सलामी और मटर, मदिरा टाउकेई और डिब्बाबंद सब्जियों, बतख और हंस खोपड़ी विश्वसनीयता इन हंगरियन उत्पादों के दशकों के लिए रूस में उत्पादन किया। एक ही बर्तन से हम अभी तक बहुत परिचित नहीं केवल बहुत ही हल्का कारों "Icarus" किया गया है।
मग्यार सुजुकी फैक्ट्री मैन एक अवांछनीय व्यक्ति है जब मैं चेकपॉइंट को पार करने की कोशिश करते हुए संयंत्र में श्रमिकों की सबसे बड़ी भीड़ से मिला। गेट से लोगों की घनी धारा मेरी ओर बढ़ रही थी। - बदलाव बदलाव? "नहीं," गार्ड ने धीरे से आँख मारी, "हमारे क्लर्क घर जाने की जल्दी में हैं। सभी मजदूर जमीन पर हैं। कार्यशालाएं गोधूलि, स्वच्छ और विशाल हैं। फर्श पर, उज्ज्वल निशान हैं जो सड़क के निशान से मिलते जुलते हैं। फोर्कलिफ्ट "सड़क मार्ग" के साथ अराजक रूप से ड्राइविंग कर रहे हैं, जबकि हम "पैदल यात्री क्षेत्र" में फंसे हुए हैं। सबसे पहले, ऐसा लगता था कि पत्रकारों और एस्कॉर्ट्स के हमारे समूह ने इस औद्योगिक शहर की पूरी आबादी बनाई। बेशक, विधानसभा प्रक्रिया में अपने आवेग और अप्रत्याशितता के साथ किसी व्यक्ति के अत्यधिक हस्तक्षेप से अच्छा नहीं होगा। लेकिन कार्यशालाओं का रेगिस्तान, इस तथ्य के बावजूद कि कंपनी 3.5 हजार लोगों को रोजगार देती है, थोड़ा आश्चर्यजनक था। स्टैम्पिंग प्रेस में, जो हर कुछ सेकंड में अपनी गहराई से दरवाजे के फ्रेम को थूकते हैं, दो लोग एक मापा तरीके से काम करते हैं - वे दरवाजों को मोबाइल रैक पर ढेर करते हैं। तीसरा यादृच्छिक रूप से भागों की गुणवत्ता की जांच करता है जो उसे ज्ञात है - यह फोरमैन है। आप वेल्डिंग रूम में लोगों को बिल्कुल नहीं देखते हैं। उत्पादन क्षेत्र को एक मजबूत जाल द्वारा मार्ग से सावधानीपूर्वक बंद कर दिया जाता है। उसके पीछे, कोबरा की गति के साथ तेजी से छेड़छाड़ करने वाले लोग कार के शरीर पर चारों तरफ से झपटते हैं, इलेक्ट्रोड के फांगों से सीमों को काटते हैं और पीले रंग की चिंगारियों को बाहर फेंकते हैं। हां, यह स्पष्ट रूप से चलने के लिए एक जगह नहीं है, सुरक्षा चश्मा अब कुछ बोझिल नहीं लग रहा था - आंखें अधिक महंगी हैं। और केवल मुख्य असेंबली लाइन पर सापेक्ष जीवंतता का पता लगाना संभव था - उद्यम के विभिन्न हिस्सों से यहां बहने वाले भागों और विधानसभाओं को अभी भी मैन्युअल रूप से इकट्ठा और बांधा जाता है, हालांकि उपकरणों की मदद के बिना नहीं, उदाहरण के लिए, लिफ्ट। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि लोग क्या कर रहे हैं, उनकी गतिविधियां किफायती, शांत और नपे-तुले हैं – कोई उपद्रव नहीं, कोई आडंबरपूर्ण कट्टरता या चिल्लाना नहीं। जैसा कि स्टार्ककोमखोज़ के प्रमुख कॉमरेड गैवरिलिन कहते थे, "ट्राम बनाने का मतलब ट्राम खरीदना नहीं है। हंगेरियन को अपने जापानी समकक्ष को स्वीकार करने का कोई अधिकार नहीं है, ताकि उसे निर्माण की गुणवत्ता के साथ निराश किया जा सके। आखिरकार, अन्यथा, कुछ नए गढ़े गए पोलेसोव हमेशा कार पर हांफेंगे: "शव इतने गंदे हैं। वे मीलों तक नहीं टिकेंगे। और फिर ब्रांड की प्रतिष्ठा के साथ-साथ बिक्री को अलविदा। यही कारण है कि उत्पादन और प्रौद्योगिकी में कुल निवेश काफी € 1.3 बिलियन था। मग्यार सुजुकी कॉर्पोरेशन एक पूर्ण-चक्र संयंत्र है, जैसा कि सुजुकी मोटर रस एलएलसी के सीईओ शिगेरू शोजी ने मुझे गर्व से बताया। यहां, शरीर के पैनलों को मुहर लगाई जाती है, वेल्डेड किया जाता है, चित्रित किया जाता है और लाइव कारों में इकट्ठा किया जाता है। घटक 71 हंगेरियन और 231 यूरोपीय कंपनियों से आते हैं। और केवल कुछ इकाइयां, जैसे कि डीजल इंजन, जापान से लंबी यात्रा करते हैं। तकनीकी लाइनों के विशाल बहुमत को जापान से देश की प्राचीन राजधानी, एज़टरगोम में लाया गया था, जहां संयंत्र स्थित है। लेकिन सबसे पहले, उगते सूरज की भूमि में, कारखाने के विशेषज्ञों को उन पर प्रशिक्षित किया गया था, और उसके बाद ही उपकरणों को विघटित किया गया था और हंगरी ले जाया गया था। जापानी गुणवत्ता का रहस्य न केवल "सही" उपकरणों में छिपा हुआ है - अन्य देशों में, उपकरण कम से कम बदतर नहीं है। बात यह है कि जापानी किसी भी तरह से जानते हैं कि मानव मानसिकता को सही स्वर में कैसे ट्यून किया जाए, काम करने के लिए एक निश्चित दृष्टिकोण के लिए। कुछ लोगों को अधिक गहन प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है, दूसरों को कम, लेकिन किसी भी मामले में, इससे बचा नहीं जा सकता है। विशेष रूप से, जापानियों ने अपने सिद्धांतों को हंगरी के सिर में स्लेजहैमर के साथ नहीं मारा, लेकिन खुद को अधिक मानवीय तरीकों तक सीमित कर दिया। समाजवाद के माध्यम से जीने वाले व्यक्ति के रूप में, मैं विशेष रूप से टोयोटा के विशिष्ट नारों की अनुपस्थिति से प्रसन्न था, उदाहरण के लिए, गुणवत्ता के लिए संघर्ष का आह्वान करना, एक योजना की पूर्ति के लिए, या किसी अन्य बैरिकेड्स के लिए। भोजन कक्ष में, जिसे काफी उपयोगितापूर्वक सजाया गया है, कोई भी श्रमिकों पर सुशी नहीं थोपता है। वे हंगेरियन व्यंजनों के सामान्य व्यंजन खा सकते हैं - वैसे, बहुत स्वादिष्ट। दूसरी ओर, उत्पादन के संगठन में जापानी ज्ञान लंबे समय से प्रबंधन के लिए "पवित्र गाय" बन गया है। उनके पहले सामान्य संकेत असेंबली शॉप में ध्यान देने योग्य हैं - दो पारंपरिक डोरियां पूरे कन्वेयर के साथ फैली हुई हैं। उदाहरण के लिए, एक कार्यकर्ता पीले रंग की डोरी पर खींचता है - इसका मतलब है कि उसे अधिक अनुभवी विशेषज्ञ से मदद या सलाह की आवश्यकता है। लाल को केवल तभी पकड़ा जाता है जब एक गंभीर दोष देखा जाता है और कन्वेयर को तत्काल रोकना आवश्यक होता है। वैसे अगर आपको ऐसी कोई समस्या मिलती है तो आप पर जुर्माना या नौकरी से नहीं निकाला जाएगा, बल्कि इसके उलट आपको बोनस दिया जाएगा। गुणवत्ता सबसे ऊपर है, यहां तक कि योजना से भी ऊपर है। लेकिन एज़टरगोम में मजबूर डाउनटाइम असामान्य है - उनकी कुल अवधि प्रति दिन 8-10 मिनट से अधिक नहीं है। कन्वेयर लगभग पूरी क्षमता से चल रहा है, इसकी अधिकतम क्षमता का लगभग 97% वितरित करता है, और हर 63 सेकंड में एक और ब्रांड नई कार इसे छोड़ देती है। जब मैंने श्री शोजी से पूछा कि क्या कारखाने में कोई गुणवत्ता क्लब थे, तो उन्होंने खुशी से अपना सिर हिलाया: "ओह, हाँ, हाँ! ओह मेरे! सामान्य तौर पर, यदि आप एक जापानी व्यक्ति के साथ दोस्ती करना चाहते हैं, तो उससे कैज़ेन के बारे में बात करें। वह आपको एक ऐसी प्रणाली से विस्तार से परिचित कराएगा जिसमें गोदामों की व्यावहारिक रूप से कोई आवश्यकता नहीं है, और सभी स्पेयर पार्ट्स छोटे बैचों में आपूर्तिकर्ताओं से सीधे संयंत्र में पहुंचते हैं और सीधे कन्वेयर को भेजे जाते हैं, जिसके लिए आपूर्ति श्रृंखला में सभी प्रतिभागियों से अभूतपूर्व परिशुद्धता और समयबद्धता की आवश्यकता होती है। इस तरह के प्रसव की नियमितता सप्ताह में 20 मिनट से 3 बार तक होती है। फिर भी, मुझे यह धारणा है कि ऐसी परिस्थितियों में काम करने के लिए, आपको कम से कम थोड़ा जापानी होने की आवश्यकता है। ऐसा लगता है कि हंगेरियन की मानसिकता सुदूर पूर्वी चीजों के लिए काफी ग्रहणशील है। खैर, उन्हें समझा जा सकता है - ऑस्ट्रियाई "ऑर्डनुंग" के तहत हैब्सबर्ग के तहत 200 साल। और उनके पूर्वज वर्तमान क्षेत्रों में उस क्षेत्र में कहीं से आए थे जहां खांटी और मानसी रहते थे। हंगेरियन बहुमत के प्रभाव में, हमारे स्लाव भाइयों को भी अनुकूलन करना पड़ा: संयंत्र में काम करने वालों में से एक तिहाई से अधिक स्लोवाक थे। दोनों देशों के बीच की सीमा चौकी से तीन किलोमीटर से थोड़ी अधिक दूरी पर है। वैसे, उन्हें कंपनी के अन्य सभी कर्मचारियों की तरह विशेष रूप से हंगेरियन बोलना होगा। मैंने इस दृढ़ विश्वास में संयंत्र छोड़ दिया कि हमारे पश्चिमी पड़ोसी से एक चाल से डरने की कोई आवश्यकता नहीं थी। जापानी प्रौद्योगिकी, जापानी उत्पादन लाइनें, जापानी श्रम संगठन - यह सब, तर्क के नियमों के अनुसार, अनिवार्य रूप से जापानी गुणवत्ता में अमल करता है। अगर मैं एक एसएक्स 4 खरीदने के बारे में सोचता हूं, तो मुझे इसके जन्मस्थान में कोई गलती नहीं मिलेगी। हंगरी हंगरी है। इसके अलावा, अब कोई विकल्प नहीं है - गिरावट से, जापानी मूल के सुजुकी-एसएक्स 4 की आपूर्ति पूरी तरह से बंद हो जाएगी। हां, सज्जनों, निप्पोनोफाइल्स की नवीनतम खुशी - 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जीएलएक्स के फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण - सितंबर से मग्यार सुजुकी कॉर्पोरेशन की असेंबली लाइनों पर भेजे जाएंगे।