से अध्ययन किया जाना था। रूस में, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाले छद्म-क्रॉसओवर अच्छी मांग में हैं। उन ट्रकों के लिए रैंप जिनके ब्रेक विफल हो गए हैंएर्गोनॉमिक्स। बहुत सारी शिकायतें हैं। प्रकाश, जलवायु, रेडियो के स्थान और दर्पण के नियंत्रण के लिए। हवा के प्रवाह, हवा के तापमान और प्रवाह वितरण का प्रबंधन अधिक जानकारीपूर्ण होना चाहिए। अब स्विच निर्दिष्ट पदों में तय नहीं किए जाते हैं, लेकिन पैनल पर दिखाए गए से कई गुना अधिक क्लिक करते हैं। इसके अलावा, चरम स्थितियों में, नियामक दिखाते हैं कि यह स्पष्ट नहीं है कि कहां। यह सब न केवल हमारे लिए, ऑटो पत्रकारों के लिए, बल्कि उन लोगों के लिए भी एक आंख है जो निवा का निर्माण करते हैं। स्पष्टता के लिए, जेफरी ने अपने दिलों में स्विच को फ़्लिप किया और वादा किया कि इसे ठीक किया जाएगा। चमकती रोशनी वाली कारें रूस की तुलना में कम आम नहीं हैंरेडियो टेप रिकॉर्डर उच्च हो जाएगा और दो-डाइन बन जाएगा। मध्य सिर संयम 2014 से दिखाई देगा, और बाद में एक स्थिरीकरण प्रणाली होगी। सेंट्रल लॉकिंग (अब कोई बटन नहीं है) को लॉक करने और जीएम के साथ एकीकृत कुंजी पर भी विचार किया जा रहा है। लंबी यात्रा पर आर्मरेस्ट और काठ के सपोर्ट की कमी भी एक समस्या बन जाती है। उन्होंने उद्यम में कार्यान्वयन के बारे में सोचा, लेकिन अंत में परिवर्तन की कीमत बहुत महत्वपूर्ण हो जाती है। संयुक्त उद्यम के प्रमुख के अनुसार, सबसे पहले, संयंत्र गुणवत्ता में सुधार और उपभोक्ता द्वारा सबसे लोकप्रिय चीजों को पेश करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। जेफरी ग्लोवर के अनुसार, मुख्य बात यह है कि सेगमेंट में उपस्थिति बनाए रखना है, जिसका अर्थ है कि 600 हजार रूबल से परे बाहर नहीं निकलना है। याद रखें कि आज अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में निवा की लागत 535 हजार रूबल है। कुछ शिकायत करते हैं कि यह महंगा है, लेकिन मांग आपूर्ति से अधिक है। कार न केवल रूस में, बल्कि सीआईएस देशों में भी मांग में है। शेवरले निवा चीन की महान दीवार तक पहुंच गया, इस तथ्य के बावजूद कि जीएम-एवटोवाज़ संयुक्त उद्यम अपनी ताकत पर भरोसा करने का आदी है, वे कर्मचारियों के बारे में नहीं भूलते हैं। संयंत्र में एक कार्यकर्ता की न्यूनतम मजदूरी 16 हजार रूबल से शुरू होती है। साथ ही, लोगों को एक सामाजिक पैकेज प्रदान किया जाता है, जिसमें चिकित्सा बीमा शामिल है। जेफरी कहते हैं, दूसरे चेवी निवा प्रोजेक्ट के लॉन्च पर काम करके, प्रबंधन आर्थिक भविष्य का सकारात्मक आकलन देता है, संयंत्र की योजनाओं में कोई संकट नहीं है, जेफरी कहते हैं, केवल बिक्री में कमी संभव है। चीन की महान दीवार पर विजय प्राप्त करना मजबूत इरादों वाले टोग्लियाट्टी के लिए एक कार्य है, दो संयुक्त उद्यमों के कारण एक विरोधाभासी स्थिति उत्पन्न होती है। एक तरफ, जीएम, दूसरी ओर, रेनो अपनी डस्टर के साथ, जो हालांकि एवटोफ्रामोस में उत्पादित है, निवा के लिए एक सीधा प्रतियोगी है। अभी यह स्पष्ट नहीं है कि रेनो की हिस्सेदारी बढ़ने पर प्रबंधन कैसे संबंध बनाएगा। चीन में, या तो सबसे अच्छा गैसोलीन, या आदतों से, आगे निकलना पहले से ही अधिक आत्मविश्वास है। कारें खुद किसी भी चीज में विफल नहीं होती हैं, हालांकि चेक इंजन लाइट पहले से ही तीन कारों में से दो के लिए एक आंख है। शायद समस्या भद्दे मंगोलियाई गैसोलीन के कारण गलत है। खैर, सामान्य तौर पर, यह हमारे रन की गति को प्रभावित नहीं करता है। कल शंघाई के लिए अंतिम डैश है। आंतरिक मंगोलिया के प्रवेश द्वार पर परिवेश डायनासोर की आकृतियों से सजाया गया है। एक समय की बात है, ऐसे लोग यहां असली के लिए चलते थे। आंतरिक मंगोलिया के प्रवेश द्वार पर परिवेश डायनासोर की आकृतियों से सजाया गया है। एक समय की बात है, ऐसे लोग यहां असली के लिए चलते थे। सभी टोल सड़कें अनुकरणीय हैं इनर मंगोलिया इनर मंगोलिया सभी कारों को चीनी लाइसेंस प्लेट प्राप्त हुई इनर मंगोलियारैंप उन ट्रकों के लिए जिनके ब्रेक विफल हो गए राजमार्गों पर ट्रैफिक जाम दुर्लभ हैं, लेकिन कभी-कभी वे ए के पार आते हैं। कोबेंको ड्राइवर-के साथ एक आम भाषा खोजने की कोशिश कर रहा है, यात्री के लिए सभी मार्ग बेकार हैं, क्योंकि उन्हें चित्रलिपि में प्रस्तुत किया जाता है, चीन में यादगार संख्याओं की भी सराहना की जाती है। चीन की महान दीवार को जीतना मजबूत इरादों वाले शेवरले निवा के लिए एक काम है जो चीन की महान दीवार तक पहुंच गया शेवरले निवा चीन की महान दीवार तक पहुंच गया चीनी सड़कों पर ओवरसाइज्ड कारें आदर्श हैं चमकती रोशनी वाली कारें रूस की तुलना में कम आम नहीं हैं। कोहरे के कारण राजमार्ग बंद है। नए चीनी शहरों की सड़कें बहुत चौड़ी हैंरूसी पुलिसकर्मी को कॉमिक बुक चरित्र के रूप में कल्पना नहीं की जा सकती है। स्कोरबोर्ड इंगित करते हैं कि चीनी सड़कों पर अनुमत गति ओवरसाइज़्ड आदर्श है।