धागा: V4 इंजन पोर्श 919 संकर के लिए की पुष्टि की

पॉर्श के ले मैंस चैलेंजर इसकी संकर drivetrain में एक कट्टरपंथी turbocharged V4 इंजन सुविधा होगी; कार सिल्वरस्टोन शुरुआत करनी होगी। पेट्रोल इंजन में Porsches आगामी 919 हाइब्रिड LMP1 ले मैंस चैलेंजर एक कट्टरपंथी V4 डिजाइन किया है और दो बैंकों के बीच एक एकल turbocharger का उपयोग करेंगे, ऑटोकार अनन्य रूप से प्रकट कर सकते हैं।
इंजन turbocharged 16-वाल्व 2 है। 0-लीटर प्रत्यक्ष-इंजेक्शन इंजन और एक असामान्य रूप से विस्तृत V कोण है हालांकि सटीक आंकड़ा अनजान बनी हुई है। के विपरीत सुपरस्टोरों LMP1 कार, turbocharger बिजली नहीं है।
एक V4 है कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त करने में निहित समस्याओं के कारण ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में कम से कम लोकप्रिय चिकनी चल रहा है, और कोई नहीं हाल के इतिहास में एक शीर्ष उड़ान motorsport टीम - स्पोर्ट्स कारों में या ले मैंस में द्वारा इस्तेमाल किया गया है।
इसके बावजूद पोर्श पैकेजिंग कारणों के लिए अत्यधिक अपरंपरागत लेआउट predominately को गोद लिया है के लिए अनुकूलतम 919s संकर बैटरी-खिलाया ड्राइव सिस्टम की स्थिति की अनुमति माना जाता है।
अन्य कारणों से चुनाव के लिए सादगी, ऐसी एक छोटा ब्लॉक के निहित जकड़न, टोक़ पैदा करने की क्षमता एक बड़ी क्षमता चार सिलेंडर मोटर, ईंधन की खपत (नई ऊर्जा-आधारित फार्मूला में महत्वपूर्ण) और लपट के शामिल हो सकते हैं।
यह इंजन कसरती शाफ्ट मौलिक असंतुलित V4 डिजाइन की अन्यथा अपरिहार्य कंपन बाहर रद्द करने के लिए उपयोग होगा की संभावना है।
हालांकि कुछ फ्लैट चार इंजन, जैसे उन १९५० के दशक में, ले मैंस में पोर्श द्वारा प्रयुक्त एक 180 डिग्री vee, तो इस संभावना के इस स्तर पर पूरी तरह से छूट जा सकता होने के रूप में वर्णित किया गया है।
पोर्श पहले ही घोषणा की है कि 919 चार सिलेंडरों और दो स्वस्थ हो जाना प्रणालियों है कि ऊर्जा एक बैटरी में स्टोर करेंगे जब तक यह एक विद्युत मोटर ड्राइविंग सामने पहियों के माध्यम से चालक द्वारा तैनात किया है किया जाएगा। ऑटोकार इस प्रणाली के बारे में अधिक जानकारी प्रकट कर सकते हैं।
पेट्रोल इंजन रियर पहियों के साथ एक इलेक्ट्रिक बैठे सामने सामने पहियों powering मोटर ड्राइव। दो ऊर्जा स्वस्थ हो जाना सिस्टम कहा जाता है KERS और नेताओं (नेताओं द्वारा पोर्श, AER कहा जाता है Abgasenergierueckgewinnung, होने के नाते निकास के लिए जर्मन शब्द Abgas के लिए AER खड़े)।
KERS गतिज ऊर्जा सामने धुरा पर ब्रेक से ठीक हो जाए, नेताओं पर turbocharger निकास गैस के जरिए संचालित होता है। बैटरी एक लिथियम-आयन इकाई के अमेरिका स्थित A123 सिस्टम्स द्वारा आपूर्ति की है।
इस संकर सेट अप ऑडी द्वारा इस्तेमाल प्रणाली के समान है लेकिन साथी ले मैंस प्रतिद्वंद्वी द्वारा उपयोग प्रणाली के लिए अलग है टोयोटा, जो KERS है दोनों के सामने और रियर ब्रेक लगाना प्रणाली पर। पोर्श अपनी व्यवस्था अलग है स्वस्थ हो जाना पर रियर ब्रेक इसलिए पर्याप्त, कुशल नहीं है क्यों सोचता है।
विनियम केवल दो ऊर्जा-स्वस्थ हो जाना सिस्टम अनुमति देते हैं।
पोर्श भी कि 919 संपूर्ण 2014 विश्व धीरज चैम्पियनशिप (WEC) प्रतियोगिता पर एक विशिष्ट के साथ 24 घंटे ले मैंस पर ध्यान केंद्रित की घोषणा की है। ड्राइवर्स ड्राइविंग किया जा करने के लिए जाना जाता पूर्व ले मैंस विजेताओं Timo बर्नहार्ड और रोमेन Dumas और पौड़ी अँग्रेज़ी मार्क वेबर, शामिल हैं। ब्रेंडन Hartley और मार्क Lieb हैं फ्रेम में, अन्य नामों के अनुसार Autocars बहन Autosport प्रकाशन।
जब 2014 WEC सिल्वरस्टोन छह घंटे के साथ 20 अप्रैल पर बंद kicks पोर्श 919 अपनी रेस शुरुआत कर देगा। इसके बाद श्रृंखला स्पा, ले मैंस, Interlagos, टेक्सास में अमेरिका, जापान, शंघाई और बहरीन में Fuji के सर्किट का दौरा।
दो कारों गया बनाया है अभी तक, 2013 से मूल हवाई जहाज़ के पहिये और एक नया एक है कि पिछले हफ्ते बहरीन में एक परीक्षण में इस्तेमाल किया गया था। एक तीसरी कार निर्माण के तहत है। अगले टेस्ट में बहरीन मध्य फरवरी में हो जाएगा।
V4s का उपयोग करने के लिए अन्य निर्माताओं Lancia और जिनकी इंजन भी साब द्वारा इस्तेमाल किया गया फोर्ड शामिल हैं।