पर्यावरण के लिए संघर्ष, उपयोग वैकल्पिक ऊर्जा के स्रोतों, मोटर वाहन उद्योग में नई प्रौद्योगिकियों: यह है पश्चिम में "भालू", का एक लंबा इतिहास या यों कहें, हैं पहना इस के साथ पहले से ही 20 साल के लिए। रूस में... यह कहा जा सकता कि यह नहीं लगता था, लेकिन और अधिक की तरह कुछ सैद्धांतिक और व्यावहारिक रूप से पहली इलेक्ट्रिक कार बस कंपनी मित्सुबिशी लाया। और हमें करने के लिए उसे सिखाने के लिए जा रहा है।
अंतिम क्षण तक, यह सब काफी यथार्थवादी नहीं लग रहा था: क्या इलेक्ट्रिक कारों को रूस में बेचा जाएगा? एक भी गैस स्टेशन नहीं, अधिकांश लोगों का पर्यावरण के प्रति रवैया, हल्के शब्दों में कहें, तो उदासीन है, और वास्तव में - कुछ के लिए, यहां तक कि सबसे साधारण कारें भी उपलब्ध हो गई हैं। और फिर तुरंत नई प्रौद्योगिकियां, और यहां तक कि सुर-डिजाइन में भी! लेकिन हाल तक, सेल फोन कई लोगों को आसमान से ऊंचे लग रहे थे, और फिर वे हमारे जीवन में इतनी तेजी से फट गए कि किसी ने मोबाइल की लत भी विकसित कर ली। यह एक बार फिर पत्रकारों को रोल्फ इम्पोर्ट के प्रमुख, आंद्रेई पंकोव द्वारा स्कोल्कोवो में मॉस्को स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में एक संवाददाता सम्मेलन में याद दिलाया गया, जहां पहली उत्पादन इलेक्ट्रिक कार मित्सुबिशी आई-एमआईईवी की प्रस्तुति और परीक्षण परीक्षण ड्राइव हुई। हां, अब तक बिक्री की शुरुआत में घोषित 1 मिलियन 799 हजार रूबल की कीमत केवल एक विडंबनापूर्ण मुस्कान का कारण बनती है, लेकिन आखिरकार, सेल फोन के लिए पहला अनुबंध $ 3000 से था! इसके अलावा, विशेषज्ञों का कहना है कि ऐसी मशीनों का संचालन बहुत सस्ता है: यदि गैसोलीन इंजन वाली कारों के मालिक प्रति 1 किमी औसतन 5 रूबल खर्च करते हैं, तो इलेक्ट्रिक कारों के खरीदार 60 कोपेक से अधिक नहीं होंगे। स्कोलकोवो में i-MiEVTest-ड्राइव इलेक्ट्रिक कार ने सफलतापूर्वक पर्यावरणीय परीक्षण ों को पारित किया है: नॉर्वे में कम तापमान की स्थिति और गर्म संयुक्त अरब अमीरात की रेत में। डिवाइस के दृष्टिकोण से, यह बेहद सरल है - ईंधन टैंक के बजाय, इसमें इंजन और गियरबॉक्स के बजाय लिथियम-आयन कोशिकाओं का एक सेट है - एक इलेक्ट्रिक मोटर, व्हील ड्राइव के साथ एक रियर गियरबॉक्स, एक इन्वर्टर और एक घरेलू चार्जर। सिंगल चार्ज पर दावा किया गया माइलेज 160 किमी है, अधिकतम पावर 49 किलोवाट (67 एचपी) है। राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी एमओईएसके ने पहले से ही कार को बिजली के प्रावधान को गंभीरता से लिया है, जो वादा करता है कि वर्ष के अंत तक मास्को में 28 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन दिखाई देंगे, और ताकि वे निष्क्रिय न रहें (जबकि लोग बारीकी से देखेंगे और विचार करेंगे कि क्या नवीनता खरीदनी है), नौ इलेक्ट्रिक वाहन शहर के चारों ओर चलेंगे - तीन कारें, तीन ट्रक और तीन यात्री। एक वर्ष में, हमारे शहर के विद्युत भविष्य के बारे में पहला निष्कर्ष निकालना संभव होगा। इस बीच, इस बारे में जीवंत बहस ें हैं कि इन गैस स्टेशनों की अधिक आवश्यकता कहां होगी: बहु-स्तरीय और भूमिगत पार्किंग स्थलों में, शॉपिंग और मनोरंजन परिसरों में, मौजूदा गैस स्टेशन - या यहां तक कि निजी घरों के मालिक भी अपनी इलेक्ट्रिक कारों को घरेलू आउटलेट से चार्ज करना पसंद करेंगे, जो यथार्थवादी भी है, हालांकि इसमें बहुत समय लगेगा। यहां, वैसे, बचत की संभावना पहले से ही है, क्योंकि, जैसा कि आप जानते हैं, रात ऑफ-पीक लोड का समय है, और ऐसे घंटे हैं जब बिजली दिन की तुलना में 4 गुना सस्ती है। मनोवैज्ञानिकों के अनुसार, मुख्य बात यह है कि अपने आप को अनुकूलित करें और इसे दैनिक कार्यक्रम में ठीक करें: बिस्तर पर जाने से पहले, प्लग को आउटलेट में प्लग करें। और बैटरी को पूरी रात ऊर्जा जमा करने दें।
गैस स्टेशनों के बारे में तीन प्रकार के इलेक्ट्रिक चार्जर हैं। एक साधारण आउटलेट से, एक इलेक्ट्रिक कार 8-10 घंटे तक चार्ज होगी, जो लगातार काम कर रहे दो इलेक्ट्रिक केतली के समान ऊर्जा की खपत करेगी। दूसरे स्तर को चार्ज करना पहले से ही 12 केतली की तरह काम करेगा, लेकिन प्रतीक्षा समय 4-5 घंटे तक कम हो जाएगा। और अंत में, तीसरे प्रकार की हाई-स्पीड चार्जिंग, एक ही समय में काम करने वाले 28 केतली के बराबर, केवल 30 मिनट में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी का 80% तक चार्ज करने में सक्षम है। हां, मालिकों को अपने दिमाग को थोड़ा पुन: कॉन्फ़िगर करना होगा: उदाहरण के लिए, अब, जैसा कि एक नियमित गैस स्टेशन पर, आप ईंधन भरने में सक्षम नहीं होंगे, आपको शायद गैस स्टेशन पर एक समय बुक करना होगा, क्योंकि बस अपनी बारी का इंतजार करना बहुत लंबा है। भविष्य में, एक विशेष वेबसाइट बनाने की योजना है ताकि आप गैस स्टेशनों का नक्शा, उनके कार्यभार की डिग्री देख सकें और बुक करने में सक्षम हो सकें। संशयवादियों को सूचित किया जाता है कि ऐसा पहला स्टेशन पहले ही 8 जून को सदोवनिचेस्काया स्ट्रीट पर खोला जा चुका है, और उन संदिग्धों के लिए जो सबसे अयोग्य समय पर खाली बैटरी के साथ छोड़े जाने का डर नहीं छोड़ते हैं, हम याद करते हैं कि मित्सुबिशी रोडसाइड असिस्टेंस प्रोग्राम चौबीसों घंटे काम करता है, और चरम मामलों में, विशेषज्ञ उन कारों की सहायता के लिए आएंगे जिन्होंने ऊर्जा खो दी है। रिंग के बाहर हाई-स्पीड गैस स्टेशन जल्द ही दिखाई नहीं देंगे, हालांकि सेंट पीटर्सबर्ग को कवर करने के लिए पहले से ही निकट भविष्य में है, जिस पर अगले सेंट पीटर्सबर्ग आर्थिक मंच पर चर्चा की जाएगी। एक उज्ज्वल इलेक्ट्रिक भविष्य बस कोने के आसपास है: कंपनी की योजनाओं के अनुसार, 2013 तक रूस में कम से कम 1000 इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। उन्होंने जवाब दिया कि अभी तक बहुत ज्यादा नहीं; हां, अजीब इलेक्ट्रिक कारें दिखाई देती हैं, लेकिन ज्यादातर वे अमीर नागरिकों द्वारा दूसरी, तीसरी कार के रूप में खरीदी जाती हैं, और यात्रा के लिए इतना नहीं, बल्कि पर्यावरणीय समस्याओं के लिए उनकी समृद्धि और "जिम्मेदार दृष्टिकोण" का प्रदर्शन करने के लिए। खैर, विषय आजकल वास्तव में फैशनेबल है। अब रूस में... मैं सबसे महत्वपूर्ण बात के बारे में कहना भूल गया! मैंने i-MiEVe पर सवारी की। संवेदनाएं इस प्रकार हैं: यह आसानी से शुरू होता है, चुपचाप चलता है, यह केबिन में आरामदायक है। अब तक, शायद, सब कुछ, लंबे समय तक ड्राइव करना संभव नहीं है। मैं इलेक्ट्रिक कार को "माइक्रोस्कोप के नीचे" देखूंगा जब यह अंततः परीक्षण ड्राइव के लिए हमारे पास आता है।