धागा: त्वरित की समीक्षा करें: प्रोटॉन इमस अवधारणा

मुझे पता है, लेकिन इस प्रोटॉन शायद सबसे महंगी कार साबित करने के लिए जा रहा है पर विश्वास करने के लिए मुश्किल मैं वर्ष के सभी ड्राइव।

इमस अवधारणा के Giugiaros ItalDesign द्वारा डिजाइन किया गया था और पिछले साल जिनेवा ऑटो शो से कम मलेशियाई कार निर्माताओं 25 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाने के लिए इंजीनियरिंग लोटस के साथ सहयोग में बनाया गया।

इसके लिया 12 महीनों के लिए रेंज भरनेवाला शहर हैच पहिया पीछे प्राप्त करने के लिए कुछ पत्रकारों के लिए Hethel पर कमल मुख्यालय वापस करने के लिए अपना रास्ता बनाने के लिए संचालित।

पांच दरवाजा एक भारी संशोधित टोयोटा बुद्धि मंच पर आधारित है, निलंबन और स्टीयरिंग, लेकिन सब कुछ है दिया गया है junked: इंजन तीन सिलेंडर 1 Lotuses द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। 2 लीटर 47 विकासशील बीएचपी। सत्ता के बीच अनुकूलित किया गया था रेंज extenders पावर जनरेशन अंक, 20 बीएचपी 3500 rpm पर 1500 rpm और अधिकतम शक्ति पर। Whilst यह है एक monobloc डिजाइन उत्पादन संस्करणों, जो बाद में इस गर्मी का परीक्षण शुरू, परम्परागत पृथक सिर और ब्लॉक कर रहे हैं। बिजली की मोटर एक 100 है 177 lb. साथ बीएचपी-ड्राइविंग रियर टोक़ के फुट पहियों के माध्यम से 5। 5:1 एकल गति gearbox.

फर्श के नीचे बैठे 16 उत्पादन 100 थैली प्रकार एयर कूल्ड लिथियम बहुलक कोशिकाओं रहे हैं। अवधारणाओं के लिए 5 किलोवाट/h. प्रदर्शन आंकड़े theyre के रूप में शायद ही कभी प्रासंगिक हैं तो अधिक वजन है, लेकिन इमस, लोटस कहते हैं, 60 मील प्रति घंटे तक पहुँचने के लिए 14 सेकंड लेता है और 105 मील प्रति घंटा की अधिकतम गति और 60 मील प्रति घंटे की एक रेंज भरनेवाला केवल शीर्ष गति है। इसकी पूरी रेंज 350 मील और 60 जी/किमी सीओ 2 दर्ज़ा है।

लोटस इंजीनियरिंग भी ड्राइवर कि रिले करता है न केवल गति, लेकिन बिजली की खपत, राज्य के प्रभारी और सीमा से आगे एक टच स्क्रीन में ग्राफ़िक्स प्रदर्शित ItalDesigns एकीकृत।

संकर और लोटस इंजीनियरिंग पर EV एकीकरण के लिए Steve डोयले मुख्य अभियंता के अनुसार, हमें लगता है कि समानांतर श्रृंखला संकर के साथ चिंताओं में से एक है कि OEMs इंजिन का नवीनीकरण या इंजन विभिन्न अनुप्रयोगों में डाल दिया, गियर बॉक्स को बदलने या अन्य ईंधन के लिए पेट्रोल से जाने की क्षमता चाहते हैं। वे काट और भीतर और बदलती प्लेटफार्मों के पार के लिए उपयोग किया जाता है।

एक समानांतर संकर के साथ समस्या यह है कि इसकी तो एकीकृत और अगर कुछ भी परिवर्तन करने के लिए OEM चाहता है यह पूरे विकास कार्यक्रम क्योंकि खरोंच करने के लिए वापस जाने के लिए किया है। एक श्रृंखला संकर के साथ अपनी बैटरी आकार, जनरेटर या रेंज भरनेवाला मोटर को बदलने और वास्तुकला और नियंत्रण रणनीति के बाकी जगह में रखने के लिए काफी आसान।

Hethel टेस्ट ट्रैक, जो समय पर फिर से रखी जा रही थी, पर इमस के पहिया के पीछे प्रोटॉन अवधारणा एक अवधारणा के लिए आश्चर्यजनक रूप से अच्छा लगा। इसका निश्चित रूप से विस्तीर्ण और जैसा लगता है बहुत विशाल और अपने वजन के बावजूद विद्युत मोटर उद्धार एक प्रमुदित प्रदर्शन है कि शहर में-आने के लिए पर्याप्त होगा। ठीक है, तो निलंबन सेटिंग्स अनुकूलित नहीं थे और स्टीयरिंग महसूस किया थोड़ा अस्पष्ट है, लेकिन आप कुछ कटौती करने के लिए है के साथ one-offs निर्बल और देखो क्या इसकी एक अवधारणा और क्या भविष्य में इसकी प्रणालियों उद्धार कर सकता के रूप में पहुंचाने से परे।

जब यह आता है के बाद से आप कभी नहीं सच में उन्हें पूरी रेंज के माध्यम से और निश्चित रूप से नहीं एक टेस्ट ट्रैक पर डाल करने का मौका मिलता भी है, परीक्षण के लिए रेंज extenders एक विषमता की एक बिट कर रहे हैं। लेकिन कुछ गोद Hethel की व्यवस्था प्रभावी है और बचाता है अपने वादे पर साबित करने के लिए पर्याप्त थे।

लोटस इंजीनियरिंग का दावा ब्याज से यूरोपीय OEMS, लेकिन चीन में और तालाब के अपने पक्ष पर उन लोगों से अधिक है। बहु-ईंधन का इस्तेमाल और अधिक शक्तिशाली और समर्पित इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए क्षमता के साथ, लोटस संस्करण एक रेंज भरनेवाला की अपनी तरह से अगले कुछ वर्षों के भीतर जा रहे हो सकता है।

दिक्कत यह है, वे एक प्रीमियम विकल्प जब तक बैटरी और बिजली की मोटरों की लागत में कमी करने के लिए शुरू होता है और अभी तक अभी भी कुछ रास्ता बंद हो सकता है कि कीमत रहेगी।